Przedmiotem niniejszego zamówienia jest świadczenie Usług w zakresie zarządzania i nadzoru nad realizacją Projektu pn. „ Poprawa bezpieczeństwa poprzez zabudowę nowych rozjazdów kolejowych o podwyższonym standardzie konstrukcyjnym” – etap II. Projekt polegał będzie na wymianie 288 szt. rozjazdów wraz z robotami towarzyszącymi i realizowane w ramach 2 kontraktów:
Kontrakt 1 – obejmuje roboty budowlane na terenie Zakładu Linii Kolejowych: Bydgoszcz, Gdynia, Łódź, Olsztyn, Ostrów Wlkp., Poznań, Szczecin
Kontrakt 2 – obejmuje roboty budowlane na terenie Zakładu Linii Kolejowych: Częstochowa, Kielce, Kraków, Lublin, Nowy Sącz, Opole, Rzeszów, Skarżysko Kamienna, Wrocław
Zakres Zadania inwestycyjnego, nad którym Wykonawca będzie świadczył Usługę Zarządzania i sprawowania nadzoru obejmuje w szczególności:
Bezpośrednim celem zadania inwestycyjnego jest poprawa stanu technicznego rozjazdów zakładająca osiągnięcie wymaganych parametrów technicznych.
Stan istniejący
W wyniku złego stanu technicznego na sieci PKP Polskie Linie Kolejowe S.A. przewiduje się w niedługim okresie czasu utratę pełnej zdatności eksploatacyjnej rozjazdów. Wymianie podlegać będzie 288 szt. Rozjazdów w tym:
— 49E1 – 47 szt.
— 60E1 – 240 szt.
— ST – 1 szt.
(rozjazdy zwyczajne, rozjazdy krzyżowe i skrzyżowania torów) wraz z odcinakami torów przyległych i wstawek międzyrozjazdowych.
Rozjazdy zlokalizowane są na 22 liniach kolejowych, 60 posterunkach ruchu w 16 Zakładach Linii Kolejowych położonych na terenie kraju. Program zakłada zakup i budowę rozjazdów o podwyższonym standardzie konstrukcyjnym w latach 2017-2018, ma na celu poprawę bezpieczeństwa oraz zapewnienie wyższej jakości usług przewozowych realizowanych na liniach charakteryzujących się dużym natężeniem ruchu. Zabudowane rozjazdy muszą spełniać dyrektywy, standardy i regulacje UE w zakresie bezpieczeństwa i interoperacyjności, uwzględniając prędkość dla zabudowanych rozjazdów oraz odcinków torów przyległych do V≥120 km/h i nacisk osi na tor 221 kN.
Bezpośrednim celem projektu jest poprawa bezpieczeństwa ruchu pociągów oraz likwidacja zagrożeń eksploatacyjnych zakładając:
— unowocześnienie infrastruktury kolejowej;
— poprawę bezpieczeństwa ruchu kolejowego na rozjazdach i odcinkach do nich przyległych;
— poprawienie parametrów eksploatacyjnych;
— polepszenie komfortu jazdy na wymienionych rozjazdach i przyległych do nich odcinkach torów;
— skrócenie czasu jazdy pociągów pasażerskich i towarowych (wyeliminowanie ograniczeń prędkości ruchu pociągów spowodowanych złym stanem rozjazdów),
Realizacja zadania inwestycyjnego odbywać się będzie przy uwzględnieniu zawartych i zawieranych porozumień i umów przyłączeniowych oraz umów na usuniecie kolizji. Umowy i porozumienia te dotyczyć będą:
— Wszystkich robót budowlanych zgodnie z zakresem zamówienia na podstawie opracowanej przez Zamawiającego oraz Wykonawcę dokumentacji i wszystkich niezbędnych robót przygotowawczych potrzebnych do wykonania powierzonego zamówienia oraz wykonania wszelkich czynności wymaganych przepisami prawa budowlanego.
— Dokumentacji projektowej niezbędnej do prawidłowego wykonania robót związanych z wymianą rozjazdów, opracowanej na geodezyjnej mapie do celów projektowych
i uzyskanie dla niej wszystkich wymaganych opinii, uzgodnień (w tym opinii Kolejowego Zespołu Uzgadniania Dokumentacji Projektowej, lub w przypadku wyjścia poza teren zamknięty przedstawienia projektu na naradę koordynacyjną w Starostwie Powiatowym – w razie uzgodnień usytuowania projektowanych sieci uzbrojenia terenu), dopuszczeń, warunków, decyzji i pozwoleń.
— Wykonanie kompleksowej dokumentacji powykonawczej wraz z powykonawczą inwentaryzacją geodezyjną.
— Wykonania aktualizacji lub opracowania nowego numerycznego schematu posterunku ruchu z wykorzystaniem instrukcji Ig-10 [D-27] w zakresie treści schematu i symboliki.
oraz wszystkie pozostałe prace wynikające ze Specyfikacji Istotnych Warunków Zamówienia.