Nichtoffener Wettbewerb | 06/2014
Quelleareal
©Bläser Jansen Partner GbR
Anerkennung
Preisgeld: 3.000 EUR
Erläuterungstext
Das Gebiet des Quelle-Areals hat im Kontext der Stadt Steinen eine vergleichsweise zentrale Lage in einer heterogenen Struktur zwischen Wohnbereichen und gewerblich genutzten Gebieten. Die Herausforderung bei der Entwicklung der Fläche besteht in einer angemessenen Reaktion auf die Besonderheiten der direkten Umgebung. Dazu gehören unter anderem die unterschiedlichen Eigentumsverhältnisse des Gebietes, die eine phasenweise Entwicklung erfordern. Ebenso wird im Entwurf auf die Schall-
emissionen der direkten Umgebung reagiert. Die Bahnhofstraße soll in Zukunft eine stärkere Funktion für die überörtliche Verbindung von Steinen bekommen und wird daher auch eine höhere Belastung von Fahrzeugen erfahren. Insgesamt soll das Gebiet zu einem hochwertigen Wohnstandort entwickelt werden, der insbesondere für Familien, junge Menschen aber auch Senioren Angebote schafft.
Erschließung
Durch die Wahl einer Schleifenerschließung im Gebiet kann der Erschließungsaufwand gering gehalten werden. Die Hauptschleife bindet hier einen Großteil der Bausgrundstücke an. Ebenso wird hierdurch eine phasenweise Entwicklung ermöglicht. Die Wohnhöfe bekommen durch die Hoferschließung einen ruhigen Innenbereich, der Bezugspunkt und Kommunikationsraum darstellt. Hierdurch kann Durchgangsverkehr vermieden werden und die Belastungen der inneren Erschließung reduzieren sich auf ein Minimum.
Grünverbindungen
Den zentralen Grünbereich bildet der zu erhaltende Baumbestand entlang der Lörracher Straße. Hier werden mit dem Spielplatz und den Freibereichen der KITA qualitätsvolle Freiräume geschaffen. Der zentrale Grünbereich wird direkt verbunden mit den wertvollen Buschstrukturen in den zentralen Bereichen des Areals. Das Gebiet wird geteilt durch ein Grünkreuz von West nach Ost. Diese „Pufferzone“ zum dahinter anschließenden Wohngebiet wird durch eine zwischen 12 m und 6 m breite Grünachse weiter ausgeprägt und kann neben der schallabsorbierenden Funktion zugleich als Sickerbereich für das gesamte Gebiet dienen. Zudem kann in diesem Bereich ein Fuß- und Radweg realisiert werden, der die Nahmobilität der Siedlung und die Verbindung zum Stadtkern ermöglicht. Dieses Wegesystem verknüpft das Areal gleichzeitig mit den hochwertigen Grünbereichen der Umgebung (Südschwarzwald). Auch der Fluss Wiese mit seinen Auenlandschaften kann durch neue Anschlusspunkte des Radwegesystems besser erschlossen werden.
Umgang mit Lärmemissionen
Der Lärmproblematik durch das Gewerbegebiet West wird durch die Nutzung langer Baukörper und somit Abschirmung der Wohnhöfe mit Lärmschutzgrundrissen und Lärmschutzfassaden begegnet. Zugleich bilden die Geschosswohnungsbauten eine räumliche Kante zum Egertenweg und fokussieren die Orientierung so zur Quartiersmitte. So kann in den Hofinnenbereichen eine ruhige Mitte entstehen.
Der Lärmproblematik von der Bahnhofstraße wird zum einen mit dem Vorschlag von Gewerbebausteinen begegnet. Ebenso wird vorgeschlagen, den gewerblichen Bereich mit seinen leichten Emissionen durch einen Gabionentrennung von der Grünachse abzutrennen. Hierdurch kann zum einen das Gelände zu einem Grünwall modelliert werden. Ebenso können hier Sickerbereiche für Regenwasser vorgesehen werden, die einen kompletten Oberflächenabfluss des Regenwassers ermöglichen.
Mobilität
Die Betrachtung des Ressourcenverbrauchs der Siedlung bezieht auch den Aspekt der Mobilität – auf technischer und Verhaltensebene – mit ein. Jedes Carport / Garage kann theoretisch mit Solarpaneelen ausgestattet werden. Als Speichermedium für das Siedlungsnetz erfolgt zusätzlich die Integration eines Energiespeichers. Weiterer Teil des Mobilitätskonzeptes sind die Pedelecs, die ebenfalls allen Bewohnern des Quartiers im Gemeinschaftshaus zur Verfügung stehen.
Das Mobilitätskonzept schränkt den Komfort und die Mobilität der Bewohner nicht ein. Durch die Angebote wird ein Bewusstsein über das Mobilitätsverhalten und den Umgang mit Mobilitätsressourcen erzeugt, das zu einer Reduktion von privaten Stellplätzen führt.
Nachhaltigkeit
Dem verantwortungsvollen und nachhaltigen Umgang mit Energie und Ressourcen wird eine Schlüsselrolle zugeordnet. Die Nachhaltigkeit in der Architektur der Gebäude beschränkt sich nicht bloß auf die Energieeffizienz, auch wenn diese eine tragende Rolle spielt. Es wäre falsch, diese isoliert zu betrachten. Die Gebäude der Siedlung in Eschweiler-Dürwiß erfüllen die Anforderungen an die Minimierung des CO2-Ausstoßes indem sie im Passivhausstandard errichtet werden. Der Jahresheizwärmebedarf erreicht maximal 15 kWh/m2a. Durch die kompakte Bauweise überschreiten die Gebäude einen Endenergiebedarf von 50 kWh/m2a nicht.
Die soziale Komponente der Architektur formt sich über die Partizipation der zukünftigen Bewohner und die Kommunikation der Maßnahmen der Planung welche dem Prozess immanent sind. Eine gemeinschaftliche Findung der Nachbarschaft trägt hier zur Akzeptanzbildung in der Erstellung des Quartiers bei. Die Gemeinschaft spielt im Architekturkonzept auch eine zentrale Rolle. So wird über eine möglichst hohe Dichte mit niedrigen Gebäuden (maximal 3 geschossig) der soziale Zusammenhalt der Bewohner und die Identifikation mit dem Quartier gestärkt. Ähnlich der Architektur können die Bewohner ihr Setting für die Anlagentechnik selbst justieren.
emissionen der direkten Umgebung reagiert. Die Bahnhofstraße soll in Zukunft eine stärkere Funktion für die überörtliche Verbindung von Steinen bekommen und wird daher auch eine höhere Belastung von Fahrzeugen erfahren. Insgesamt soll das Gebiet zu einem hochwertigen Wohnstandort entwickelt werden, der insbesondere für Familien, junge Menschen aber auch Senioren Angebote schafft.
Erschließung
Durch die Wahl einer Schleifenerschließung im Gebiet kann der Erschließungsaufwand gering gehalten werden. Die Hauptschleife bindet hier einen Großteil der Bausgrundstücke an. Ebenso wird hierdurch eine phasenweise Entwicklung ermöglicht. Die Wohnhöfe bekommen durch die Hoferschließung einen ruhigen Innenbereich, der Bezugspunkt und Kommunikationsraum darstellt. Hierdurch kann Durchgangsverkehr vermieden werden und die Belastungen der inneren Erschließung reduzieren sich auf ein Minimum.
Grünverbindungen
Den zentralen Grünbereich bildet der zu erhaltende Baumbestand entlang der Lörracher Straße. Hier werden mit dem Spielplatz und den Freibereichen der KITA qualitätsvolle Freiräume geschaffen. Der zentrale Grünbereich wird direkt verbunden mit den wertvollen Buschstrukturen in den zentralen Bereichen des Areals. Das Gebiet wird geteilt durch ein Grünkreuz von West nach Ost. Diese „Pufferzone“ zum dahinter anschließenden Wohngebiet wird durch eine zwischen 12 m und 6 m breite Grünachse weiter ausgeprägt und kann neben der schallabsorbierenden Funktion zugleich als Sickerbereich für das gesamte Gebiet dienen. Zudem kann in diesem Bereich ein Fuß- und Radweg realisiert werden, der die Nahmobilität der Siedlung und die Verbindung zum Stadtkern ermöglicht. Dieses Wegesystem verknüpft das Areal gleichzeitig mit den hochwertigen Grünbereichen der Umgebung (Südschwarzwald). Auch der Fluss Wiese mit seinen Auenlandschaften kann durch neue Anschlusspunkte des Radwegesystems besser erschlossen werden.
Umgang mit Lärmemissionen
Der Lärmproblematik durch das Gewerbegebiet West wird durch die Nutzung langer Baukörper und somit Abschirmung der Wohnhöfe mit Lärmschutzgrundrissen und Lärmschutzfassaden begegnet. Zugleich bilden die Geschosswohnungsbauten eine räumliche Kante zum Egertenweg und fokussieren die Orientierung so zur Quartiersmitte. So kann in den Hofinnenbereichen eine ruhige Mitte entstehen.
Der Lärmproblematik von der Bahnhofstraße wird zum einen mit dem Vorschlag von Gewerbebausteinen begegnet. Ebenso wird vorgeschlagen, den gewerblichen Bereich mit seinen leichten Emissionen durch einen Gabionentrennung von der Grünachse abzutrennen. Hierdurch kann zum einen das Gelände zu einem Grünwall modelliert werden. Ebenso können hier Sickerbereiche für Regenwasser vorgesehen werden, die einen kompletten Oberflächenabfluss des Regenwassers ermöglichen.
Mobilität
Die Betrachtung des Ressourcenverbrauchs der Siedlung bezieht auch den Aspekt der Mobilität – auf technischer und Verhaltensebene – mit ein. Jedes Carport / Garage kann theoretisch mit Solarpaneelen ausgestattet werden. Als Speichermedium für das Siedlungsnetz erfolgt zusätzlich die Integration eines Energiespeichers. Weiterer Teil des Mobilitätskonzeptes sind die Pedelecs, die ebenfalls allen Bewohnern des Quartiers im Gemeinschaftshaus zur Verfügung stehen.
Das Mobilitätskonzept schränkt den Komfort und die Mobilität der Bewohner nicht ein. Durch die Angebote wird ein Bewusstsein über das Mobilitätsverhalten und den Umgang mit Mobilitätsressourcen erzeugt, das zu einer Reduktion von privaten Stellplätzen führt.
Nachhaltigkeit
Dem verantwortungsvollen und nachhaltigen Umgang mit Energie und Ressourcen wird eine Schlüsselrolle zugeordnet. Die Nachhaltigkeit in der Architektur der Gebäude beschränkt sich nicht bloß auf die Energieeffizienz, auch wenn diese eine tragende Rolle spielt. Es wäre falsch, diese isoliert zu betrachten. Die Gebäude der Siedlung in Eschweiler-Dürwiß erfüllen die Anforderungen an die Minimierung des CO2-Ausstoßes indem sie im Passivhausstandard errichtet werden. Der Jahresheizwärmebedarf erreicht maximal 15 kWh/m2a. Durch die kompakte Bauweise überschreiten die Gebäude einen Endenergiebedarf von 50 kWh/m2a nicht.
Die soziale Komponente der Architektur formt sich über die Partizipation der zukünftigen Bewohner und die Kommunikation der Maßnahmen der Planung welche dem Prozess immanent sind. Eine gemeinschaftliche Findung der Nachbarschaft trägt hier zur Akzeptanzbildung in der Erstellung des Quartiers bei. Die Gemeinschaft spielt im Architekturkonzept auch eine zentrale Rolle. So wird über eine möglichst hohe Dichte mit niedrigen Gebäuden (maximal 3 geschossig) der soziale Zusammenhalt der Bewohner und die Identifikation mit dem Quartier gestärkt. Ähnlich der Architektur können die Bewohner ihr Setting für die Anlagentechnik selbst justieren.
Beurteilung durch das Preisgericht
Verkehrliche Erschließung (PKW)
Die Erschließung ist im 1. und 2. Bauabschnitt sinnfällig und einfach durch ein Verschlaufen möglich. Die Erschließung der Tiefgarage über die Wohnhöfe erscheint fragwürdig. Das Wohngebiet ist nur von der Lörracher Straße erschlossen. Die Gebäudegruppe im 3. BA erscheint übererschlossen.
Fuß- und Radwege
Eine Verknüpfung der Lörracher- mit der Bahnhofstraße wird positiv gesehen. Der Anschluß des Mühlenweges ist zu schwach ausgebildet.
Bauabschnittsbildung:
Der städtebauliche Abschluß des 1. und 2. Bauabschnittes ist gegeben. Ein 3. Bauabschnitt zu einem späteren Zeitpunkt möglich. Die Nutzung Kindergarten oder generell eine öffentliche Nutzung an dieser Stelle ist auszuschließen. Die Nutung ist zu überprüfen.
Lärmabstand wird eingehalten. Die Abstimmung durch Gewerbe und Gabionenwand ist glaubhaft dargestellt.
Flexibilität in der Gewerbestruktur wird positiv gesehen. Die Durchmischung der Wohnungstypologie über das gesamte Gebiet ist homogen gehalten. Alle Typologien finden sich in jedem Bereich, was jedoch inhaltlich zu Konflikten führt.
Freiraum: Der Platzbereich an der Lörracher Straße ist zu großzügig und zu überdenken. Er benötigt den Baustein des Cafes. Die Wohnhöfe sind angemessen proportioniert. Auch die Freiflächen zwischen den Gewerbeflächen wirken angenehm, mindern den Lärmschutz jedoch.
Höhenentwicklung der Bebauung:
Eine Differenz von der Darstellung der Geschossigkeit im Modell und der im Plan dargestellten Perspektive konnte nicht geklärt werden. Perspektive Quartiersplatz mit Gebäudes II+ und III+. Die IV geschossigen Gewerbebauten werden kritisch gesehen, Der Landschaftsblick für die Wohnbebauung wird eingeschränkt.
Die TG- Erschließung über die Wohnhöfe im 1. BA mindern die Wohn- und Aufenthaltsqualität. Erschließung besser über Egertenstraße.
Die Orientierung der Reihenhäuser im 1. BA Richtung Nordwesten ist fragwürdig. Teilweise sind die Abstände zu eng. Die übrigen Wohnungsausrichtung ist gut.
Die Wirtschaftlichkeit der Arbeit liegt im unteren Bereich. Die Struktur ist entwickelbar, die großen Höhenunterschiede der Gebäude nebeneinander wirken fremd und führen zu Konflikten sowie zur Benachteiligung der Nachbarschaft.
Insgesamt zeigt der Beitrag einen guten strukturellen Ansatz, scheitert jedoch an den Maßstabsbrüchen.
Die Erschließung ist im 1. und 2. Bauabschnitt sinnfällig und einfach durch ein Verschlaufen möglich. Die Erschließung der Tiefgarage über die Wohnhöfe erscheint fragwürdig. Das Wohngebiet ist nur von der Lörracher Straße erschlossen. Die Gebäudegruppe im 3. BA erscheint übererschlossen.
Fuß- und Radwege
Eine Verknüpfung der Lörracher- mit der Bahnhofstraße wird positiv gesehen. Der Anschluß des Mühlenweges ist zu schwach ausgebildet.
Bauabschnittsbildung:
Der städtebauliche Abschluß des 1. und 2. Bauabschnittes ist gegeben. Ein 3. Bauabschnitt zu einem späteren Zeitpunkt möglich. Die Nutzung Kindergarten oder generell eine öffentliche Nutzung an dieser Stelle ist auszuschließen. Die Nutung ist zu überprüfen.
Lärmabstand wird eingehalten. Die Abstimmung durch Gewerbe und Gabionenwand ist glaubhaft dargestellt.
Flexibilität in der Gewerbestruktur wird positiv gesehen. Die Durchmischung der Wohnungstypologie über das gesamte Gebiet ist homogen gehalten. Alle Typologien finden sich in jedem Bereich, was jedoch inhaltlich zu Konflikten führt.
Freiraum: Der Platzbereich an der Lörracher Straße ist zu großzügig und zu überdenken. Er benötigt den Baustein des Cafes. Die Wohnhöfe sind angemessen proportioniert. Auch die Freiflächen zwischen den Gewerbeflächen wirken angenehm, mindern den Lärmschutz jedoch.
Höhenentwicklung der Bebauung:
Eine Differenz von der Darstellung der Geschossigkeit im Modell und der im Plan dargestellten Perspektive konnte nicht geklärt werden. Perspektive Quartiersplatz mit Gebäudes II+ und III+. Die IV geschossigen Gewerbebauten werden kritisch gesehen, Der Landschaftsblick für die Wohnbebauung wird eingeschränkt.
Die TG- Erschließung über die Wohnhöfe im 1. BA mindern die Wohn- und Aufenthaltsqualität. Erschließung besser über Egertenstraße.
Die Orientierung der Reihenhäuser im 1. BA Richtung Nordwesten ist fragwürdig. Teilweise sind die Abstände zu eng. Die übrigen Wohnungsausrichtung ist gut.
Die Wirtschaftlichkeit der Arbeit liegt im unteren Bereich. Die Struktur ist entwickelbar, die großen Höhenunterschiede der Gebäude nebeneinander wirken fremd und führen zu Konflikten sowie zur Benachteiligung der Nachbarschaft.
Insgesamt zeigt der Beitrag einen guten strukturellen Ansatz, scheitert jedoch an den Maßstabsbrüchen.
©Bläser Jansen Partner GbR
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