Nichtoffener Wettbewerb | 02/2012
Neubau einer ÖPNV-Brücke zum Kienlesberg
ein 3. Preis
Architektur
Erläuterungstext
Die ÖNPV-Brücke wurde als Stahlbrücke aufgrund der geringen vorhandenen Bauhöhe mit einem oben liegenden Fachwerkträger als Mittelträger in einer Ebene konzipiert.
Technische Daten
Stützweiten 45,85 + 51,55 + 73,80 + 48,65 + 48,60 = 268,45 m
Längsneigung max. 7,5 %
Überbauquerschnitt mehrzelliger Hohlkasten in Stahlbauweise mit einem exzentrisch angeordneten über der Fahrbahn liegenden Fachwerkträger Überbaukonstruktion
Die Fahrbahn für den ÖPNV- und den Geh- und Radwergverkehr wird durch einen Versteifungsträger als geschlossenen Stahlkasten aufgespannt. Der torsionssteife Stahlkasten stabilisiert den exzentrisch liegenden Fachwerkträger, der die Fußgänger und Radfahrer von dem motorisierten Straßenbahn- und Busverkehr trennt.
Technische Daten
Stützweiten 45,85 + 51,55 + 73,80 + 48,65 + 48,60 = 268,45 m
Längsneigung max. 7,5 %
Überbauquerschnitt mehrzelliger Hohlkasten in Stahlbauweise mit einem exzentrisch angeordneten über der Fahrbahn liegenden Fachwerkträger Überbaukonstruktion
Die Fahrbahn für den ÖPNV- und den Geh- und Radwergverkehr wird durch einen Versteifungsträger als geschlossenen Stahlkasten aufgespannt. Der torsionssteife Stahlkasten stabilisiert den exzentrisch liegenden Fachwerkträger, der die Fußgänger und Radfahrer von dem motorisierten Straßenbahn- und Busverkehr trennt.
Längsschnitt
Querschnitt