Gestaltung eines Lenneparks am Bahnhofsufer mit einer Fußgängerbrücke zur Anbindung an die Innenstadt

Beurteilung Arbeit 1014
Die Arbeit zeichnet sich durch eine angenehme Zurückhaltung sowohl in der Gestaltung des
Lenneparks als auch in der Gestaltung der Brücke aus.
Der Übergang vom Bahnhaltepunkt in den Lennepark wird seiner Funktion gerecht. Die
Anbindung des Park&Ride Parkplatzes ist gut, für bewegungseingeschränkte Personen aber
etwas weit.
Durch die Konzentration auf eine Wegeverbindung entlang der Bahnlinie verbleibt viel Platz
für den Naturraum Lennepark und die Lennewiesen. Vier besondere Orte, vom Verfasser
Lenneperlen genannt, gliedern diesen Park. Mit dem Lennebalkon am Zugang zur
Bahnstation und Burgterrassen am Brückenkopf gelingt der Auftakt im Lennepark sehr gut.
Die Fritzstufen und der Altena Beach sind grundsätzlich gut positioniert und nehmen ebenso
die angrenzende Strukturen auf. Sie bieten unterschiedliche Aufenthaltsqualitäten, wobei bei
der Badestelle (vom Verfasser „Altena Beach“ genannt) wegen der hohen Böschung kritisch
diskutiert (Blickbeziehungen) und der Anglizismus „Beach“ für eine Kanuanlegestelle als
überzogen angesehen wird.
Die Planverfasser wählen für die Lage der Brücke einen Standort außerhalb des
ausgewiesenen Wettbewerbsgebietes. Das ist nicht nur eine Reminiszenz an den
historischen Standort der ehemaligen Brücke, sondern darüber hinaus städtebaulich positiv
zu bewerten: Die Entwurfsverfasser erreichen so die direkte Verknüpfung der
innerstädtischen Lennestraße sowie der städtischen Lennepromenade mit dem
landschaftlich gestalteten Lennepark. Der Lennepark erhält so einen maximalen grünen
Aufenthaltsbereich und die neue Brücke kann sich von der Fritz-Berger-Brücke
emanzipieren.
Außerdem ist die vorhandene topographische Situation an dieser Stelle des Ostufers sehr
günstig. Durch die Höhe des Standorts sind keine Rampen notwendig und die
Aufschwimmhöhe im Hochwasserfall ist verhältnismäßig gering.
Die Schwimmkörper der Brücke zwischen den Pfeilern sind konstruktionsbedingt sehr groß
dimensioniert und das Preisgericht diskutiert, ob dies von den Uferseiten störend wirkt.
Außerdem kann nicht nachvollzogen werden, ob die Dimension ausreichend ist und ob es
technische Probleme im Hochwasserfall geben wird. Statisch muss die Brücke so ausgeführt
werden, dass sie im Hochwasserfall mit nur zwei Auflagepunkten auskommt.
Wasserrechtlich muss noch geprüft werden, ob die Abmessungen der Flusspfeiler einen
erheblichen Eingriff in die Hydraulik bedeuten. Grundsätzlich erscheint die Konstruktion aber
realisierbar.
Die Arbeit erscheint wirtschaftlich und realisierbar und stellt einen gelungen Beitrag zur
Wettbewerbsaufgabe dar.