Opracowanie dokumentacji przedprojektowej dla projektu pn: „Poprawa stanu technicznego obiektów inżynieryjnych” – etap II.
Faza I – Definicja celów projektu, potencjału rynku i możliwych wariantów inwestycyjnych
Metodyka realizacji zamówienia obejmuje:
a) Prezentacje metodyk stosowanych przez Wykonawcę i koncepcji realizacji dla poszczególnych części zamówienia;
b) Przedstawienie źródeł pozyskiwania danych wykorzystywanych w analizach;
c) Analizę ryzyka występującego przy realizacji zamówienia i propozycje środków do jego minimalizacji;
d) Określenie zasad współpracy pomiędzy Wykonawcą i Zamawiającym nieobjętych umową;
e) Raport podsumowujący.
Etap I – Prognozy społeczno-gospodarcze i analizy rynku usług transportowych, obejmują:
a) Analizy w skali międzynarodowej, krajowej i regionalnej;
b) Analizę strategii;
c) Identyfikację obszaru oddziaływania linii kolejowej;
d) Analizę rynku usług transportowych;
e) Analiza potrzeb transportowych;
f) Analizę bieżącej podaży usług transportowych;
g) Analizę bieżącego popytu na usługi transportowe;
h) Analizę potencjału rozwoju rynku;
i) Raport podsumowujący z etapu I.
Etap II – Analiza stanu istniejącego infrastruktury kolejowej, która obejmuje:
a) Zbieranie danych i wizja lokalna;
b) Badania geologiczne i geotechniczne;
c) Stan obiektów inżynieryjnych;
d) Stan istniejący w zakresie procesów technologicznych;
e) Ogólny wielobranżowy schemat linii kolejowej;
f) Prognozę degradacji;
g) Podatność modernizacyjną linii kolejowej;
h) Zdefiniowanie wariantów inwestycyjnych;
i) Raport podsumowujący z etapu II.
Etap III – Analizy marketingowe i ruchowe wariantów inwestycyjnych, które obejmują:
a) Prognozy popytu dla poszczególnych wariantów inwestycyjnych;
b) Przygotowanie danych do analizy wielokryterialnej;
c) Raport podsumowujący z etapu III.
Podsumowanie Fazy I – preselekcja wariantów do dalszych analiz
Analiza wielokryterialna zdefiniowanych wariantów oraz preselekcja wariantów do analiz w Fazie II.
Faza II – wybór wariantu realizacji inwestycji
Etap IV – Analizy techniczne wszystkich wariantów inwestycyjnych projektu, wraz z oszacowaniem kosztów, które obejmują:
a) Interoperacyjność;
b) Branżę torową (geometria linii, nawierzchnia, podtorze i odwodnienie w zakresie planowanych do wykonania robót);
c) Obiekty inżynieryjne;
d) Obiekty obsługi podróżnych;
e) Sterowanie ruchem;
f) Sieć trakcyjną;
g) Linie potrzeb nietrakcyjnych;
h) Elektroenergetykę do 1 kV;
i) Bezpieczeństwo;
j) Koncepcję realizacji projektu wraz z kosztami projektu;
k) Eksploatację i utrzymanie;
l) Podsumowanie danych o przedsięwzięciu;
m) Raport podsumowujący etap IV.
Etap V – Analiza środowiskowa obejmująca:
a) Krótką charakterystykę przedsięwzięcia;
b) Opis stanu istniejącego środowiska;
c) Identyfikację wrażliwych elementów środowiska mogących mieć wpływ na rozwiązania projektowe (obszary zabudowy mieszkaniowej, strefy ochronne ujęć wody, korytarze migracyjne etc);
d) Opis potencjalnych konfliktów społecznych;
e) Analizę porównawczą ze wskazaniem wariantów akceptowalnych z punktu widzenia ochrony środowiska;
f) Oszacowanie wstępnych kosztów ochrony środowiska;
g) Określenie zaleceń środowiskowych dla dalszych etapów przygotowania przedsięwzięcia;
Etap VI – Analiza AKK:
a) Analizę ekonomiczną;
b) Analizę finansową (w tym analizę trwałości finansowej);
c) Analizę wrażliwości i ryzyka;
d) Raport podsumowujący z etapu VI.
Podsumowane Fazy II – wybór wariantu do realizacji:
Analiza wielokryterialna wariantów analizowanych w Fazie II oraz wybór najkorzystniejszego wariantu.
Realizacja poniższych etapów jest opcjonalna i zależy od wyników Studium Wykonalności i decyzji Zamawiającego.
Faza III – przygotowanie dokumentacji następnych etapów realizacji inwestycji.
Etap VII – Opracowanie dokumentacji następnych etapów realizacji projektu.
Etap VIII – Opracowanie OPZ w SIWZ niezbędnego dla wyboru wykonawców dla następnych etapów projektu.