Mobilitätszentrum Busbahnhof

Funktionalität:
Der Busbahnhof präsentiert sich einer einheitlichen Warteinsel, die den Gast zentral aufnimmt und die mit einem einfachen Betondach in Kranzform überdacht wird.
Die wesentlichen Haltestellen werden von dieser Insel unmittelbar angedient. Dank der Sägezahnaufstellung um die Insel werden unabhängige Abfahrten der Busse ermöglicht.
Darüber hinaus gibt es 4 weitere Halteplätze, die am Ost und Südrand angeordnet sind, von der Insel aber nicht unmittelbar erreicht werden können. Hierdurch wird die Orientierung für den ortsfremden Fahrgast erschwert. Dies wird als Nachteil der an sich sehr einheitlichen Lösung gesehen.

Die sichere Fußwegeführung vom Bahnhofsplatz nach Norden zur Straße Im Steinach wird über die Insel sehr gut und einfach gelöst. Die Begrünung der Insel verspricht darüber hinaus auch eine gute Aufenthaltsqualität.

Gestalt, Wirtschaftlichkeit:
Angemessen und überzeugend ist das Dach mit Innenhof bzw. umlaufender Dachkranz, das mit wenigen Gewerken kostengünstig, erstellt werden kann. Weniger überzeugend ist der umlaufende Dach-winkel an Ost und Südflanke.

ÖPNV:
Die Poststraße wird in den Busbahnhof einbezogen.
Die Organisation des Busbahnhofs bedingt, dass 6 Fahrzeuge mit dem Heck zum Bahnhof stehen. Dies beeinträchtigt eine attraktive Erreichbarkeit von Bahnhof für den Fahrgast.
Die Schleppkurve in die Poststraße ist bei Begegnungsverkehr der Busse sehr eng dimensioniert.
Die Ausbaustufe für weitere Haltestellen wurde berücksichtigt.

Tourismus:
Die Grüne Insel schafft Aufenthaltsqualität – Inwieweit die Dachkonstruktion als authentisch für Oberstdorf zu bewerten ist, wurde kontrovers diskutiert.
Der Entwurf besticht durch die Setzung eines Ortes mit hoher Zeichenhaftigkeit und guter Atmosphäre. Er schafft damit einen Bereich, der neben der Organisation der Mobilität auch dem Aufenthalt einen attraktiven Ort gibt.