In den letzten Jahren ist ein Grossteil der Gewerbeflächen rund um das Bahnhofsgebiet in Oldenzaal frei geworden.
Die Gemeinde Oldenzaal nutzt diese Entwicklung, um das in den nächsten Jahren freiwerdende Bahnhofsumfeld zu einem attraktiven Wohngebiet umzugestalten, in dem sich auch kleine Gewerbebetriebe, Ladenlokale und öffentliche Einrichtungen ansiedeln dürfen.
Bdp.khandekar hat hierfür einen Masterplan ausgearbeitet, der auf die drei wesentlichen Qualitäten des Gebietes einspielt:
1. die Nähe zur Twenter Landschaft
2. die Möglichkeit, um die Höhenunterschiede im Gelände zur Überbrückung der Barrierewirkung der Bahnanlage nutzen zu können
3. die Nähe zur Stadtmitte.

Ein wichtiger Aspekt des Masterplan ist darum auch die Verbesserung der Rad- und Fußwegverbindung zwischen den neuen Wohngebieten auf beiden Seiten der Bahnanlagen, dem Bahnhof und der Stadtmitte von Oldenzaal.
Hierfür wird eine parkähnlich gestaltete Fußgängerzone angelegt, genannt der „Grüne Teppich“. Charakteristisch für diesen „Grünen Teppichs“ sind seine begrünten Terrassen, die stufenweise dem Anstieg des Geländes folgen. Ein Teil dieser neuen Verbindung ist bereits gebaut.
Zum dem Ausbau der Rad- und Fußwegverbindung gehört auch der Bau einer neuen Unterführung unter den Bahngleisen.
BDP.khandekar hat den Entwurf für die Gestaltung der Unterführung und des öffentlichen Raumes rundum die Unterführung und den Bahnhofsvorplatz gemacht.
Die Unterführung wird als Fortsetzung des „Grüne Teppichs“ gesehen.
Dabei werden die Seiten der neuen Unterführung unterschiedlich behandelt.
An der Seite zum Bahnhof wird das Thema der begrünten Terrassen aufgegriffen, um den Übergang von der Unterführung zum Bahnhofsvorplatz so zu gestalten, dass der Höhenunterschied stufenweise überbrückt wird und dem Bahnhofsvorplatz einen parkähnlichen Charakter verleiht.
Auf der gegenüberliegende Seite der Unterführung liegt eine Wand, die teilweise in demselben Mauerwerk ausgeführt wird, das auch bei den Terrassen des „Grünen Teppichs“ gebraucht wurde.

Der Tunnel selbst wird in Beton ausgeführt. Auf die Betonwand des Tunnels wird das besondere Relief der Twenter Landschaft projektiert.

Der Bau der Unterführung hat im Febrauar 2012 begonnen.