Neugestaltung Umfeld Riedbahnbrücke sowie Fuß- und Radverkehrsbrücke

Durch die notwendige Erneuerung der DB-Gleisbrücke (Riedbahnbrücke) über die Straße Hans-Reschke-Ufer und die OEG-Gleise im Mannheimer Stadtteil Neuostheim muss die parallel zur DB-Gleisbrücke verlaufende Fuß- und Radverkehrsbrücke entfernt und durch ein neues Bauwerk ersetzt werden. Das mittlere Auflager der heute zweifeldigen Brücke entfällt dabei ersatzlos. Die Zu- bzw. Abgänge zum Bauwerk müssen barrierefrei gestaltet werden. An das neu zu planende Brückenbauwerk schließt die Fuß- und Radverkehrsbrücke zur Querung des Neckars, der sogenannte „Neckarsprung“, an. Da die Querung des Neckars an dieser Stelle im Mannheimer Radverkehrswegenetz eine wichtige Querverbindung darstellt, müssen die Belange des Radverkehrs im neuen Entwurf besondere Beachtung finden. Neben den funktionellen Ansprüchen soll der Neckarsprung den neu entstehenden Grünzug in Mannheim und damit das zukünftige BUGA Kerngelände auf den ehemaligen Spinelli Barracks an den Luisenpark und darüber hinaus an die Innenstadt anbinden. Diese Verbindung soll eine eigene Attraktion entfalten und über das BUGA-Projekt hinaus für die Mannheimer Bevölkerung ein Gewinn sein.

- Lageplan (weiteres Planungsgebiet) M 1:500
- Lageplan (engeres Planungsgebiet) M 1:200
- Schnittansicht des Geländes im engeren Wettbewerbsgebiet mit Ansicht der neuen Fuß- und Radverkehrbrücke M 1:200.
- Grundriss und Querschnitt der neuen Fuß- und Radverkehrbrücke im Maßstab 1:50
- Eine perspektivische Darstellung der neuen Fuß- und Radverkehrsbrücke im Landschaftsraum
- Beleuchtungs- und Begrünungskonzept M 1:50
- Darstellung der westlichen Unterführung im weiteren Planungsgebiet
- Darstellung der westlichen Unterführung im weiteren Planungsgebiet