Zentrum Wilhelmsburg

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Städtebaulich- freiraumplanerischer Ideenwettbewerb
Zentrum Wilhelmsburg Hamburg




Mäander
Die solitärhafte und freiräumlich undefinierte Bebauung der 70er Jahre wird von mäanderartigen Strukturen neu gefasst, somit in ihren Maßstabsprüngen gemildert und in ihren Freiräumen neu gegliedert und zoniert. Die vorhandene Ladenbebauung der Bahnhofspassage wird durch eine neue schlankere dreigeschossige Bebauung ersetzt - mit klaren Durchgängen zum nördlich angrenzenden Marktkauf. Auf der Südseite erhält sie ein neues IVgesch. Gegenüber mit Wohnbebauung und Ladenzone im Sockel.
Somit entsteht eine räumlich klar gefasste zentrale Achse vom S-Bahnhof im Westen zum Berta-Kröger-Platz nach Osten und im weiteren Verlauf bis zum Haus der Jugend und zu den Schulen im Osten. Gleichzeitig wird dadurch die angrenzende Wohnbebauung im Süden zu einem Wohnhof geschlossen. Mäanderartige Ergänzungen mit Wohnen fassen auch im Norden, Osten und Südosten die bestehenden Solitäre in neue raumbildende Strukturen.

Nutzungsmischung
Der öffentliche Raum ist in den Rändern konsequent mit Arkaden und Ladenflächen gefasst. Die Neubebauung um den Marktkauf und das Parkdeck besteht im Sockel aus 1-2geschosssigen Ladenflächen mit darüberliegenden Angeboten für weitere gewerbliche Nutungen, z.B. Praxen / kleine Büros. Die Hochhäuser werden in den unteren beiden Geschossen mit Ladenflächen umgestaltet. Dazwischen befindet sich der von der Algermissenstraße verlegte Supermarkt mit darüber befindlichen 2 Geschossen Wohnungen für Senioren. Die Südflanke der Bahnhofspassage erhält im Sockel Ladenflächen und darüber 3 Geschosse für Wohnungen

Lebendiges Zentrum
Die neue räumlich klar definierte Mischung und Zonierung der Wohn- und Gewerbenutzung ermöglicht eine Nutzungsmischung, mit der sich Wilhelmsburg zu einem lebendigem Zentrum entwickeln kann.

Eingänge
Die Zugänglichkeit des Zentrums wird von allen Seiten verbessert, die Eingänge sind sichtbar mit großen Öffnungen und besonderen Gebäuden definiert. Im Westen befindet sich als Anfangspunkt der Bahnhofspassage ein 6gesch. Kopfbau, als Signal von der S-Bahn aus gut sichtbar. In ihm können neben Läden und Büros auch eine Ausstellungsplattform für die IBA 2013 untergebracht werden. Der daran angegliederte Busbahnhof wird im Osten von der verlegten Bücherhalle im Kopf des südlichen Mäanders gefasst. Der Südeingang wird durch den Abriß des heute abriegelnden 4 gesch. Wohngebäudes und der Gestaltung einer neuen Wohnflanke deutlich. Die bisher schlechte fußläufige Anbindung an das Wohngebiet am Schwentnerring wird außerdem durch die veränderte Straßenführung und –querung erheblich verbessert.
Im Osten wird auch ein 4gesch Wohngebäude entfernt, das den Zugang am Hochhaus vorbei zum Marktplatz extrem einengt. Dort wird ebenfalls mit mäanderförmigen Flanken der Eingang räumlich neu gestaltet und der Übergang zum Haus der Jugend und dem Bildungs-/ Schulkomplex hergestellt. Der Nordeingang wird durch die neue schlankere Ladenumfassung des Parkdecks vergrößert.
Alle Achsen und Zugänge sind von Baumreihen begleitet.
Für Wilhelmsburg sind bisher die schlechten Ost-West Verbindungen prägend. Dies soll exemplarisch im Zentrum der Insel durch eine durchgängige Passage verbessert werden, richtungsweisend für die Gesamtstruktur des Stadtteils.

Schallschutz
Die Neubebauung orientiert sich auch an der Analyse des Schallschutzgutachtens.
Durch die Plazierung des Westflügels am Busbahnhof - mit verlegter Bücherhalle im EG und 1.OG und darüber neuen Flächen für gewerbliche Nutzungen - ensteht im Osten ein ruhiger Wohnhof, der die bestehende Bebauung aufwertet.
Die weiteren Neubebauungen als ergänzende Wohnbebauungen im Südosten und Osten liegen im schalltechnisch unproblematischen Bereich.

Plätze und Zwischenräume
Das neu gestaltete Zentrum gliedert sich in eine Abfolge von groß- und kleinteiligen Plätzen und wird in öffentliche, halböffentliche und private Räume zoniert.
Es entstehen somit differenzierte und nutzbare Räume.
Die schlanke Bahnhofspassage leitet vom Busbahnhofsplatz im Westen mit dem stehengelassenen Abgang der S-Bahn als „Zeichen seiner Zeit“ nach Osten und öffnet sich auf halber Strecke nach Süden in Form eines „Hamburger Hofs“ zur angrenzenden neuen Wohnbebauung. Im Osten mündet sie in den als Marktplatz genutzten Bertha-Kröger-Platz, der mit einem neu gestalteten Sockelgeschoß mit vorgelagerten Arkaden gefasst wird.
Im Süden und Osten bilden kleine Vorplätze den Auftakt des Zentrums als einladende Geste zur angrenzenden Wohnbebauung.
Der Bertha-Kröger-Platz wird durch den Wegfall bzw. die Verpflanzung des Sumpfeichenbestandes in seiner Funktion als Marktplatz gestärkt und besser nutzbar gemacht. Eine zentrale Baumgruppe wird in ihrem Bestand gesichert, sie vermittelt zusammen mit den neuen Arkaden maßstäblich zwischen den Hochhäusern und der Marktfläche.
Die Gestaltung der benachbarten Plätze thematisiert den Inselcharakter Wilhelmsburgs und spielt in abstrakter und konkreter Form mit dem Element Wasser.
Vom topografisch höchsten Punkt der Flussinsel aus fließt ein flacher Wasserfilm in alle vier Himmelsrichtungen.
Die Oberflächengestaltung der Plätze ist als Kontrast zu der dominanten und strengen städtebaulichen Struktur der 70er Jahre bewusst etwas ornamental/dekorativ verspielt, ähnlich einem Webfaden, einem teppichartigen Textil, das sich durch die Freiräume zieht und von den oberen Geschossen aus schön anzusehen ist.

Wohnumfeld
Die bestehenden Wohnsolitäre werden durch mäanderförmige Ergänzungen zu Wohnhöfen gestaltet. Die Eingänge der neuen Wohnhöfe liegen konsequent an den Straßen, so daß eine Adressbildung entstehen kann und die Wohnhöfe zu ruhigen und privaten Innenräumen werden. In den aufgrund der Abstandsflächen großen Freiflächen können Mietergärten und Kinderspielflächen als besonders Gestaltungsmerkmal integriert werden. Die Freiflächen sind somit den Wohnungen direkt zugeordnet und können besser gepflegt und genutzt werden. Zu den befahrenen Straßen hin erhalten sie als Abgrenzung und besonderes Gestaltungsmerkmal Mauern, Pergolen und Hecken.
Kleine Architekturen, die die notwendigen Funktionen des Wohnumfeldes wie Fahrradabstellräume und Mülleinhausungen, aber auch Gartenlauben und Spielhäuser aufnehmen, tragen zur Vielfalt der Bautypologien und der Vermittlung der Maßstäbe zwischen „Hochhaus und Hütte“ bei.


Krieterstrasse
Die Krieterstraße / Algermissenstrasse wird zu einer zweispurigen Straße mit seitlichen Parkständen rückgebaut. Die gewonnen Flächen werden den angrenzenden Wohn-Baufeldern als Vorgärten zugeordnet.

Busbahnhof
Der Busbahnhof im Westen erhält eine neue Überdachung, so dass er als „Auftakt“ des Zentrums am S-Bahnhof gut sichtbar in Erscheinung tritt.

Parken
Die aufgrund der Abrisse und Neuplanungen enstehenden Stellplatzverlegungen werden z.T. in neuen Parkdecks (Norden) mit z.T. darunter befindl. Tiefgaragen (Osten) untergebracht), die sich mit Dachbegrünungen für die hochgeschossigen Wohnbauten als attraktive Oberflächengestaltung darstellen.
Im Süden befinden sich unter den Neubebauungen Tiefgaragen, z.T. angrenzend an die vorhandenen (Südwesten).

Bauabschnitte
Die Veränderung des Zentrums Wilhelmsburg kann in 6 Planungsschritten erfolgen:
1. Abriß und Neubau Bahnhofspasage Nord-Ost-Flanke
2. Neubau mäanderartige Südflanke als Abschluß der südlichen Wohnbebauung
3. Mäanderartige Ergänzung der Solitäre im Nordosten, Verlegung des Supermarktes Algermissenstr. in die neue Sockelbebauung zw. den Hochhäusern
4. Umbau der Krieterstr. / Algermissenstr.
5. Mäanderartige Ergänzung Neubebauung Wohnen Krieterstr.
6. Mäanderartige Ergänzung der Wohnsolitäre südl. der Krieterstraße