Tank- und Rastanlage an der Bundesautobahn A 71 „Leubinger Fürstenhügel“

Tankstelle und Raststätte

Zwei lange Dächer gliedern und strukturieren den Perimeter an der Schnittstelle zwischen dem bewaldeten südlichen Teil der Anlage und dem Parkplatz im Norden. Der Entwurf schlägt zwei präzise gesetzte lange Bauten vor, welche durch ihre Ausrichtung und ihre Horizontalität zwischen dem Verkehrsbereich, der Autobahn und dem landschaftlichen Hintergrund vermitteln.

In Bezug auf die Tankstelle wurde dem Aspekt der Funktionalität grosse Bedeutung beigemessen. Dieser Teil der Anlage ist auf einen möglichst einfachen und optimierten Ablauf des Tankstellenbetriebs ausgerichtet und gruppiert unter einem langen Dach nebst den Betankungsplätzen einen kleinen Tankstellen-Shop mit Kasse und Lager sowie zwei separate Toiletten. Die Tankstelle bietet über die Betankung von Fahrzeugen hinaus ein minimales Angebot für Besucher, die lediglich Tanken und dann weiterfahren wollen.
Das eigentliche Raststättengebäude wurde rund 30m nördlich in unmittelbarer Nähe zu den Kurzzeitparkplätzen positioniert. Typologisch orientiert es sich an der Tankstelle und fasst die übrigen Nutzungen des Raumprogramms unter einem zweiten langen Dach zusammen. Es richtet sich an Besucher, welche rasten, sich verpflegen oder verweilen möchten. Die sanitären Anlagen und der Wirtschaftsbereich werden als geschlossene Volumen ausformuliert und bilden damit unter dem allseitig über die Fassade auskragenden Dach einen klar strukturierten und flexibel nutzbaren Kundenbereich, in welchem der Shop, der Ausstellungs- und Infobereich und das Restaurant fliessenden ineinander übergehen. Durch die ausreichende Dimensionierung dieser Bereiche können reine Erschliessungsflächen vermieden werden.

Während der Shop und die sanitären Anlagen auf den Parkplatz und die Tankstelle ausgerichtet sind, erlebt der Besucher im Ausstellungs- und Infobereich den Übergang von der Verkehrswelt der Autobahn in die Landschaft. Der Restaurantbereich ist schliesslich bereits Teil der Landschaft und gibt den Blick auf den rund 400m entfernten Fürstenhügel frei, welcher als Teil der gestalteten Landschaft von der Terrasse des Restaurants besonders gut und direkt in Erscheinung tritt. Bei der Benutzung des Gebäudes erlebt der Besucher damit nicht nur einen fliessenden Übergang zwischen den Nutzungen sondern bewegt sich gewissermassen von der funktionalen Welt der Rastanlage in einen gestalteten Landschaftspark. Durch die Anordnung der Nutzungen und die fliessenden Übergänge wird der Besucher damit durch die Benutzung des Gebäudes auf die spezifischen Qualitäten der Anlage und des landschaftlichen Umfeldes aufmerksam gemacht.

Konstruktiv sind die beiden Dächer aus Stahlbeton ausgebildet und werden durch einen regelmässigen Stützenraster getragen. Diese einfache Struktur erlaubt eine maximale Flexibilität für allfällige zukünftige Nutzungsänderungen. Mit Ausnahme von wenigen, zur horizontalen Aussteifung der Dächer erforderlichen Wandscheiben aus Stahlbeton, sind alle Wände im Raststättengebäude nicht tragend ausgebildet und können bei Bedarf verschoben werden. Der grosszügige Installationsbereich unter einer abgehängten Decke bietet ausreichend Raum und Flexibilität für gebäudetechnische Anpassungen oder Nutzungsänderungen. Die Erweiterung des Restaurant-Bereichs ist damit beispielsweise ohne weiteres möglich. Die Fassade ist als Pfosten-Riegel-Konstruktion ausgebildet und mit durchgehend einheitlichen Elementen konzipiert. Türen können ohne weiteres versetzt oder hinzugefügt werden. Die Bodenplatte wird durchgehend unten gedämmt, womit ein belastbarer Bodenaufbau erstellt werden kann. Die Beheizung erfolgt über eingelegte Bodenkonvektoren vor den Fenstern.