Umgestaltung der Ortsmitte von Kamen-Heeren-Werve

Mit einer Abfolge von offenen und geschlossenen Räumen entwickelt sich
entlang der Märkischen Strasse ein neuer, identitätsstiftender Ortskern.
Mit unterschiedlich ausgeprägten Achsen – zwei grünen Achsen über die
Mittel- und die Westfälische Strasse und einer steinernen, dörflichen Achse
über die Zechensiedlung- verknüpft sich die Ost-West-Spange des
Ortskerns mit dem Grünzug entlang der renaturierten Seseke im Norden.
Die Märkische Strasse wird gemeinsam mit dem zentralen Platz und dem
Park zu einem zusammenhängenden Stadtraum entwickelt, der sich
zwischen dem ursprünglichen Ortskern im Westen und der Kreuzung mit
der Westfälischen Strasse im Osten aufspannt. Dabei soll ein mit Bäumen
überstellter lebhafter, räumliche aber eher geschlossenerer Strassenraum
entstehen, der sich an zentraler Stelle zu einem neuen Platz öffnet und
den Park als einen „grünen Stadtplatz“ mit einbindet.
Die heutige heterogene städtebauliche Struktur soll auch über das
differenzierte Grünkonzept geklärt werden. So wird der Park mit dem
alten Baumbestand als wertvolle Struktur erhalten, drei neue Einzelbäume
prägen den zentralen Platz und der Strassenraum der Märkischen Strasse
erhält mit den beiden Baumreihen eine räumliche Fassung. Der Park, der
eher als Grüner Stadtplatz gesehen wird, wird mit einem
wassergebundenen Parkband in die Märkische Strasse erweitert. Er wird
dadurch besser wahrnehmbar und damit auch besser angenommen
werden.
Auch das Belagskonzept folgt dem Prinzip der sich öffnenden und
schliessenden Räume: während die Märkische Strasse ein einheitliches
Pflasterbild erhält, wird die Wahrnehmung des zentralen Platzes über ein
Teppich aus großformatigem Material gestärkt. Der Platz und der Grüne
Stadtplatz werden über eine einheitliche breite Einfassung gefasst, die
Einheit des Parks sowie die Zusammengehörigkeit der beiden Orte werden
deutlich erkennbar.
Das neue Zentrum soll sich als Ort für "Alle" entwickeln. Dafür werden die
Strassenräume als Begegnungszone entwickelt. Die Farbahnen werden
durch einen Materialwechsel im Belag kenntlich gemacht. Die
Grosszügigkeit des neuen Stadtraums wird durch die Konzentration der
Stellplätze auf de Flächen nördlich der Sparkasse und der Volksbank
erreicht. Nur einige wenige Stellplätze, insbesondere
Behindertenstellplätze werden zentral angeordnet. Die Radstellplätze
werden ebenfalls nah am Platz angeordnet, allerdings in kleineren
Einheiten von 4-5 Bügel, die optional mit Ladesäulen ausgestattet sind.
Der östliche Kreuzungsbereich wird ebenfalls als Begegnungszone
niveaugleich ausgebaut.
Für die kosumfreie Bespielung des Platzes werden unter den beiden
nördlichen Solitärbäumen Rundbänke zum Aufenthalt angeboten. Die
übrige Fläche soll freigehalten werden, um auch für Veranstaltungen
größtmögliche Freiheiten zu haben.
Der Park erhält einige Bänke an den neuen Wegen, aber vor allem der
südliche neue Teil des Parks mit der wassergebundenen Decke soll zum
Aufenthalt einladen.