Nichtoffener Wettbewerb | 05/2011
Kleine Mandel - Parkhausneubau am Hamburg Airport
ein 2. Preis
ZIV – Zentrum für integrierte Verkehrssysteme GmbH
Verkehrsplanung
Erläuterungstext
Flughafentypologie
Das Parkhaus mit seinem geschwungenen Baukörper bildet gleichzeitig den nördlichen Auftakt und Abschluss der Flughafenbebauung und bindet sich in die Großformen der landseitigen Airport-Bebauung ein. Die bewusst gestaltete Zweiseitigkeit bildet diese verschiedenen Maßstäbe ab.
Autofahrer - Mediawand
Den Fern- und Schnellstraßen zugewandt zeigt sich das Gebäude in homogener Gestalt.
Der dynamischen Form folgend wird die Außenhülle metallisch transparent eingehüllt und bietet Platz für Fassadenwerbung in städtebaulichem Maßstab (Media), die noch mit hohen Geschwindigkeiten wahrgenommen werden kann.
Fußgänger - Stadtloggia
Nach Westen öffnet sich die Großform, eine Loggia definiert einen überdachten einladenden Außenraum. Hier liegt die Erschließung des Parkhauses mit Treppenhäusern, Aufzügen, Zu- und Abfahrten und den Büros des Parkraummanagements. Ein langgezogener gepflasterter Platz mit Wasserbecken, Sitzbänken und Bäumen führt die Besucher in Richtung zu den Terminals.
Freiräume
Fehlende Erweiterungsmöglichkeiten für den Airport Hamburg erfordern eine optimierte Flächenausnutzung der letzten freien Grundstücksflächen. Der Baumbestand an der Stichstraße kann nur teilweise erhalten bleiben, dafür erfährt die Schnittstelle zwischen Terminal Targo und der nutzerseitigen Fassade des Parkhauses eine großzügige neue Begrünung und Aufwertung durch eine qualitätvolle Platzgestaltung.
Das Parkhaus mit seinem geschwungenen Baukörper bildet gleichzeitig den nördlichen Auftakt und Abschluss der Flughafenbebauung und bindet sich in die Großformen der landseitigen Airport-Bebauung ein. Die bewusst gestaltete Zweiseitigkeit bildet diese verschiedenen Maßstäbe ab.
Autofahrer - Mediawand
Den Fern- und Schnellstraßen zugewandt zeigt sich das Gebäude in homogener Gestalt.
Der dynamischen Form folgend wird die Außenhülle metallisch transparent eingehüllt und bietet Platz für Fassadenwerbung in städtebaulichem Maßstab (Media), die noch mit hohen Geschwindigkeiten wahrgenommen werden kann.
Fußgänger - Stadtloggia
Nach Westen öffnet sich die Großform, eine Loggia definiert einen überdachten einladenden Außenraum. Hier liegt die Erschließung des Parkhauses mit Treppenhäusern, Aufzügen, Zu- und Abfahrten und den Büros des Parkraummanagements. Ein langgezogener gepflasterter Platz mit Wasserbecken, Sitzbänken und Bäumen führt die Besucher in Richtung zu den Terminals.
Freiräume
Fehlende Erweiterungsmöglichkeiten für den Airport Hamburg erfordern eine optimierte Flächenausnutzung der letzten freien Grundstücksflächen. Der Baumbestand an der Stichstraße kann nur teilweise erhalten bleiben, dafür erfährt die Schnittstelle zwischen Terminal Targo und der nutzerseitigen Fassade des Parkhauses eine großzügige neue Begrünung und Aufwertung durch eine qualitätvolle Platzgestaltung.
Beurteilung durch das Preisgericht
Aus städtebaulicher Sicht folgt die runde Gebäudeform der Architektursprache der bestehenden Parkhausbebauung. Der Entwurf passt sich gut in die Umgebung ein.
Die Zufahrts- und Eingangssituation des Parkhauses sind klar definiert und eindeutig ablesbar.
Der große Vorbau bzw. die Loggia und die markanten vertikalen Erschließungskerne sind ein klares Signal für die Nutzerinnen und Nutzer des Gebäudes. [...]
Positiv werden die gut durchdachte und schlüssige Trennung von Parkhaus- und Taxenverkehr sowie die flexible Nutzung des Erdgeschosses gesehen. Die Anordnung der Stellplätze ist gut ablesbar, ihre Gliederung schnell verständlich. Die getrennten Ein- und Ausfahrtsspindeln in Verbindung mit den senkrecht zur Vorderfront angeordneten Fahrgassen führen zu einer einfachen Organisation des Parkhauses für Autos und Fußgänger. Zudem wird für die Taxifahrer ein witterungsgeschützter Parkierungsbereich angeboten, der in sich funktional angelegt insbesondere im Winter eine zusätzliche Qualität für die Fahrer bietet. Jedoch sollte der außen liegende Teil des Taxenspeichers nicht unter der Flughafenstraße hindurchgeführt werden.
Die allgemeine Organisation und Grundrissstruktur des Gebäudes ist gut durchdacht und raffiniert,
so dass eine Weiterentwicklung des Entwurfs bis zur Baugenehmigung denkbar scheint.
Die Zufahrts- und Eingangssituation des Parkhauses sind klar definiert und eindeutig ablesbar.
Der große Vorbau bzw. die Loggia und die markanten vertikalen Erschließungskerne sind ein klares Signal für die Nutzerinnen und Nutzer des Gebäudes. [...]
Positiv werden die gut durchdachte und schlüssige Trennung von Parkhaus- und Taxenverkehr sowie die flexible Nutzung des Erdgeschosses gesehen. Die Anordnung der Stellplätze ist gut ablesbar, ihre Gliederung schnell verständlich. Die getrennten Ein- und Ausfahrtsspindeln in Verbindung mit den senkrecht zur Vorderfront angeordneten Fahrgassen führen zu einer einfachen Organisation des Parkhauses für Autos und Fußgänger. Zudem wird für die Taxifahrer ein witterungsgeschützter Parkierungsbereich angeboten, der in sich funktional angelegt insbesondere im Winter eine zusätzliche Qualität für die Fahrer bietet. Jedoch sollte der außen liegende Teil des Taxenspeichers nicht unter der Flughafenstraße hindurchgeführt werden.
Die allgemeine Organisation und Grundrissstruktur des Gebäudes ist gut durchdacht und raffiniert,
so dass eine Weiterentwicklung des Entwurfs bis zur Baugenehmigung denkbar scheint.
Menzel Kossowski Architekten (Rendering)
Menzel Kossowski Architekten
Menzel Kossowski Architekten (Rendering)