Modellstadt St. Goar im Weltkulturerbe Oberes Mittelrheintal

Das Modell: die Stadt am Strom

Die Nachvollziehbarkeit der Wahl von St. Goar als Modellstadt am Mittelrhein lässt sich schnell an der exemplarischen Vielschichtigkeit von städtebaulichen und freiraumplanerischen Aspekten auf engsten Raum erkennen. Aber insbesondere die gestalterischen Ansatzpunkte wie die Verzahnung von Stadt und Fluss, die Erlebbarkeit und Inszenierung des Rheins, die Inbezugsetzung mit den wichtigsten und zum Teil historischen Sichtbeziehungen und die Effizienz im Hinblick auf die knappe Ressource von ebener Fläche am Wasser sind planerisch bei dieser Aufgabenstellung vorrangig zu bearbeiten.


Neue Prägnanz am Strom durch Platzaufweitungen und verbindende Baumreihen

Auch wenn die Struktur der Stadt St. Goar in seiner Gesamtheit als homogener langgestreckter eliptoider Stadtkörper beschrieben wird, sehen wir eine Zonierung der Stadt vor. Diese Struktur generiert sich zuallererst aus der Setzung des Stadtraums zwischen den beiden Kirchen als Stadtmitte. Diese beiden sichtbaren Pole der Stadt werden durch die besondere Freisetzung im Außenraum betont und sind in zwei parallele Achsen eingespannt. Die Heerstraße und die neue Loreleyallee nehmen in ihrer versetzten Parallelität historischen Bezug zur Burg und zur Loreley. Diese Markanz von Kirche und Marktplatz einerseits und von Kirche, Rathaus und Rathausplatz andererseits wird bis an den Rhein fortgesetzt. Die Freistellung der besonderen Stadtgebäude dient ihrer Wahrnehmung, aber insbesondere der klaren Ablesbarkeit von Kernstadtbereich und der stadtwirtschaftlich wichtigen Fußgängerzone in zweiter Reihe. Der Marktplatz setzt sich, den Fluchten der Kirche folgend, über die Rheinstufen bis ans Wasser fort. Auch am Rathausplatz ist die abgestufte Annäherung an den Rhein und die Freistellung das prägende Motiv. Diese Inwertsetzung gemeinschaftlicher Gebäude und ihrer Markierung am Rhein bricht nicht nur die Linearität der Infrastrukturen und verbindet die Stadt mit dem Flussraum sondern bremst auch den Besucherstrom von der Loreley zur Burg Rheinfels und zieht sie in die Stadt.

Parkkonzept

Die Gliederung der Stadtstruktur durch die Betonung der beiden besonderen Stadtplätze wird durch das Parkierungskonzept unterstützt . Der Bereich vor dem Rathaus und vor dem Marktplatz bleibt weitgehend Stellplatzfrei. Das Entreé der Stadt bilden das Lotsen Museum bzw. der neue Pavillon auf der Hafenmole, hinter beiden Bereichen befinden sich stadtnahe Bus- und Pkw-Stellplätze für die Besucher der Stadt. Zwischen der Fußgängerzone und der Uferpromenade sind die B9 begleitend Besucher- bzw. Anwohner-Stellplätze angeordnet. Im Hinblick auf die eingeschränkte Flächenverfügbarkeit und den Bedarf an Stellplätzen wird eine Positionierung der Stellplatzanlagen direkt an der B9 und die damit einhergehende Doppelnutzung der Strassenfläche auch als Parkplatzrangierfläche vorgesehen.
Die damit einhergehende punktuelle Verkehrsbremsung durch das Ein- bzw. Ausparken ist ein positiver Nebeneffekt.
Abschnitt Kernbereich -von Kirchplatz zu Kirchplatz

Sicher wirkt sich die Trennlinie der B9 als gravierendste Zäsur zwischen der Stadt St. Goar und dem Rhein aus, andererseits ist sie jedoch auch die infrastrukturelle Lebensader für die Städte am Strom. Daher akzeptiert der Entwurf die verkehrliche Bedeutung der B9 und versucht nicht vollflächig die Hierarchie im Hinblick auf den Fußgänger zu Ungunsten dieser Verkehrstrasse zu entwickeln. Es ist eine konzentrierte Intervention und Markierung an drei elementaren Orten der Stadt vorgesehen, an denen über den Belagswechsel und Überquerungshilfen der Stadtraum mit dem Fluss verbunden wird.

Neben den beiden Markanten Orten, Rathausumfeld und Markt-bzw. Hansenplatz wird ein dritter, mittig gelegener Stadt-Fluss Übertritt gesetzt.
Im zentralen Bereich stärkt die Parallelität der neuen Loreleyallee aus kastenförmig geschnittenen Linden zur Heerstraße die Verbindende Achse am Wasser und nimmt den schnellen Fuß- und Radverkehr auf. Sie ist nicht nur in die beiden städtebaulichen wichtigen Punkten eingespannt, sondern erhält mit dem neuen Rheinbalkon am Hansenplatz einen Endpunkt der den Wasser- und Loreleybezug neu inszeniert. Vom Rhein aus betrachtet schirmt sie den Verkehrsraum zum Rhein hin orientierten Freiraum ab und schließt gleichzeitig die Atmosphäre des Rheinboulevards an die B9 sichtbar an. Der Transitraum erfährt und erlebt unmittelbar die Qualität des Freiraums am Rhein. Diese Dopplung bzw. unter Mitbetrachtung der Fußgängerzone, dieses Triple an Rheinparallelen Promenaden hat insbesondere die Intention den direkten Rheinuferweg von einem Weg am Strom zu einer linearen Aufenthaltszone dem Genießen am Strom zu transformieren. Die Intensität der Bewegung und die Intensität des städtischen Lebens nehmen zum Rhein hin ab und konzentrieren sich auf das Erholen am Strom.
Die innenliegende Parkfläche besteht unter Respektierung der historischen Grundstruktur, insbesondere der Wegeführungen, aus baumbestandenen Rasenflächen.

Abschnitt Lotsenmuseum bis zum Marktplatz -vom Strand zum Markt

Intention für diesen Stadtbereich ist neben der Stärkung des Eingangsbereiches, markiert durch das Lotsenmuseum und die schwerpunktmäßige Verortung der Stellplatzanlagen unmittelbar an den Verkehrsraum der B9, die lineare Verbindung für Fuß- und Radverkehr in die Stadt. Deshalb wurden insbesondere die Busstellplätze verlagert, um eine durchgängige verbindende Baumreihe zu platzieren. Sie führt zum Loreleyblick, sie lenkt den Besucher von seinem Parkplatz zur Kernstadt, rheinseitig betrachtet markieren und akzentuieren die geschnittenen Baumkörper den Stadtraum im Kontrast zum angrenzenden Naturraum. Die vorhandenen Uferarchitekturen werden in dem Sinne neu geordnet, dass das vorhandene Strandbargebäude zweiseitig ausgerichtet wird und somit unmittelbarer den Bedürfnissen der ankommenden Besuchern zugeordnet ist. Zusätzliche fliegende Bauten, Pavillon werden ersetzt. Auch die notwendigen Infrastrukturen für den Fährbetrieb wie Toiletten, Unterstand usw. werden in einer neuen Kleinstarchitektur konzentriert. Eine besondere neue architektonische Setzung ist der Vorschlag die St.Goar Touristik und den Schiffskartenverkauf in einem neuen Gebäude auf dem Marktplatz zu plazieren. Hier kommen alle Facetten der Stadt zusammen: Loreley, Weg zur Burg, Fußgängerzone, Bezug zum Rhein, Anbindung B9 und Bahnhof. Insbesondere die Wahrnehmung zum Rhein ermöglicht eine Kopplung mit der Rheinschifffahrt. Diese neue Familie von kleineren architektonischen Modulen entspringt aus einem einheitlichen Gestaltungskanon und sie akzentuieren neben der Aufnahme von Funktionen insbesondere besondere Orte und sind Anfangs- oder Endpunkt der linearen Blick- und Wegebezüge.

Abschnitt zwischen Rathaus und Hafen - Aktivität am Strom

Auch hier bilden parallele Baumalleen die Spange, in der sich neben dem Minigolfparcour, Kleinspielfeld auch der zweite Schwerpunkt des ruhenden Besucherverkehrs befindet. Die Aufenthaltsbereiche mit Sport und Spiel haben einen direkten Bezug zum Wasser und bilden durch Blickbeziehungen und Wegeverbindungen eine Einheit mit der Grundschule und der Rheinfelshalle. Die Rheinnahen Bereiche und der neue Akzent am Hafen sind dem Thema generationenübergreifendem Spiel, Sport und Freizeit am Wasser verschrieben.


Materialitäten

Die Zentralen Plätze, Radhausumfeld und Markt- bzw. Hansenplatz, gewinnen durch die weiträumige Gestatung mit großformatigen Basaltplatten eine zentrale Bedeutung. Beide Platzflächen werden von hellen Betonstufen gegliedert die die Fluchten der Kirche aufnehmen und das Gefälle bis ans Ufer terasieren. Die Oberfläche der Bundesstraße, die eine Unterbrechung der zum Wasser offenen Platzbereiche darstellt, wird farblich angepasst. Durch die Absetzung in Farbe und Textur, wird der Verkehrsteilnehmer auf die Platzathmosphäre mit dem Anschluss zur Fußgängerzone aufmerksam. Außerdem wird die Verbindung zum Wasser gestärkt. In diesem Bereich erfolgt eine Oberflächenbehandlung mit Basaltspitt bzw. im Idealfall Basaltpflaster. Durchgehende Steifen von großformatigen Basaltplatten verbinden die Plätze durch die Fußgängerzone. Das mittig angeordnete Basaltpflaster unterstützt die historischen Gebäude und bildet eine farbliche Einheit mit dem Belag der Stadtplätze. Eine Verbindende Wirkung zwischen Rheinstraße und Fußgängerzone entsteht durch das Basaltpflater, welches sich durch die gesamte Rheinstraße Zieht. Durch die Unterscheidung im Belag zwischen Parkflächen und Verbindungsweg entsteht auf dem eine Mischnutzung, die den Fußgänger nicht einschränkt. Die durchgehende Loreleyallee ist asphaltiert und stellt die schnelle Verbindung für Fußgänger und Radfahrer dar. Die aufgeweiteten Aufentahltsbereiche am Wasser sind durch wassergebundene Wegedecke dem Park zugeordnet.

Konzept des ruhenden Verkehrs

Parkplätze
Die Parkplätze an der B9 wurden neu geordnet und in das Gesamtkonzept integriert. Ziel des Parkkonzeptes ist es den ruhenden Verkehr der Tagesbesucher an den Ortseingängen und unmittelbar an der B9 zu binden. Entlang der als Einbahnstraße ausgewiesenen Rheinstraße sollen Kurzzeitparkplätze für den Innenstadtbereich ausgewiesen werden. Der Langzeitparkplatz am Hafen wurde ebenfalls im Zusammenhang mit den Busparkplätzen neu geordnet.

Busparkplätze
Die Busparkplätze am Hafen sind in der Lage und Anordnung nahezu unverändert. Eine Busumfahrt ist möglich. Die Busparkplätze am der südwestlichen Stadtseite, unmittelbar an der B9 sind derart angelegt, dass die Abfahrt der Busse vorwärts über die Platzfläche erfolgen kann.

Radweg
Die Radwegeverbindung vom Ortseingang zum Ortsausgang wir durch die Grünzone am Rhein geführt und ist von einer Baumreihe bzw. einer Allee gesäumt. Die Durchgängigkeit ist durch den einheitlichen Oberflächenbelag gewehrleistet, der lediglich in den aufgeweiteten Platzbereichen unterbrochen wird und dadurch zum Verweilen in der Fußgängerzone einläd. Der Blick zum Wasser mit der Aussicht auf die Burg Katz so wie das Loreleydenkmal bleibt offen.
Der gestaltete Radweg beginnt südöstlich am Museum und wird am Hafen wieder an die B9 geführt.

Fußgänger
Die Verbesserung der Querungsmöglichkeit der Bundesstraße für die Fußgänger ist vor allem durch die beiden großzügigen Platzgestaltungen von den Kirchen bis an den Rhein gegeben. Diese Platzbereiche werden auch im Belag der Bundesstraße fortgeführt und farblich hervorgehoben. Mittig der beiden Platzbereiche ist ein weiterer Fußgängerüberweg mit Querungshilfe vorgesehen, der eine weitere Verbindung Rhein - Innenstadt schafft.


Zusammenarbeit:
Visualisierungen von Citrus3D