Vállalkozási szerződés a „445. sz. Kecskemét északi elkerülő út M5 autópálya és az 5. sz. főút közötti szakasz (II/2 építési ütem) és az M5 autópálya Hetényi egyszerű pihenőjének elbontása és új helyen építése” tárgyában

Vállalkozási szerződés a „445. sz. Kecskemét északi elkerülő út M5 autópálya és az 5. sz. főút közötti szakasz (II/2 építési ütem) és az M5 autópálya Hetényi egyszerű pihenőjének elbontása és új helyen építése” tárgyában.

Főbb mennyiségek:
A 445.sz. Kecskemétet északról elkerülő szakasza két ütemre bontva valósul meg. Az I. és II/1 építési ütem már építés alatt van, jelen közbeszerzési eljárás tárgya a I. építési ütem 10+300 kmsz.-hez folytatólagosan csatlakozik.
A II./2 szakasz 4 szakaszra bontva került engedélyezésre:
— 10+300 - 11+450 km szelvények közötti szakasz (I. szakasz, az I építési ütemű kivitelezés folytatása, az 5202 j.ök.út irányába),
— 11+450-13+365 km szelvények közötti szakasza (II. szakasz 5202.j.ök.ú – M5 autópálya közúti szakasza,
— 445 sz. Kecskemét, északi elkerülő út és az M5 autópálya 80+160 km szelvény keresztezésébe új csomópont építését, és az M5 autópálya 81+200 km szelvényben lévő Hetényi egyszerű pihenőhely elbontása, (III. szakasz)
— M5 autópálya 76 + 800 km szelvényben komplex pihenőhellyé bővíthető egyszerű pihenő- hely építése. (IV. szakasz)
Az II/2 ütem a következő nyomvonalon kerülnek megvalósításra: a 10+300 kmsz.-től, amely az 5. sz. főút 80+850 kmsz. készült külön-szintű forgalmi csp. kivitelezés végétől (elkészült I. ütemhez csatlakozva!) – 11+354.79 kmsz. 5201.j ök. út (69+865 kmsz.-ben) – 12+248,88 kmsz. az önkormányzati Nyíri út – 13+375 kmsz. M5 autópálya (M5 80+159,77) között új nyomvonalon, 2x1 sávos útszakaszként, párhuzamos és keresztező szervizút hálózattal, kerékpárút korrekcióval és zajvédő létesítmények kialakításával. A szakaszon 1 db műtárgy, 1 db külön-szintű csomópont, 4 db körforgalom, 1 pár komplexé bővíthető autópálya pihenő megépítését és a szükséges közmű kiváltásokat tartalmazza.
Az útépítéssel elzárt, döntően mezőgazdasági művelésű területek megközelítésére párhuzamos megerősített földutak kerülnek kialakításra.
A projekt főbb műszaki paraméterei:
Tervezési osztály
445. sz. főút
— Útkategória: Külterületi II. rendű főút
— Tervezési osztály jele: K. IV.
— Környezeti körülmény: „A” jelű környezet
— Tervezési sebesség: 90 km/h
5202. j. ök. út
— Útkategória: Külterületi mellékút
— Tervezési osztály jele: K. V.
— Környezeti körülmény: „A” jelű környezet
— Tervezési sebesség: 90 km/h
Nyíri út
— Útkategória: Külterületi egyéb közút
— Tervezési osztály jele: K. VIII.
— Környezeti körülmény: „C” jelű környezet
— Tervezési sebesség: 30 km/h
Önkormányzati kiszolgáló utak, földutak
— Útkategória: Külterületi egyéb közút
— Tervezési sebesség: 30 km/h
Helyszínrajzi kialakítás, vízszintes és magassági vonalvezetés
445. sz. elkerülő út:
A tervezett beruházás keretében Kecskemét közigazgatási területén, a várost északi oldalon elkerülő útszakasz kerül kiépítésre. Az elkerülő út II. rendű főútként épül meg, 2 x 1 forgalmi sávos kialakítással, 12 m-es koronaszélességgel.
Az elkerülő út teljes kiépítettségében a 44. sz. Kecskemét – Békéscsaba – Gyula I. rendű főutat köti össze az M5 autópályával.
— 5. sz. főút 5202.j ök út közötti szakasz
Kezdőszelvény: 10+300 km
Végszelvény: 11+450 km
Teljes hossz: 1 150 m
A jelen szakasz építési engedély tárgyát képező I. ütemben megépülő 5. sz. főút 80+850 kmsz. készült külön-szintű forgalmi csp. kivitelezés végétől az 5202. jelű Taksony-Kecskemét összekötő út között teremt kapcsolatot a 10+300 -11+460 km szelvények között.
— 5202. j ök út M5 ap. közötti szakasz
Kezdőszelvény: 11+450 km (az 5202. j. ök. út 69+865 km szelvényében tervezett körforgalom végszelvény felöli csomóponti ága)
Végszelvény: 13+650 km (az M5 autópálya 80+159,77 km szelvényében tervezett csomópont Hetényegyháza irányú vége)
Teljes hossz: 2 200 m
A szakasz az 5202. j. ök. úton tervezett körforgalmú csomóponthoz csatlakozóan indul, a Nyíri út korrekciójával és körforgalommal, az M5 autópályát felüljáróval (8. sz. híd) keresztezi és az átlós lóhere típusú csomópont 2. számú körforgalmának Hetényegyháza irányú csomóponti ágánál ér véget. Az autópálya és az elkerülő út kapcsolatát 2 db egysávos, háromágú körforgalom biztosítja.
— Nyíri úti korrekció:
Kezdőszelvény: 0+000 km (meglévő útburkolat széle)
Végszelvény: 0+519,3657,44 km (meglévő útburkolat széle)
Teljes hossz: 657,44 m
Külön szintű keresztezések, csomópontok:
445 sz. Kecskemét, északi elkerülő út és az M5 autópálya 80+160 km szelvény keresztezésébe új csomópont építése
„A” ág – M5 autópálya jobb pálya lassító sáv
Kezdő szelvénye: M5 ap. 79+800 kmsz., lassító sáv kezdete 79+490 kmsz
Végszelvénye: a 445.sz főút 13+500ban épülő 2. körforgalmi csomópont 0+034,24 kmsz.
Teljes hossza: 386,83 mh.
„”B”ág – M5 autópálya bal pálya gyorsító sáv (indirekt ág):
Kezdőszelvénye:
Végszelvénye: M5 ap. 80+190 kmsz., gyorsító sáv vége: M5 ap. 79+930 kmsz.
Teljes hossza: 301 mh.
„C” ág – M5 autópálya bal pálya lassító sáv80+535
Kezdőszelvénye: M5 ap. 80+535 kmsz., lassító sáv kezdete: 80+810kmsz.
Végszelvénye: a 445.sz főút 13+500ban épülő körforgalmi csomópont 0+034,24
Teljes hossza: 402,12mh.
„”D”ág – M5 autópálya jobb pálya gyorsító sáv (indirekt ág):
Kezdőszelvénye: a 445.sz főút 13+230 kmsz.-ban épülő 1. körforgalmi csomópont 0+093,59 kmsz.
Végszelvénye: M5 ap. 80+130 kmsz., gyorsító sáv vége: M5 ap. 80+390 kmsz
Teljes hossza: 291,23 mh.
Körforgalmú csomópontok:
A körforgalmú csomópontok műszaki paraméterei:
— A középsziget része: 1,5 m széles, térkő burkolatú járható gyűrű, mely a körpálya burkolatához „K” szegéllyel csatlakozik. A középsziget felől a járható gyűrűt kiemelt szegéllyel kell határolni.
— A csomópontban a ki- és behajtó ágaknak a körpályához történő csatlakozásánál a külső burkolatszél mellett 1 m széles terméskő rázóburkolatot kell építeni.
— A középsziget földművel kerül kialakításra, 15 %-os eséssel.
— A padka szélessége 2,50 m, melyből a nemesített padka szélessége: 2,25 m
— A csomóponti ágakon az elválasztó szigeteket kiemelt szegéllyel kell határolni.
III. jelű körforgalom:
A 445. sz. elkerülő út 11+354,79 kmsz.-ben és 5202. j. ök. út (69+865 kmsz.) keresztezésben egysávos, négyágú körforgalmú csomópont épül.
— Középsziget sugara: Rb=17,5 m
— Külső sugár: Rk=25,5 m
— A körpálya szélessége: 8,0 m
— A körforgalomba belépő sávok szélessége: 4,00 m;
— A körforgalomból kilépő sávok szélessége: 5,00 m.
A 445. sz. elkerülő út 12+248,88 km szelvénye - Nyíri út korrekciójába tervezett körforgalom
Tervezett négyágú körforgalmú csomópont jellemző műszaki paraméterei a következők:
— Középsziget sugara: Rb 17,0 m
— Külsősugár: Rk24,5m
— A körpálya szélessége: Sz 7,5 m
— A körforgalomba belépő sávok szélessége: 5,00 m;
— A körforgalomból kilépő sávok szélessége: 6,00 m.
A Nyíri út korrekciós szakasza, illetőleg az elkerülő út tervezési határok közötti szakasza magassági és vízszintes vonalvezetését a terv szerinti paraméterekkel kell megépíteni.
M5 autópálya és az elkerülő út csomópontjában tervezett 1. és 2. sz. körforgalmak:
A 445. sz. elkerülő úthoz az M5 autópálya le és felhajtó ágai háromágú körforgalmú csomópontban csatlakoznak.
Az 1. és 2. sz. körforgalmú csomópontok műszaki paraméterei:
— Középsziget sugara: Rb=14,5 m
— Külső sugár: Rk=23,5 m
— A körpálya szélessége: 8,0 m
- A körforgalomba belépő sávok szélessége: 4,00 m;
- A körforgalomból kilépő sávok szélessége: 5,00 m.
Autópálya pihenő
- az M5 autópálya 81+200 km szelvényben lévő kétoldali Hetényi egyszerű pihenőhely elbontására
Jobb pálya mellett
Beavatkozás kezdete: M5 ap. 80+653kmsz.,
Beavatkozás vége M5 ap. 81+666kmsz.,
Teljes beavatkozási hossz: 1013mh.,
Bal pálya mellett
Beavatkozás kezdete: M5 ap. 81+595kmsz.,
Beavatkozás vége M5 ap. 80+628kmsz.,
Teljes beavatkozási hossz: 967mh.,
Gyorsító - lassító sávok visszabontása leállósáv szélességre, rekultiváció.
- M5 autópálya 76+800 km szelvényben komplex pihenőhellyé bővíthető egyszerű pihenő- hely építése.
Jobb pálya mellett
Kezdőszelvény: beavatkozás kezdete: M5 ap. 76+120kmsz.,
Lassító sáv kezdete: 76+170,
Végszelvény: beavatkozás vége M5 ap. 77+360kmsz.,
Gyorsító sáv vége: M5 ap.77+310kmsz.
Teljes beavatkozási hossz: 1240mh.,
melyből 674mh. a pihenő szervizút + gyorsító - lassító sávok + „B”ág szgk. parkolóhoz 199,57mh.
Mindösszesen 12db tgk. és 18+2db személygépkocsi parkoló és az M5 ap. mellett az AKA Zrt. által rendszeresített építmények kialakításával.
A C ág nem megépítendő, távlati komplex pihenő tengely.
Bal pálya mellett
Kezdőszelvény: beavatkozás kezdete: M5 ap. 77+480kmsz.,
Lassító sáv kezdete: 77+430,
Végszelvény: beavatkozás vége M5 ap. 76+240kmsz.,
Gyorsító sáv vége: M5 ap.76+290kmsz.
Teljes beavatkozási hossz: 1240mh.,
melyből 701,54mh. pihenő szervizút + gyorsító - lassító sávok + „E”ág szgk. parkolóhoz 206.38mh.
Mindösszesen 12db tgk. és 18+2db személygépkocsi parkoló és az M5 ap. mellett az AKA Zrt. által rendszeresített építmények kialakításával.
A F ág nem megépítendő, távlati komplex pihenő tengely.
Szervizutak:
Az elkerülő út két oldalán az ingatlanok kiszolgálására, az elvágott utak bekötésére, a hálózati kapcsolatok megteremtésére az alábbi helyeken szervizutak épülnek.
- (F28) földút a 445. sz. főút Ladánybenei úti csomópontja térségében, az 5202. j. ök. út 69+795 km szelvényében, a szelvényezés szerinti jobb oldalhoz csatlakozik. Hossza: 80,49 m;
- (F29) földút a 445. sz. főút jobb oldalán, a Nyíri úti aluljáró térségében, a Nyíri úthoz csatlakozik. Hossza: 178,34 m;
- (F30) földút a 445. sz. főút bal oldalán, csatlakozik a Nyíri úti korrekciós szakaszhoz. Hossza:183,66 m;
- (F31) földút a 445. sz. főút bal oldalán, csatlakozik a Nyíri úti korrekciós szakaszhoz. Hossza: 85,52 m;
- (F32) párhuzamos földút a 445. sz. főút jobb oldalán, csatlakozik a 01534/34hrsz-ú földúthoz. Hossza: 528,76 m;
- (F33) párhuzamos földút a 445. sz. főút bal oldalán, csatlakozik a 01534/112 hrsz-ú földúthoz. Hossza: 590,55 m.
*A beruházással érintett valamennyi ingatlan vonatkozásában a közúti kapcsolatot biztosítani kell.
Kerékpárút:
- A kiviteli tervben ábrázolt módtól eltérően az 5202 j. ök. út mellett kerékpárút létesült, ezért az itt megépítendő körforgalmi csomóponton a tervektől eltérően ennek átvezetését biztosítani kell. Az ehhez szükséges tervezési, esetleges engedélyeztetési feladat az ajánlat részét képezi.
- A Nyíri út nyomvonala egy szakaszon módosul, átépítésre kerül. A Nyíri út új nyomvonalával párhuzamosan önálló kerékpárút létesül, mely a 445. sz. főutat a körforgalmú csomópontban, annak kezdőszelvény felőli csomóponti ágán keresztezi.
Műtárgyak:
- 8. sz. felüljáró a 445 sz. út 13+375,31 kmsz.-ben, az M5 autópálya felett. Szerkezeti hossza. 58m, szabadnyílások 27,00 + 28m, szélessége: 12,13m, felszerkezet: 120cm magas egy. előfeszített hídgerenda + együttdolgozó monolit vb. lemez
Keresztmetszeti kialakítás és pályaszerkezet
445 számú főút, M5 autópálya gyorsító - lassító sávok, körforgalmak körpályái, ("K" terhelési osztály):
- Forgalmi sávok szélessége: 3,50 m
- Burkolat oldalesése: kétoldali 2,5 %
- Padka szélessége: 2,25+0,25 m
- Padka oldalesése: 5 %
A szakasz határai között teljes szélességben nemesített padkát kell építeni.
- 10 cm vtg nemesített padka
- 15 cm vtg mart aszfalt
- padkafeltöltés töltésanyagból
- 10cm vtg. homokos kavics védőréteg kivezetése
- Pályaszerkezet (K terhelési osztály):
- 5 cm vtg SMA-11 kopóréteg (F) modifikált bitumennel
- 7 cm vtg AC-22 kötőréteg (F) modifikált bitumennel
- 11 cm vtg AC-32 alapréteg (F)
- 20 cm vtg Ckt cementstabilizáció
Pihenő útjai és személygépkocsi parkolok ("D" terhelési osztály):
- 7 cm AC 22 (mF) kötőréteg
- 7 cm AC 22 (mF) kötőréteg
- 0,5 cm feszültségmentesítő réteg
- 20 cm CKt-4 cementstabilizáció (feszültség mentesítve)
Tehergépkocsi parkolók ("D" terhelési osztály):
- 10 cm térkő burkolat
- 4 cm vtg. NZ 0/5 kiegyenlítő zúzalék
- 20 cm CKt-4 cementstabilizáció (feszültség mentesítve)
5202. j. ök. út csatlakozó szakaszait:
- Forgalmi sávok szélessége: 3,50 m
- Burkolat oldalesése: kétoldali 2,5 %
- Padka szélessége: 2,25+0,25 m
- Padka oldalesése: 5 %
A szakasz határai között teljes szélességben nemesített padkát kell építeni.
- 10 cm vtg nemesített padka
- padkafeltöltés töltésanyagból
- 10cm vtg. homokos kavics védőréteg kivezetése
- Pályaszerkezet (E terhelési osztály):
- 4 cm vtg AC-11 kopóréteg (F) modifikált bitumennel
- 6 cm vtg AC-11 kötőréteg (F) modifikált bitumennel
- 9 cm vtg AC-32 alapréteg (F)
- 20 cm vtg CKt cementstabilizáció
Nyíri úti korrekció:
- Forgalmi sávok szélessége: 3,25 m
- Burkolat oldalesése: kétoldali 2,5 %
- Padka szélessége: 1,0-1,0 m
- Padka oldalesése: 5 %
- Pályaszerkezet:
- 5 cm vtg AC-11 (mF) kopóréteg
- 9 cm vtg AC-22 (mF) kötőréteg
- 20 cm vtg Ckt-4 cementstabilizáció
- 20 cm vtg homokos kavics javító- és védőréteg
A Nyíri út korrekciós szakasza kissugarú íveiben a forgalmi sávok, illetőleg a padka 0,5 m szélesítést kapnak. Az ívekben a túlemeléseket a terv szerint kell kialakítani.
Körforgalom elválasztó szigetei és a járható gyűrű pályaszerkezete
- Pályaszerkezet:
- 8 cm vtg. betonkő burkolat
- 3 cm vtg. zúzalék
- 20 cm vtg. CKt-4 cementstabilizáció
- 25 cm vtg. homokos kavics javító- és védőréteg
Csatlakozó utak. telekbejárók, szervizutak burkolt szakaszai és vegyes forgalmú utak:
- Burkolat szélesség: 6,0 m (burkolatlan szakaszon 4,0 m)
- Burkolat oldalesése: kétoldali 2,5-2,5 %
- Padka szélesség: 1,25-1,25 m
- 10 cm vtg nemesített padka
- padkafeltöltés töltésanyagból
- 10cm vtg. homokos kavics védőréteg kivezetése
- Pályaszerkezet:
- az utak burkolt szakaszait az alábbi pályaszerkezettel kell megépíteni.
- 4 cm AC-11 kopóréteg
- 9 cm AC-22 kötőréteg
- 20 cm M-56 mechanikai stabilizáció
- 25 cm vtg homokos kavics javító- és védőréteg
- A burkolatlan szakaszon:
- 20 cm vtg. M50 mechanikai stabilizációt kell építeni.
Burkolatlan szakaszon a padka szerkezete: 10cm vtg. humuszterítés és füvesítés.
A földmű felső 0,5 m vastag rétegében a biztosítandó tömörség Trγ 95%.
Kerékpárút:
- Burkolat szélesség: 2,00 - 3,00 m, terv szerinti kialakításban
- Burkolat oldalesése: 2,5 %
- Padka szélesség: 0,5-0,5 m
- Pályaszerkezet: a kerékpárutakat az alábbi pályaszerkezettel kell megépíteni.
- 3 cm vtg AC-8 kopóréteg
- 4 cm vtg AC-11 kötőréteg
- 20 cm vtg M56 mechanikai stabilizáció
- 20 cm vtg homokos kavics javító- és védőréteg
Járdák
- Burkolat szélesség: 2,0 m
- Burkolat oldalesése: 5,0 %
- Pályaszerkezet: a járdákat az alábbi pályaszerkezettel kell megépíteni.
- 8 cm vtg betonkőlap
- 3 cm vtg ágyazó homok
- 15 cm vtg CKt cementstabilizáció
- 20 cm vtg homokos kavics fagyvédő/javító réteg (Trγ 90%)
A burkolatok szerkezete mindenhol legalább a fentivel megegyező teherbírású és a vonatkozó Útügyi Műszaki Előírásoknak megfelelő rétegrendű lehet. A fenti pályaszerkezettől eltérni kizárólag az út kezelőjének, illetőleg az I. fokú közlekedési hatóságnak az előzetes hozzájárulásával szabad.
Forgalmi rend kialakítása
A forgalmi rendet a jóváhagyott terv szerint kell - az alábbiak figyelembe vételével - kialakítani, legkésőbb a forgalomba helyezés időpontjáig:
Általános előírások:
- Az elkerülő út útirányjelző rendszerét, annak felirati tartalmát a kiviteli terv készítése során kell - az alábbi előírások figyelembe vételével - véglegesíteni, és azt az útkezelőkkel és a Hatósággal jóvá kell hagyatni;
- A beruházáshoz kapcsolódóan az 52. sz. főút és az M5 autópálya csomópontja útirányjelző rendszerét felül kell vizsgálni és a szükséges módosításokat a forgalomba helyezéskor el kell végezni;
- Az útirány előjelző és jelzőtáblák szerkesztését az „Útbaigazító és utaló jelzőtáblák és jelképeik” ÚT 2-1 131 Útügyi Műszaki Előírás szerint kell elvégezni;
- Az útirányjelző rendszer tábláinak helyét a láthatósági és észlehetőségi szempontok alapján a kivitelezés fázisában kell a Hatósággal és a Kezelővel véglegesíteni;
Részletes előírások:
M5 autópálya csomópont
- Az 1. és 2. számú körforgalmakban az elsőbbségadás kötelező és körforgalom táblákat az elválasztó szigetben meg kell ismételni;
- A körforgalmak elválasztó szigeteiben kijárati táblát kell elhelyezni;
- A burkolaton a 445-ös számpajzsot a kijárati ágak kezdeténél kell felfesteni;
- A 60 km /h sebességkorlátozó táblákat nem kell kihelyezni;
- A 2. sz. körforgalom végszelvény felöli, csomóponti ágát a körpálya szélénél fizikai elemekkel le kell zárni, melyeket jól látható módon jelezni kell;
- A 2. számú körforgalom lezárt csomóponti ágán a jelzéseket nem kell kihelyezni;
- Az elkerülő úton a kezdőszelvény felöli útirányjelző táblákon a Dunaföldvár és Soltvadkert irányokat is jelezni kell;
- Az elkerülő úton az M5 autópálya csomópontja után a 12+900 km szelvény térségében, a szelvényezés szerinti baloldalon útvonal megerősítő táblát kell elhelyezni;
A fentiek figyelembe vételével elkészített forgalomtechnikai kiviteli tervet a Hatósággal és a Kezelőkkel jóvá kell hagyatni.
Vízépítési feladatok.
1. Mederkorrekciók építése
2. Átereszépítések
3. A csapadékvíz elvezetése
A csapadékvíz az elkerülő út, illetőleg a keresztező utak mellett kialakításra kerülő min. 50 cm mélységű és 50 cm fenékszélességű szabványos szikkasztó, párologtató árokrendszerbe kerül elvezetésre.
Az elkerülő út a 12+645 km, az F32 jelű földút a 0+374 km, az F33 jelű földút a 0+116 km szelvényében keresztezi a Csukás-éri főcsatornát.
A vízfolyások elvezetéséhez min Ø1,4 m átmérőjű csőáteresz elhelyezése szükséges.
A befogadóként használni kívánt élővízfolyások, csatornák szakaszait az út talpárkainak bekötése előtt tisztítani kell. A vízépítési munkálatok vízjogi engedély kötelesek, vízjogi engedélyek beszerzésre kerültek*.
A 445. sz. főút mellett mindkét oldalon szabványos trapézszelvényű árok kerül kialakításra. A 12+307 kmsz.-től kezdődő enyhe bevágás teljes hosszában mindkét oldalon burkolt árok lett előirányozva. A burkolatra hulló csapadékvizek alacsony töltésben és kis hosszesésben lepelszerűen lesznek levezetve a padkán és rézsűn át a töltéslábnál lévő talpárokba.
A magas töltésnél és nagyobb hosszesésnél a csapadékvizet a burkolat szélén kialakított vízvezető szegéllyel kelt elvezetni a 45-55 m-ként elhelyezett rézsűsurrantókhoz, amelyek a talpárokba juttatják a csapadékvizet, A surrantók és a talpárok csatlakozásainál az árkot 3,0 m hosszon burkolni és ellenlapolt energiatörővel kell ellátni. Jelentősebb hossz esetén a 10 %o-nél nagyobb lejtésű árkokat burkolni kell, a 30%o-nél nagyobb esésű árkokat pedig energiatörő fogakkal kell ellátni.
A befogadó hiányában a Nyíri út korrekciójának mindkét oldalán, a körforgalom és a 445. sz. főút kezdőszelvényének térségében több helyen szikkasztó árok kerül kialakításra. A szemcsés rétegben kialakuló káros vízmozgások megakadályozására a hossz-szelvényi mélypontokba keresztszivárgókat kell kialakítani.
A Nyíri út bal oldalán a 0+560-0+650 kmsz. között a szabályozási tervben szereplő terület-igénybevételi határ nem módosítható. Ennek következtében a padka mellé burkolt folyóka, valamint hossz-szivárgó építendő. A folyóka melletti rézsűt 1:1 hajlással kell kialakítani, és gyephézagos burkolattal ellátni.
Tekintettel arra, hogy a 445. sz. főút 12+218,29 kmsz. térségében a keresztező kerékpárút megszakítja a körforgalomból a vizeket elvezető „K” szegélyt, ezért ezen a területen a 445 sz. főút mindkét oldalán, a körforgalom és a kerékpárút rézsűjének vápavonalában burkolt folyóka készül, mely surrantóval csatlakozik a körforgalom szegélyéhez.
Közművek:
1. Hírközlő vezetékek kiváltása
2. Kisfeszültségű villamosvezetékek kiváltása
3. Középfeszültségű villamosvezetékek kiváltása
4. Nagyfeszültségű villamosvezetékek kiváltása
5. Üzemi hírközlő berendezések építése
6. Szénhidrogén vezetékek kiváltása
Növénytelepítés, Környezetvédelem
Növénytelepítés
1. Fák ültetése
2. Cserjék ültetése
3. Füvesítés
Környezetvédelem
1. Vadvédő kerítés építése
- Hetényi M5 autópálya 76+800 km szelvényben komplex pihenőhellyé bővíthető egyszerű pihenőhely pár építése során a távlati komplex pihenőterületének lehatárolása
- a 445.sz főút végcsomópontjában az M5 vadvédő kerítésének folytonosságának biztosítása
2. Zajvédő falak építése
Azokon a helyeken, ahol védőtávolságon belül az út mellett az érvényben lévő egészségügyi határérték nem tartható be, zajárnyékoló falat kell építeni.
Valamennyi zajárnyékoló fal elnyelő típusú és mindegyik a padkán épül.
Tervezés:
A feladat részét képezi
- a kivitelezés (építési beruházás) során a Szerződésben és mellékleteiben részletezett továbbtervezési feladatként kiviteli tervek, részlettervek és kiegészítő tervek készítése;
- megvalósulási és kezelői lehatárolási tervek, geodéziai megvalósulási térkép, végleges telekalakítási (telekcsoport újraosztási, összevonási) terveinek elkészítése a szükséges engedélyek, jóváhagyások és záradékok beszerzésével;
- * Kiviteli tervben nem részletezett szerviz utak terveinek elkészítése, építési engedélyezési eljárás lebonyolítása (kizárólag utólag felmerült elzárt területek megközelítését szolgáló földutak, amelyek a kiviteli tervek elkészítése után indult területszerzés során merültek fel, külön lista szerint)
- az építési engedélyben és a hatósági előírásokban meghatározott tervek készítése pl. forgalomtechnikai jelzésrendszer megvalósítása előtt a felülvizsgált forgalomtechnikai terv elkészítése és közlekedés hatósági és közútkezelői jóváhagyatása;
- az építési engedély kiadása, építési engedély meghosszabbítása után létesített, vagy a közműszolgáltatók által később bejelentett közművek átépítéséhez kiviteli tervek elkészítése a szükséges engedélyek, jóváhagyások beszerzésével;
- a közművek átépítéséhez szükséges tervek felülvizsgálata és a megvalósításukhoz szükséges engedélyek, jóváhagyások beszerzésével.
A feladat további részletes ismertetését a dokumentáció tartalmazza.
Becsült érték áfa nélkül: 7 385 662 144 HUF