„Urbanes Leben am Papierbach“ Wohnbebauung Baufeld A3 auf dem Gelände der ehemaligen Pflugfabrik

Der Entwurf hält sich – bis auf geringe Abweichungen - nicht nur sehr genau an die Vorgaben des Städtebaus, sondern er schlägt auch eine sehr überzeugende Weiterinterpretation vor. Dabei kontrastiert eine ruhig gehaltene Außenseite, die sich auch auf das angrenzende Baufeld bezieht, mit einer als weich interpretierten Innenseite.
Besonders erwähnenswert ist der Umgang mit der Bahnseite. Die vorgeschlagene Anhebung des Erdgeschoßniveaus und des damit verbundenen Vorfeldes schafft einen selbstverständlichen Übergang vom Lechbogen zur Bahnseite. Hierbei wird gezeigt, wie an dieser städtebaulich schwierigen Stelle eine ansprechende Eingangseite mit großzügigen Eingangsbereichen in selbstverständlicher, urbaner Manier entstehen kann.
Die aus Gründen des Schallschutzes im Westen und Norden vorgelagerten, durchgehenden Loggien mit perforierten Klinker-„Vorhängen“ unterstreichen das architektonische Prinzip. Der im B-Plan geforderte Immissionsschutz ist damit optimal gelöst; jedoch werden die sehr schmalen und langen Zwischenbereiche hinsichtlich Funktionalität und – wegen der starken Schließung - auch in Bezug auf die Belichtung der dahinter liegenden Räume kontrovers diskutiert.
An den Innenseiten und insbesondere an der Südseite des Kopfbaus, der nur durch wenige, schematisch gruppierte Öffnungen gegliedert ist, nimmt die Qualität der Fassaden allerdings beträchtlich ab. Die dichte Reihung der Balkone entlang der Hofseiten (die z.T. dem kleinteiligen Wohnungsmix geschuldet ist, s. unten) erzeugt ein Gefühl von zu hoher Dichte und Enge in den Zwischenräumen, die v.a. im Modell deutlich wird.
Die Situierung der geförderten Wohnungen (punktuell über das Quartier verteilt und dort jeweils vertikal geschichtet) ist intelligent gelöst. Das Wohnungsgemenge insgesamt weicht jedoch weit vom geforderten Schlüssel ab: Es werden zu viele kleine und entsprechend zu wenige große Wohnungen angeboten. Die durchgesteckten Erschließungen in den EGs in Kombination mit den „Mobilitätsräumen“ und den hofseitig vorgelagerten Begegnungsplätzen werden begrüßt, der Nachweis der Feuerwehrzufahrt fehlt allerdings.
In den Obergeschossen führt das – unter wirtschaftlichem Aspekt günstige - Verhältnis von Wohn- und Erschließungsflächen jedoch zu sehr engen Eingangssituationen. Diese setzen sich in den Wohnungen fort: Die Grundrisse sind durchdacht und funktionieren, sie lassen allerdings räumliche Großzügigkeit und Flexibilität in der Raumgestaltung vermissen. Seitlich der Baukörperzäsur im bahnbegleitenden Flügel sind Grundrisse dargestellt, deren Nutzung unklar ist (Wohngemeinschaft, Arztpraxis?).
Die Dachflächen sind aus den darunter bzw. daneben liegenden Wohnungen teilweise begehbar – die Gliederung und Nutzbarkeit ist leider nicht nachgewiesen.
Auch wenn sich in der Durcharbeitung sowohl des Hofbereichs als auch der Grundrisse deutliche Schwächen zeigen, stellt sich das Konzept insgesamt unter dem übergeordneten Aspekt der städtebaulichen Gesamtidee sehr konsequent und architektonisch dezidiert dar. Das Thema der Klinkerfassade könnte den bereits im Quartier B2 angestimmten Duktus fortsetzen und zu einem übergreifenden gestalterischen Prinzip beitragen.