Настоящата обществена поръчка се състои от 3 обособени позиции, както следва: Обособена позиция № 1: „Проектиране и извършване на аварийни ремонтно-възстановителни работи на виадукта при км 61+327 на Автомагистрала „Тракия”; Обособена позиция № 2: „Проектиране и извършване на аварийни ремонтно-възстановителни работи на виадукта при км 67+027 на Автомагистрала „Тракия”; Обособена позиция № 3: „Проектиране и извършване на аварийни ремонтно-възстановителни работи на виадукта при км 30+874 на Автомагистрала „Хемус”. Съоръженията са с установени дефекти и повреди и тяхното ускорено развитие изисква да се предприемат неотложни аварийни ремонтно-възстановителни работи, за да се прекъснат развиващите се деструктивни процеси и да се приведе съоръжението към експлоатационно състояние, отговарящо на действащите нормативни документи и изисквания.
Предвид направения оглед е необходим ремонт на следните елементи: — Пътно платно.
Пътното платно е силно амортизирано и се нуждае от пълна рехабилитация включваща: —— подмяна и/или ремонт на съществуващите парапети и еластична ограда, —— ремонт на тротоарните блокове, —— подмяна на дилатационните фуги, —— ремонт на отводнителите, като удължителните тръби трябва да достигнат на 30 см под ниво долен ръб главна греда, —— монтаж на решетки за отводнителите и капаци за комуникационните шахти, —— премахване на предпазния армиран бетон над хидроизолацията и създаване на равна, плътна и със съответните наклони основа на хидроизолацията върху цялото пътно платно на връхните конструкции, —— изпълнение на надеждна хидроизолация,която да предотврати проникване на вода през пътната плоча, —— изпълнение на асфалтобетонова настилка, като новата нивелетна линия да елиминира влиянието на провeсите на връхните конструкции, чрез полагаве на стоманобетонов конструктивен пласт свързан със съществуващата плоча, и да избегне полагането на „мъртви” изравнителни пластове, допълнително увеличаващи постоянните товари, — Връхна конструкция и долно строене.
Рехабилитация трябва да обхваща повредените части на конструкцията и да включва: —— отстраняване на деструктиралия бетон и солните налепи по повърхността на елементите чрез песъкоструене или водно бластиране, —— почистване до блясък на оголената корозирала мека армировка, —— възстановяване на проектното бетоново сечение на елементите, чрез използване на подходящи саниращи системи, —— третиране на установените пукнатини с подходящи състави, —— изпълнение на водоплътно покритие по външната страница на крайните главни греди, чрез импрегниране или обмазване, с оглед взимане на превантивни мерки за дълготрайно осигуряване на качеството на бетона, —— почистване на стоманените лагери от корозията и полагане на защитно антикорозионно покритие, —— рехабилитация на квадрите на лагерите, — Прилежащ терен около съоръжението.
Рехабилитация трябва да обхваща осигури правилно събиране и отвеждане на повърхностните води от терена и пътното платно.
Всеки кандидат следва да извърши оглед, да ползва експертиза и да изготви офертата си така, че след изпълнение на аварийно-възстановителните работи съоръжението да отговаря на изискванията посочени в Еврокод 1,2, 7 и 8.

Изготвяне на проекти за аварийно възстановяване и извършване на неотложни СМР на 3 големи мостови съоръжения, по обособени позиции, както следва: Обособена позиция № 1: „Проектиране и извършване на аварийни ремонтно-възстановителни работи на виадукта при км 61+327 на Автомагистрала „Тракия”; Обособена позиция № 2: „Проектиране и извършване на аварийни ремонтно-възстановителни работи на виадукта при км 67+027 на Автомагистрала „Тракия”; Обособена позиция № 3: „Проектиране и извършване на аварийни ремонтно-възстановителни работи на виадукта при км 30+874 на Автомагистрала „Хемус”.