Planung der wegweisenden Beschilderung für den Radverkehr in den Bereichen Süd-Ost und Mitte

Wichtig!
Es ist lediglich eine Bewerbung für die Gesamtleistung möglich. Für eventuelle Sub- oder Nachunternehmer gelten dieselben Wertungsmerkmale / Eignungskriterien (s. Pkt. 7) wie für den Hauptauftragnehmer


AP 1 Einarbeitung in die spezifischen Wegweisungsstandards in Frankfurt a.M.
- Um die Einheitlichkeit der Radwegweisung im gesamten Stadtgebiet sicher zu stellen, ist das Einarbeiten in die stadtspezifischen Standards erforderlich, die sich aufbauend auf den FGSV-Standard aus der Planung der Bereiche West und Nord ergeben haben.
- Spezifische Regelungen bestehen insbesondere hinsichtlich der Kriterien „Auswahl Pfeil- oder Tabellenwegweiser“, „Pfeilsymbole“, „Wegweisungsdichte“, „Umgang mit Lehnzielen“, „Ziel- und Streckenpiktogramme“


AP 2 Befahrung der Teilnetze Süd-Ost und Mitte

Im Zuge einer Befahrung sind
- für die Hauptwegweiserstandorte (Verzweigungspunkte des Wegweisungsnetzes und Schnittpunkte dieses Netzes mit verkehrswichtigen Straßen) Vorschläge für die konkrete Verortung und Ausführung der Wegweiser auf der Grundlage der städtischen Standards für die Radwegweisung zu erarbeiten und mit dem Auftraggeber abzustimmen. Die Teilnetze Süd-Ost und Mitte umfassen zusammen rd. 440 Netzknoten.
- für die Routenabschnitte zwischen den Hauptwegweiserstandorten Vorschläge für die Verortung von Zwischenwegweisern (und ggf. Ortstafeln) auf der Grundlage der städtischen Standards zu erarbeiten und mit dem Auftraggeber abzustimmen. Das Teilnetze Süd-Ost und Mitte umfassen zusammen eine Streckenlänge von rd. 320 km.
- Die Stadt Frankfurt a.M. betreibt zur Qualifizierung des Radverkehrsnetzes parallel zur Radwegweisungsplanung ein Lückenschlussprogramm. Im Einzelfall sind auf Hinweis des Auftraggebers Interimslösungen für die Radwegweisung auszuarbeiten.
- Die bestehenden Wegweisungen für die Hessischen Fernradwege und die Regionalparkrouten sind zu berücksichtigen. Erforderliche Abstimmungen mit den Trägern dieser Beschilderungen werden bei Bedarf vom Auftraggeber koordiniert. Eine ggf. bestehende städtische oder „herrenlose“ Radwegweisung soll durch das neue System ersetzt werden. Entsprechend erforderliche Demontagearbeiten sind zu dokumentieren.
- Zur Optimierung der Wegweisung können in begründeten Fällen in Abstimmung mit dem Auftraggeber Anpassungen des Wegweisungsnetzes vorgenommen werden.


AP 3 Dokumentation der abgestimmten Vorschläge

- Die abgestimmten Lösungen sind textlich und (foto-)grafisch zu dokumentieren und in Kooperation mit dem Auftraggeber in das Programmsystem VP-Info einzupflegen.
- Wenn im Rahmen der Befahrung über die im Lückenschlussprogramm dokumentierten Schwachstellen hinaus signifikante Mängel in der Radverkehrsführung erkannt werden, sind diese zu dokumentieren und dem Auftraggeber vorzulegen.
- Der Auftraggeber behält sich vor, den Auftragnehmer ergänzend mit der Ausarbeitung und Abstimmung von Lösungsvorschlägen für diese Mängel zu beauftragen. Diese Bedarfsposition soll als optionale Leistung angeboten werden.


AP 4 Anpassung der vorhandenen Zielspinnen in VP-Info

- Die wesentlichen Hauptziele (Stadtteile, Nachbarkommunen) sind vom Auftraggeber bereits mit Zielspinnen in VP-Info versehen. Diese Zielspinnen sind jedoch in der Regel sehr weitläufig gezogen und ergeben bei Überlagerung eine unerwünscht hohe Anzahl von Zielen auf den einzelnen Wegweisern. Dieser Arbeitspunkt besteht darin, die Zielspinnen zu den Zielen im Projektgebiet zu überprüfen und anzupassen, damit die gewünschte Anzahl von Zielen auf den Wegweisern auftaucht. Dies sind in der Regel ein Fernziel und ein Nahziel pro Wegweiser und Richtung. Dabei sind auch die Schnittstellen zu den Wegweisungssystemen der Nachbar-Gebietskörperschaften abzustimmen.


AP 5 Einfügen von weiteren Zielen

- Weitere wichtige Ziele wie Bahnhöfe und ÖPNV-Stationen, Ziele im GrünGürtel und sonstige POI (Point of Interest) auf Stadt- und Stadtteilebene sollen über Ziellogos und im Nahbereich als Zieltext in die Wegweisung aufgenommen werden.
Eine Liste vorrangig in Frage kommender Ziele wird vom Auftraggeber zur Verfügung gestellt, teilweise sind die Ziele bereits eingepflegt. Für neue Ziele sind die Zielspinnen zu ergänzen.


AP 6 Abstimmung der Schilderinhalte

- Die Realisierung der Wegweisung erfolgt sukzessive stadtteilweise ausgehend von den bereits umgesetzten Stadtteilen im Frankfurter Westen und Norden. Es wird eine dichte Taktfolge angestrebt, die spätestens Ende 2019 in der vollständigen Umsetzung der stadtweiten Wegweisung ihren Abschluss finden soll
- Die Wegweisungsplanung ist daher stadtteilweise mit dem Auftraggeber abzustimmen und zur Produktion frei zu geben. Hierzu ist zwischen AG und AN eine Besprechungsroutine etwa im 4-Wochen-Turnus vorzusehen.


AP 7 Systematische Mängelbeseitigung

- Die bei der Befahrung des Netzes erkannten Problemstellen sind in Abstimmung mit dem Auftraggeber systematisch über standardisierte Steckbriefe mit Fotos, Lage und Problembeschreibung und Lösungsvorschlag zu dokumentieren. Die Steckbriefe sind abzustimmen.
- Diese Steckbriefe dienen dann als Begründungsgrundlage für verkehrsrechtliche Anordnungen (VRAO). Typische Problemlagen sind:
o Drängelgitter ersetzen durch Poller
o Bordsteinabsenkungen
o Problematische StVO-Beschilderung (Verbot für Fz. aller Art, Sackgasse, Radwegbenutzungspflicht)
o Behinderung der Radverkehrsführung durch Falschparker


AP 8 Erstellen von Leistungsverzeichnissen und Kostenschätzungen

- Erstellen eines Leistungsverzeichnisses für die Herstellung (Druck) der wegweisenden Beschilderung (Hauptwegweiser, Zwischenwegweiser, Routenplaketten, Ortstafeln).
- Erstellen eines Leistungsverzeichnisses für die Beschaffung des übrigen Materials (Pfosten, Befestigungsmaterial, etc.).
- Erstellen eines Leistungsverzeichnisses für die erforderlichen (De-)Montage-arbeiten.
- Erstellung einer nach den LV differenzierten Kostenschätzung.

Hinweis:

Alle Arbeiten dieses AP (Arbeitspakete) sind in enger Kooperation mit dem Auftraggeber auf der Basis des Programmsystems VP-Info zu erstellen.