Konzeptentwicklung für den Münchner Nordosten

Qualität der konzeptionellen Leitidee(n) mit einer klaren Haltung zum Ort
- Die Arbeit hebt sich von den meisten anderen Arbeiten über den stark landschaftlich geprägten Ansatz ab, der gestalterisch fein ausgearbeitet ist (Allmende, Hüllgraben, und Ost-West- Grünzüge).
- Im Vergleich zum gesamten Feld der Arbeiten ist der Hüllgraben als prägnantes Landschaftselement plausibel dargestellt und respektiert.
- Die Arbeit gehört zu den sensibelsten Arbeiten hinsichtlich der Qualität und Atmosphäre des Ortes, weil sie sich intensiv mit den vorhandenen Strukturen auseinandersetzt und diese schlüssig ins Gesamtkonzept integriert mit urbanegestalt PartGmbB, Köln und damit eine klare Haltung zum Ort zum Ausdruck bringt.
Qualität des Städtebaus
- Die städtebauliche Struktur ist konsequent als Erweiterung des Bestandes gedacht, bei der baulichen Differenzierung der Cluster untereinander fällt die Arbeit zu einzelnen anderen Arbeiten ab. Positiv hervorzuheben sind die sinnvoll proportionierten Baufelder.
- Die Mischung der Nutzungen ist im Vergleich mit anderen Arbeiten sehr fein und plausibel dargestellt.
- Die Allmende schafft durch die differenzierten Randausbildungen eine
gute und sensible Verzahnung zwischen bestehenden und neuen Siedlungsbereichen.
- Die Arbeit überzeugt hinsichtlich der Körnigkeit und Bautypen insbesondere im Vertiefungsbereich.
Qualität der Grün- und Freiraumplanung
- In stadtklimatischer Hinsicht ist die Qualität der Arbeit differenziert zu bewerten. Die ersten beiden Entwicklungsschritte funktionieren sehr gut, wegen der eher kleinen Dimensionierung der Ost-West- Verbindung in der Nutzungsdichte mit 30.000 EW gibt es hier aber gewisse Defizite.
- Der Grünraum ist im Quervergleich sehr fein ausdifferenziert.
- Die beschriebene Auenlandschaft am Hüllgraben ist eine im Vergleich zu den anderen Arbeiten deutlich abhebende Qualität an dieser Stelle.
- Der Aspekt des hohen Grundwasserstandes im Norden der Zahnbrechersiedlung ist bei 30.000 EW nicht gelöst.
- Die ökologisch wertvollen kleineren Teilflächen im Westen können größtenteils in Grünflächen integriert werden.
Qualität der Erschließung und verkehrlichen Lösung
- Die autofreien Zonen sind im Vergleich zu den anderen Arbeiten schlüssig dargestellt. Die gewählte Lösung wird jedoch nicht ohne Straßenbahn funktionieren, insofern ist der Vorschlag bei der Nutzungsdichte mit 10.000 EW problematisch.
- Wie bei vielen anderen Arbeiten auch fehlt die Verbindung nach Osten.
- Hervorzuheben ist der gelungene Vorschlag einer neuen Trassenführung für die geforderte Anbindung an die M3 im Norden, die eine Besonderheit der Arbeit darstellt.
- Die Arbeit zeigt eine feinmaschige, gute Verbindung für Fahrräder.
- Der Badesee ist mit öffentlichem Verkehr derzeit nicht erreichbar.
Programmerfüllung (Nutzungen, Nutzungsdichten, Entwicklungsabschnitte etc.)
- Die Bahnstromtrasse ist beachtet und im Quervergleich sehr gut ins Projekt integriert. Ebenso sind die technischen Einrichtungen sinnvoll platziert.