Parkstadt Süd

Kooperatives Verfahren Parkstadt Süd
Erläuterungstext AS&P | KLA

Verlässliches Leitbild

Das neue Grüngürtelsegment legt sich konzentrisch zwischen zwei urbane Bebauungsschichten und bildet damit die Grundlage für die Entwicklung attraktiver, sich gegenüberliegender innerstädtischer Wohnquartiere am Park. Damit schreibt der Entwurf das historische Grundprinzip des Inneren Grüngürtels sinnfällig fort. Neu ist jedoch die intensivere Verzahnung des Grünraumes mit seinen künftigen Nachbarschaften und „räumlichen Ankern“.
Das „Prinzip Parkstadt“ besteht damit in der hierarchischen Längs- und Quervernetzung grüner und steinerner Freiräume mit dem gesamtstädtischen Raum des Grüngürtels. Das neue bauliche Volumen wird so an die Ränder von Südstadt, Bayenthal und Raderberg angeschmolzen, dass sich eine logische sowie räumliche und maßstäbliche Fortsetzung des bestehenden städtischen Gefüges in Richtung Grünzug ergibt. Das Programm der beiden „Bänder“ kann damit sowohl als Erweiterung der bestehenden Nachbarschaften sowie
als eigenes Quartier gelesen werden. Im Sinne einer urbanen Belebung dieser Bänder wurden generell kompakte und gemischte Baufelder mit einigen moderaten Hochpunkten gewählt.


Mikroklimasimulation

Zur Verifikation und Qualifikation der vorgeschlagenen Öffnung der Baublöcke in Hauptwindrichtung wurde eine sogenannte Mikroklimasimulation durchgeführt. Ein Teilbereich des Planungsgebietes wurde an einem warmen Sommertag mit Kölner Klimaverhältnissen simuliert. Als weiteren Schritt wurde eines der Baufelder in Bezug auf den Öffnungsgrad der Randbebauung variiert um den klimatischen Effekt der Öffnung aufzuzeigen.
Die Gegenüberstellung zeigt deutlich den gefühlten Temperaturunterschied resultierend aus verminderter Durchlüftung bei einer zunehmenden Schließung des Blockes. Durch eine Öffnung der Innenhöfe kann eine gute Durchlüftung gewährleistet werden und einer sommerlichen Überhitzung entgegengewirkt werden.
(Die Berechnungen wurden in Kooperation mit Drees & Sommer - Köln mit der Computersoftware ENVI-MET durchgeführt.)

Sonderbaustein Großmarktareal

Die markante denkmalgeschützte Großform der Markthalle wird zusammen mit seinem, für Großmärkte typischen, südlichen Vorfeld zu einem in sich schlüssigen Baustein geformt. Im Gegensatz zu der eher profanen Bebauung der vorhergegangenen Version, soll nun durch eine campusartige aber kompakte Punktbebauung ein lebendiger Anziehungspunkt mit Ausstrahlungskraft über die Parkstadt hinaus entstehen.
Das Großmarktgebäude könnte beispielsweise eine Kleinmarkthalle sowie ein mögliches Schaulager der Kölner Museen und nicht zuletzt eine Probebühne der städtischen Theaterbetriebe aufnehmen. Damit wäre für eine ganztägige Belebung des Großmarktumfeldes gesorgt. Die Campusbebauung soll urbane Wohnformen, ergänzende Nahversorgung und ggf. auch kleinteiligere kulturelle Adressen aufnehmen. Im Sinne eines
adäquaten stadträumlichen Erscheinungsbildes wäre dabei jedoch auf eine besondere architektonische Qualität gegenüber dem attraktiven Hallenbauwerk zu achten.

Freiraum

Die neue „Parkstadt Süd“ versteht sich als Fortsetzung der großräumigen, gesamtstädtischen Geste des Grüngürtels und zugleich als eine stadträumliche Verknüpfung zwischen urbanem Gefüge und Parklandschaft.
Der Entwurf zur neuen „Parkstadt Süd“ thematisiert in diesem Kontext die verschiedenen Maßstäblichkeiten und formuliert gesamtstädtische, stadtteilbezogene und quartiersgerechte neue Begegnungsräume.
Unter dieser Prämisse werden die an die offene, grüne Mitte angrenzenden Stadtteile Köln-Sülz, Zollstock, Radertal, Bayental und Neustadt Süd in der neuen „Parkstadt Süd“ verwebt.
Jeder angrenzende Stadtteil erhält somit neue an der Parklandschaft angrenzende Quartiere.
Über die Definition von sogenannte „Ankerpunkten“ in den verschiedenen Stadtteilen werden wichtige stadträumliche Verbindungen herausgearbeitet, die maßgebend für die neue Struktur der „Parkstadt Süd“ sind.
Eine besondere Bedeutung kommt hier den Fünf Radialen zu, der Luxemburger Straße, der Vorgebirgsstraße, der Neuen Radiale, der Bonner Straße, sowie der Alteburger Straße. Sie rhythmisieren die West-Ost- Bewegung der Parkstadt, leiten in sie hinein und durch sie hindurch.
An den Kreuzungspunkten mit Stadt- und Landschaftselementen, werden Platzflächen als sogenannte „Stadt-Scharniere“ verortet, die als wichtige Impulsgeber für die parkstadtinterne Infrastruktur auf Makro- und Mikroeben dienen: an diesen Parkeingängen öffnet sich der enge Stadtraum in die weite Parklandschaft.
Die Verzahnung von Stadtraum und Parklandschaft über Grüne Fugen und Parkbalkone ermöglicht ein Ineinandergreifen von Stadt- und Grünflächen. Durch diese Potenzierung der Kontaktfläche zwischen Freiraum
und urbaner Dichte erfährt diese klassische Schnittstelle eine klare qualitative Aufwertung.
In den urbanen Strukturen nördlich und südlich der großen Grünen Mitte lockern wiederkehrende Freiraumelemente die städtebauliche Textur auf und schaffen funktionell und atmosphärisch individuelle Teilräume.
Die „Stadt-Scharniere“ als gestalteter räumlicher Übergang zwischen Radialen und Grünflächen: an diesen Parkeingängen öffnet sich der enge Stadtraum in die weite Parklandschaft. Sie werden als urbane Plätze ausformuliert, die aufgrund ihrer hohen Frequentierung eine Brücke zwischen ihrer Verteilerfunktion und einer Aufenthaltsqualität im urbanen Stil schlagen. Als Anbindungspunkt von Stadt und Park im größeren Maßstab kommt ihnen eine hohe identifikationsstiftende Bedeutung zu.
Die „Grünen Fugen“ und „Parkterrassen“ bilden das Ineinandergreifen von Grün- und Stadtstrukturen im Quartiersmaßstab ab: die Qualität des Parkraums wird in das Quartier hineingezogen und umgekehrt kragen urbane Balkone in die Parklandschaft hinein - die Kontaktfläche wird erhöht und Raum geschaffen für individuelle quartiersbezogene Freiraumnutzungen wie Aufenthalt und Kinderspiel.
Baumüberstandene Plätze in den Quartieren rhythmisieren als „Quartiersplätze“ infrastrukturell notwendige Erschließungsräume und ermöglichen eine Orientierung in den Quartieren. An diesen urban gestalteten Plätzen finden sich „Mobility Hubs“ wieder, die ÖPNV-Nutzungen, Car Sharing, Aufladestationen für E-Cars und auch Fahrradstationen im Sinne einer „Smart City Cologne“ anbieten.
Entlang der Kante, wo Stadt auf Park trifft, wird als moderierendes Freiraumelement die „Parkpromenade“ ausgestaltet. Als aktives Band begleitet die Parkpromenade die urbane Nordkante der Parklandschaft als Vermittlung zwischen den Raumtypologien. Die Promenade führt von Ost nach West vom Mehrzweckplatz an der Vorgebirgsstraße zur Gaststätte Alteburg an der Alteburger Straße und verknüpft die „Stadt-Scharniere“,
die „Parkbalkone“ und die „Grüne Fugen“ miteinander. Wohnen, Büronutzungen und Dienstleitungen finden hier Raum für Außenraumnutzungen wie Aufenthalt, Außengastronomie o.ä.
Zur Parkseite angeordnete „Stadtgärten“ stellen Möglichkeitsräume dar, die individuell und vielfältige Anreize für partizipative Aneignungsprozesse schaffen. Die „Stadtgärten“ können als Spielflächen im Park, urban gardening oder auch als extensiv bepflanzte Flächen genutzt werden.
In der großzügigen, von Nutzungen freigehaltenen Mitte der Parklandschaft führt der „Zuverlässige Weg“ als weitergeführte Leitlinie durch den Grüngürtel. Der Fuß-und Radweg verbindet sämtliche Nutzungen und Räume entlang des Grüngürtels und der neuen Parkstadt miteinander: Er verbindet die Universität mit dem neuen Stadtarchiv, verläuft über das Gleisdreieck zum neuen Kreativquartier am ausgebauten Fortuna- Stadion über das Konrad-Adenauer-Tierheim, führt über den neuen Mehrzweckplatz für Großveranstaltungen
an der Vorgebirgsstraße, fungiert als Verbindung der Scharniere an den Radialen, erschließt den Parkbalkon an der Markthalle und die neue S-Bahn-Station an der Bonner Straße, und führt entlang der Retentionsbecken am Schulareal vorbei hin zum neuen Rheinbalkon, dem Bindeglied zwischen Uferpromenade und Grüngürtel.
Der überörtliche Fahrradschnellweg vermeidet durch seinen Verlauf über ehemalige Bahntrassen an der Nordkante der Parkstadt Kreuzungspunkte und bindet alle nördlichen Quartiere der Parkstadt unmittelbar an.


Team Parkstadt


AS&P - Albert Speer und Partner GmbH, Frankfurt
Michael Heller, Dipl.-Ing. Architekt AKH, Projektkoordinator
Markus Kaltenbach, Dipl.-Ing. Architektur und Stadtplanung
Moritz Mücke, Dipl.-Ing. Stadtplanung
Michael Dinter, Dipl.-Ing. Verkehrsplanung
Frederik Lux, Dipl.-Ing. Stadt- und Verkehrsplanung
Jan Lohr, BA
Hannah Berndhäuser, Studentin
Jan Nickel, Student


KLA - Kiparlandschaftsarchitekten, Duisburg/Mailand
Andreas O. Kipar, Dr.(I) Arch. Dipl.-Ing., Landschaftsarchitekt AKNW / BDLA / AIAPP
Susanne Gombert, Stadtplanerin AKNW
Kornelia Keil, Landschaftsarchitektin AKNW
Martin Thoma, M.Sc. Landschaftsarchitektur und Raumentwicklung
Michael Treutwein, Dipl.-Ing. Landschaftsarchitektur,
Kilian van Lier, Student


Drees & Sommer - Advanced Building Technologies, Köln
Grassl, Gregor, M.Eng., Dipl.-Ing. (FH)
Groß, Philipp, B.Eng.
Günther, Stefan, Dipl.-Ing.
Kurrle, Jochen, Dipl.-Ing.
Petermann, Nico, Student