Überdachung des neuen Zentralen Omnibusbahnhofs (ZOB)

Die vorgeschlagene Lösung passt sich in die Maßstäblichkeit der vorhandenen Bebauung an. Die lineare Konstruktionsstruktur nimmt die städtebaulichen Kanten auf und bildet die südliche Platzbegrenzung. Wölbungen in der horizontalen Dachfläche verleihen der Konstruktion Spannung und Eigenständigkeit, die kleinteilige Konstruktion gerät in Bewegung. Wie selbstverständlich werden durch die Dachform die Wegebeziehungen geklärt. Die ingenieurmäßige Architektonische Aussage ist selbstbewusst genug als eigenständige Konstruktion zu überzeugen ohne den Platz zu dominieren. Die vorgeschlagene lineare Beleuchtung innerhalb der Fachwerkträger erscheint selbstverständlich. Die konstruktive Lösung erscheint durchgeplant und ohne Änderungen umsetzbar, die geforderten technischen Nachweise wurden erbracht.
Alle Bushaltestellen sowie die Wegebeziehungen sind trockenen Fußes zu erreichen. Die Anbindung der O-Leitungen ist nicht dargestellt, erscheint aber realisierbar. Hinweise zur Reinigung der Dachfläche fehlen, die Entwässerung bleibt ungeklärt. Die Aussagen zur Möblierung bleiben unpräzise. Photovoltaik erscheint leicht integrierbar. Die Lage des Toilettenhäuschens vor dem Bahnhofsgebäude sollte unbedingt überdacht werden.