Einladungswettbewerb | 03/2013
Mobilitätszentrum Bahnhof
Mobilitätszentrale Sonthofen
Engere Wahl
Landschaftsarchitektur
Erläuterungstext
AUSZĂśGE ERLĂ„UTERUNGEN:
DER BAHNHOFSBEREICH ALS GRĂśNES MOBILITĂ„TSZENTRUM
Die Neuordnung des Bahnhofsbereichs folgt den verkehrsplanerischen und städtebaulichen Vorgaben.
Der Gesamtraum des Mobilitätszentrums entlang der Bahn erhält seine räumliche Fassung und Gliederung durch den Neubaukomplex des Nordkopfes und die Arrondierungen der eingestellten Bauinsel (Flur-Stück Nr. 805 u.a.) sowie des Postareals im Süden.
Den linearen Strukturen der Bahnanlagen entsprechend entsteht ein spannungsvoller Wechsel von verkehrsgewidmeten begrünten Funktionsflächen – wie dem Busbahnhof und dem großen Parkplatz – raumdefinierenden Einzelgebäuden und Ensembles sowie dem Vorfeld des Bahnhofs als repräsentativer und stadtbildwirksamer Aufenthaltsbereich.
Der Bahnhofsplatz ist Mittelpunkt und urbanes Relais der Gesamtanlage vor dem historischen Bahngebäude. Er bildet das Gelenk der unterschiedlichen Mobilitätseinrichtungen von Parken, Bus und Bahn, ist Ausgangs- bzw. Endpunkt der Bahnhofstraße und übernimmt die Wegeverbindung zur Innenstadt.
BUSTERMINAL
Leitgedanke für den an die Bahngleise geschobenen Busterminal ist, dass er raumbildend und für das „Grüne Mobilitätszentrum“ signethaft hervorstritt und im Erscheinungsbild über das Funktionale hinaus die Anmutung einer von Bäumen begleiteten Loggia bzw. Stadtpergola aufgreift.
Die langgezogene Terminalstruktur gibt dem Gesamtraum zu den Bahngleisen einen räumlich klar definierten Übergang, umspielt das historische Bahnhofsgebäude und markiert im Süden die Unterführung zu den mittigen Bahnsteigen und zu dem Park- und Ride-Gebäude östlich der Bahn.
FAZIT
Mit diesem Entwurfskonzept soll das heute heterogene Bahnhofsumfeld mit seinen vielfältigen Verkehrsfunktionen zu einem begrünten und freundlichen Aufenthalts- und Empfangsraum für Besucher und Bewohner von Sonthofen werden. Ein Stadtraum, der über die rein funktionalen Aspekte hinaus den gesamten Bereich entlang der Bahn zu einem räumlich ablesbaren, repräsentativen und landschaftlich eingebundenen ÖPV-Schwerpunkt macht und als „Grünes Mobilitätszentrum“ und Entreé für die Innenstadt auf die besonderen Gegebenheiten von Stadt und Landschaft eingeht.
DER BAHNHOFSBEREICH ALS GRĂśNES MOBILITĂ„TSZENTRUM
Die Neuordnung des Bahnhofsbereichs folgt den verkehrsplanerischen und städtebaulichen Vorgaben.
Der Gesamtraum des Mobilitätszentrums entlang der Bahn erhält seine räumliche Fassung und Gliederung durch den Neubaukomplex des Nordkopfes und die Arrondierungen der eingestellten Bauinsel (Flur-Stück Nr. 805 u.a.) sowie des Postareals im Süden.
Den linearen Strukturen der Bahnanlagen entsprechend entsteht ein spannungsvoller Wechsel von verkehrsgewidmeten begrünten Funktionsflächen – wie dem Busbahnhof und dem großen Parkplatz – raumdefinierenden Einzelgebäuden und Ensembles sowie dem Vorfeld des Bahnhofs als repräsentativer und stadtbildwirksamer Aufenthaltsbereich.
Der Bahnhofsplatz ist Mittelpunkt und urbanes Relais der Gesamtanlage vor dem historischen Bahngebäude. Er bildet das Gelenk der unterschiedlichen Mobilitätseinrichtungen von Parken, Bus und Bahn, ist Ausgangs- bzw. Endpunkt der Bahnhofstraße und übernimmt die Wegeverbindung zur Innenstadt.
BUSTERMINAL
Leitgedanke für den an die Bahngleise geschobenen Busterminal ist, dass er raumbildend und für das „Grüne Mobilitätszentrum“ signethaft hervorstritt und im Erscheinungsbild über das Funktionale hinaus die Anmutung einer von Bäumen begleiteten Loggia bzw. Stadtpergola aufgreift.
Die langgezogene Terminalstruktur gibt dem Gesamtraum zu den Bahngleisen einen räumlich klar definierten Übergang, umspielt das historische Bahnhofsgebäude und markiert im Süden die Unterführung zu den mittigen Bahnsteigen und zu dem Park- und Ride-Gebäude östlich der Bahn.
FAZIT
Mit diesem Entwurfskonzept soll das heute heterogene Bahnhofsumfeld mit seinen vielfältigen Verkehrsfunktionen zu einem begrünten und freundlichen Aufenthalts- und Empfangsraum für Besucher und Bewohner von Sonthofen werden. Ein Stadtraum, der über die rein funktionalen Aspekte hinaus den gesamten Bereich entlang der Bahn zu einem räumlich ablesbaren, repräsentativen und landschaftlich eingebundenen ÖPV-Schwerpunkt macht und als „Grünes Mobilitätszentrum“ und Entreé für die Innenstadt auf die besonderen Gegebenheiten von Stadt und Landschaft eingeht.
Mobilitätszentrale Sonthofen
Mobilitätszentrale Sonthofen