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• Concours

  

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    • DE-73072 Donzdorf
    • 07/2012
    • Résultat

    Neuordnung Stadtmitte Donzdorf

    [Distinction]
    Avec: dreibund architekten ballerstedt | helms | koblank BDA , wbp Landschaftsarchitekten GmbH

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    • DE-71083 Herrenberg
    • 12/2011
    • Résultat

    Westliche Innenstadt Herrenberg

    [Distinction]
    Avec: lohrer.hochrein landschaftsarchitekten | stadtplaner , ama_architekturbüro michael auerbacher

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    • DE-65812 Bad Soden am Taunus
    • 08/2011
    • Résultat

    Neubau Parkhaus am Bahnhof

    [1er prix]
    Avec: Birk Heilmeyer und Frenzel Architekten , Gramazio & Kohler Architekten, Knippers Helbig Advanced Engineering

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    • DE-45879 Gelsenkirchen
    • 06/2011
    • Résultat

    Umgestaltung der Ebertstraße in Gelsenkirchen

    [Distinction]
    Avec: wbp Landschaftsarchitekten GmbH

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    • DE-39128 Magdeburg
    • 09/2010
    • Résultat

    Umfeldgestaltung Eisenbahnüberführung Magdeburg - Ernst-Reuter-Allee

    [Distinction für das städtebauliche Gesamtkonzept]
    Avec: lohrer.hochrein landschaftsarchitekten | stadtplaner

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    • DE-39128 Magdeburg
    • 09/2010
    • Résultat

    Umfeldgestaltung Eisenbahnüberführung Magdeburg - Ernst-Reuter-Allee

    [3e prix Teilbereich II]
    Avec: lohrer.hochrein landschaftsarchitekten | stadtplaner

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    • DE-39128 Magdeburg
    • 09/2010
    • Résultat

    Umfeldgestaltung Eisenbahnüberführung Magdeburg - Ernst-Reuter-Allee

    [2e prix Teilbereich III]
    Avec: lohrer.hochrein landschaftsarchitekten | stadtplaner

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    • DE-39128 Magdeburg
    • 09/2010
    • Résultat

    Umfeldgestaltung Eisenbahnüberführung Magdeburg - Ernst-Reuter-Allee

    [2e prix Teilbereich I]
    Avec: lohrer.hochrein landschaftsarchitekten | stadtplaner

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    • DE-69181 Leimen
    • 05/2008
    • Résultat

    Neugestaltung Bärentorplatz - Rathausstraße - Rathausplatz

    [2e prix]
    Avec: lohrer.hochrein landschaftsarchitekten | stadtplaner

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    • DE-Dinslaken
    • 10/2007
    • Résultat

    Städtebauliche Entwurfswerkstatt "Perspektiven für Dinslaken - Lohberg"

    [1er prix]
    Avec: SPAP// Architektur / Stadt / Landschaft _ BDA DASL , lohrer.hochrein landschaftsarchitekten | stadtplaner

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• Procédures de négociations / Autres procédures

  

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    • DE-45699 Herten
    • 06/2010
    • Résultat

    Generalplanerleistungen für die Sanierung, Aufbereitung und Erschließung der ehemaligen Schachtanlage Schlägel & Eisen 3/4/7, Herten-Langenbochum

    [Adjudication]
    Avec: Ahlenberg Ingenieure GbR, Planquadrat Dortmund, Ingenieurbüro Neeff

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• Autres informations

  

  Das Büro ambrosius blanke verkehr.infrastruktur sieht die Verkehrsplanung eingebettet in einen interdisziplinären Rahmen der räumlichen und strukturellen Entwicklungsplanung. Die konzeptionelle Verkehrsplanung - die Entwicklung verkehrlicher Strategien, die Analyse und Prognose des Verkehrsgeschehens, die Entwicklung räumlicher Konzepte im Straßen- und Schienenverkehr - steht in wechselseitigem Zusammenhang mit Regionalplanung, Stadtplanung und Landschaftsplanung: Verkehr entwickelt sich aus räumlichen Nutzungs- und Strukturverteilungen, die Nutzungs- und Strukturverteilungen werden von den verkehrlichen Zielsetzungen und Möglichkeiten beeinflusst. Der Naturraum und der gestaltete Freiraum schaffen zugleich Chancen und Bindungen für verkehrliche Entwicklungen.
  
  Die Planung der Verkehrsanlagen ist zum einen eine ingenieurtechnische Aufgabe. Funktionalität, Sicherheit und Wirtschaftlichkeit sind wesentliche Kriterien, technische Empfehlungen, Richtlinien und Normen bilden die Leitlinien zu ihrer Bewältigung. Zum anderen ist die Planung von Verkehrsanlagen eine hochgradig gestalterische Aufgabe. Der Freiraum fordert im Regelfall eine Anpassung und Einbettung der Verkehrsanlagen, seltener ihre markante Betonung. Im städtischen Gefüge ist die Verkehrsanlage - sei es Weg, Platz, Straße oder Schienenverkehrsweg oder die Kombination dieser Elemente - ein Raum bildendes und Raum prägendes Element, das im Kontext steht mit den städtebaulichen Großstrukturen wie mit der Architektur der Einzelgebäude. Der Entwurf einer Verkehrsanlage berücksichtigt bei Linienführung und Querschnittsgestaltung den räumlichen Gesamteindruck und in der technischen Ausgestaltung bis hin zum Bordsteindetail die Korrespondenz zur gebauten oder unbebauten Nachbarschaft. Zielkonflikte, die oftmals aus den gestalterischen Anforderungen einerseits, den bau- und sicherheitstechnischen Vorgaben andererseits und zuletzt den Zielen der Wirtschaftlichkeit und schnellen Realisierung entstehen, fordern kreative Lösungen, die keiner der verschiedenen Anspruchsebenen das alleinige Primat zusprechen.

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