Holsten Quartiere - Entwicklung eines neuen, gemischt genutzten Quartiers auf dem ehemaligen Holsten Areal

Mit einer Größe von ca. 10 ha und seiner zentralen Lage im Stadtteil Hamburg Altona-Nord übernimmt das Wettbewerbsgebiet eine wichtige Funktion für die Entwicklung und weitere Qualifizierung des Stadtteils Altona-Nord. Mit der Aufgabe des Güterbahnhofs und der geplanten Verlagerung des Fernbahnhofs Altona ist bereits eine dynamische Entwicklung des Stadtteils in Gang gesetzt worden, die sich nun auf dem Holsten-Areal fortsetzt. Westlich an das Planareal angrenzend wird derzeit das Projekt Mitte Altona realisiert. Infolge der Öffnung des Holsten-Areals besteht die Chance, dieses Neubauviertel besser mit dem zentralen Bereich von Altona-Nord und dem Holsten-Bahnhof zu verknüpfen.

Im Sinne eines gemischt genutzten, innerstädtischen Quartieres soll hier zukünftig ein neues Viertel entstehen, das umfangreiche Wohnbauflächen schafft, aber auch Platz für gewerbliche, soziale sowie kulturelle Einrichtungen und ebenso für öffentliche Grün- und Freiflächen lässt.

Unter Wahrung größtmöglicher Qualität an Städtebau, Architektur, Wohn- und Arbeitsqualität sowie der Freiräume soll eine angemessene Nutzungsdichte entwickelt werden, die der guten Wohnlage und dem hohen Wohnungsbedarf in Hamburg entspricht. Um eine solche Dichte verträglich und qualitätsvoll zu gestalten, ist es insbesondere erforderlich, ein besonderes Augenmerk auf die Gestaltung der Freiräume zu legen. In Anlehnung an die Planungen für die Mitte Altona hält die FHH die Realisierung von 160.000 m² BGF für möglich. In Abhängigkeit von der Qualität des Konzeptes und des Anteils von vorgesehenen gewerblichen Nutzungen ist eine höhere Dichte möglich. Der LOI hat diesbezüglich eine Größenordnung von 180.000 m² für möglich gehalten. Insofern soll im Rahmen des Wettbewerbs ermittelt werden, welche Dichte für das neue Viertel angemessen ist.

Die Höhenentwicklung sollte angemessen mit den Baustrukturen im Umfeld korrespondieren. Grundsätzlich ist durchschnittlich von einer 5- bis 7-Geschossigkeit auszugehen. die sich in den urban geprägten Kontext angemessen einfügt. Eine städtebauliche Akzentuierung durch eine höhere Geschossigkeit ist möglich.

Hinsichtlich der Dichte spielt das zu entwickelnde Mobilitätskonzept eine maßgebliche Rolle. Es sollen alternative Mobilitätsangebote bereitgestellt werden, um den motorisierten Individualverkehr (MIV) zu reduzieren.