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Nichtoffener Wettbewerb | 07/2015

Bahnhofsumfeld

Raumliche Vertiefung

Raumliche Vertiefung

Teilnahme / 2. Phase

Karres en Brands

Stadtplanung / Städtebau

Arcadis Nederland BV

Bauingenieurwesen

Erläuterungstext

1. BAHNHOF IM STADTPARK SENDEN
Die Zäsur innerhalb Sendens Stadtzentrum anzuheben ist das Ziel dieses Konzepts für den BAHNHOF IM STADTPARK SENDEN. Es wird eine Chance ergriffen, ein funktionales, komfortables und identitätsstiftendes Bahnhofsumfeld mitten im Zentrum der Gesamtstadt Senden zu realisieren. Lebensqualität und Identität dieses zentralen Knotenpunktes bringt Strahlkraft für die gesamte Stadt. Die innerstädtische Entwicklung Sendens geht einher mit der Umgestaltung und Aufwertung des ganzen Bahnhofsumfelds. Alle Maßnahmen und Gestaltungsvorschläge in diesem Konzept wurden überschlägig auf ihre wirtschaftliche Machbarkeit untersucht.

2. GESAMTSTADT STÄDTEBAULICHE VERBINDUNGEN-PASSAGIERSTRÖME- ÖFFENTLICHE EINRICHTUNGEN
Ziel des Konzeptes ist es, eine barrierefreie Verbindung zwischen den durch die Bahngleise durchzogenen Bereichen östlich und westlich des Bahnhofs zu schaffen. Unsere Vorschläge für diese Verbindung konzentrieren sich auf ca. 800-1000 Fußgänger und Radfahrer pro Tag, die über eine architektonisch und landschaftlich attraktiv gestaltete Gleisunterführung die Bahnsteige erreichen. Bike-, Park- und Kiss-& -Ride-Systeme im östlichen und westlichen Bahnhofsumfeld sind in das Konzept integriert. Lineare Stadträume und Plätze werden zu einem Stadtraumnetz verwoben mit attraktive Wegeverbindungen und Aufenthaltsqualitäten. Die Fahrbahn der Bahnhofstraße, mindestens 6,50 m wird nach Westen verschoben, die bestehenden Parkplätze sowie die neuen P&R Plätze sind auf die Nordostseite angeordnet. Neben das Bahnhofsgebäude wird der 6. Bus- und Taxihalteplatz realisiert.

3. “SENDEN HAUPTBAHNSTEIG“
Dieser Vorschlag verändert das Bahnhofsumfeld Ost und West in ein Bahnhofsumfeld im Stadtpark: BAHNHOF IM STADTPARK SENDEN. Im Querschnitt zwischen dem Hauptbahnsteig Gleis 1 und den bestehenden Gebäuden der Bahnhofstraße sind sämtliche notwendigen Funktionen integriert und organisiert. Die Naturdenkmäler bilden das Leitmotiv für die Formgebung der Freiräume (Flächengestaltung, Materialauswahl, Bäume und Grünanlagen, Pflaster und Stadtmobiliar) und berücksichtigen und verstärken den Maßstab von Senden. Der Bahnsteig 2-3 wird mittels Grünanlagen wie ein ‘Park‘ gestaltet, wodurch sich die Aufenthaltsqualität für Reisenden erhöht.
Der ’SENDEN HAUPTBAHNSTEIG‘ soll, wie bereits der Rathausplatz und die Hauptstraße, ein neuer grüner öffentlicher Raum in der Stadt SENDEN werden mit einer anspruchsvoll gestalteten Bahnunterführung. Die Unterführung und die Gleisanbindung verknüpfen den Stadtpark östlich des Bahnhofs mit der Innenstadt und dem Bahnhofsplatz westlich der Gleise. Optimal positioniert zwischen der nördlichen Hauptstraße und dem Busbahnhof auf der Südseite ist der ’SENDEN HAUPTBAHNSTEIG‘ äußerst funktionsfähig und städtebaulich ein sehr attraktiver und moderner Knotenpunkt.

4. UNTERFÜHRUNG OST-WEST in BAHNHOF IM STADTPARK
Die barrierefreie Verbindung zwischen den Stadtgebieten Sendens steht in diesem Konzept für den Bahnhof am Stadtpark im Mittelpunkt. Die äußerst qualitätsvoll, funktional und sozial sicher gestaltete Unterführung fügt sich sowohl in die historischen Stadtstrukturen auf der Westseite als auch in die Struktur der Landschaft auf der Ostseite mit ihrer leichten Hügeln, Bächen, Landgraben und dem Stadtpark ein. Die Unterführung aus östlicher Richtung ist eine Fortsetzung des Stadtparks. Dieses Konzept erweitert den Stadtpark durch und entlang des Bahnhofs bis zur historischen Haupt- und Ortsstraße. Der Durchgang und die kurze Unterführung sind wie ein öffentlicher Raum hochwertig und mit architektonischer Qualität bis ins Detail gestaltet. Tageslicht, Durchblick und freie Sicht zur Bahnhofsstraße, zur Gartenstraße, zum Landgrabenweg und zum Gleis 2-3 geben dem Reisenden, den Fußgängern und Radfahrern ein sozial sicheres Gefühl. Die Struktur des Durchgangs bietet dank geneigter Wände und sanfter Rampen freie Sicht für alle Reisenden. In den Wänden sind Parkelemente und Strukturen integriert. Entlang der Bahnhofsstraße zwischen dem bestehenden Bahnhofsgebäude und den Wohnungen senkt sich ein Teil des Hauptbahnsteigs der Innenstadt wie ein ‘Bahnhofsplatz‘‘ leicht ab. Aufzüge und Treppen, konform DIN-Normen, ermöglichen für alle Reisenden einen komfortablen Zugang zum Bahnsteig und garantieren zudem einen barrierefreien Zugang für Gehbehinderte. Die optimale Wegeführung für Reisenden zwischen dem bestehenden Busbahnhof, dem renovierten Bahnhofsgebäude mit neuem Aufzug und der Unterführung unterstreicht die barrierefreie Qualität des Bahnhofsumfeldes. Jedes architektonische Detail wurde als Abbildung der Passagierströme und des ländlichen Charakters (Hügeln, Flüsse und Bäche, Landschaft) des Stadtparks mit fließenden Formen und Linien gestaltet. Diese architektonische Qualität, ergänzt um eine hochwertige Beleuchtung der öffentlichen Räume und LED-Beleuchtung an den Wänden und Decken der Unterführung in den Abend- und Nachtstunden, verhindert die Entstehung von Angsträumen.
Längsschnitt

Längsschnitt

Senden anno 2015

Senden anno 2015

Senden Hauptbahnsteig

Senden Hauptbahnsteig

Gesamtstadt - Unterfürung Ost-West

Gesamtstadt - Unterfürung Ost-West

Bahnhof im Stadtpark Senden

Bahnhof im Stadtpark Senden