Eingangsbereich zum Gelände der ehemaligen Kasernen in Krampnitz

Die denkmalgeschützte militärische Konversionsfläche soll durch eine angemessene, behutsame Gebietsentwicklung zu einem zivilen Standort mit vorwiegend Wohnnutzungen und ergänzenden Infrastruktur- und Versorgungseinrichtungen sowie Dienstleistungen entwickelt und so in das Siedlungsgefüge der Landeshauptstadt Potsdam eingebunden werden. Dabei sollen die denkmalgeschützten Gebäude und Strukturen erhalten werden und der Siedlung mit historischem Hintergrund den Rahmen geben. Die im Straßenerschließungssystem und den Freiflächen teils noch zu erkennende Gestaltung des Ensembles soll aufgegriffen und durch behutsames Auslichten, Rückbauen und gezielte Ergänzungen landschaftstypischer und historischer Gestaltungselemente städtebaulich fortgeführt werden.

Im Ergebnis des Gutachterverfahrens soll ein Entwurf ausgewählt werden, der den städtebaulichen, landschaftlich-topografischen, gestalterischen und verkehrlichen Qualitäten des Ortes Rechnung trägt. Die Herausforderung besteht darin, den Quartierseingang als solchen einladend zu gestalten. Über Gebäudeanordnung, Funktionsaufteilung und Gestaltung im öffentlichen Raum, Materialwahl, Möblierung sowie Begrünung und Bepflanzung sollen städtebaulich-landschaftsgestalterische Räume mit besonderer Aufenthaltsqualität geschaffen werden. Eine zentrale Aufgabe ist der gestalterische Umgang mit den Übergängen des Gebiets zur ehemaligen Kaserne und zum Uferpark am Krampnitzsee und den angrenzenden Freiräumen sowie die verkehrliche Anbindung des neuen Quartiers an die Bundesstraße 2. Bei der städtebaulichen Einbindung des Entwurfs soll die umgebende städtebauliche und landschaftliche Situation (Döberitzer Heide, Krampnitzsee, Kaserne Krampnitz, Bergviertel, Bundesstraße 2) und die geplanten Nutzungen (Einzelhandel, Dienstleistungen und Gewerbe, Wohnen, Sport und Freizeit, Verkehr) Berücksichtigung finden. Kleinräumig sind für die Übergänge zur Umgebung Lösungen zu entwerfen, die das neue Quartier einerseits in die gewachsenen baulichen Strukturen und andererseits in den Landschaftsraum einbetten. Durchwegungen, Sichtbezüge und wichtige Verbindungen sind aufzunehmen. Hierbei gilt es, eine überzeugende Lösung für den neuen Knotenpunkt an der Bundesstraße 2 zu entwickeln und durch komfortable Angebote beim ÖPNV und für den Fuß- und Radverkehr den Anteil des motorisierten Individualverkehrs (MIV) möglichst gering zu halten.