Die Campus-Universität auf dem Berg - Standortentwicklung Haardter Berg

Die Entwurfsverfasser entscheiden sich für eine dezentrale Lösung zur künftigen Entwicklung des Standortes. Sie entwerfen hierzu ein klar lesbares städtebaulich-freiräumliches Konzept mit einer angenehmen Wegeverbindung („Magistrale“) zwischen den beiden Zentren Paul-Bonatz-Campus und Adolf-Reichwein-Campus.

Für den unteren Teil des Weges zwischen Paul-Bonatz-Campus und Hölderlin-Campus wird eine maßvolle, einseitig kon-zentrierte Bebauung vorgeschlagen, während die Talseite frei bleibt: der Blick ins Tal wird als eigene Qualität erkannt und inszeniert.

Auch für den Adolf-Reichwein-Campus entwickeln die Verfasser eine klar ablesbare städtebauliche Konzeption.

Bestimmend ist hier eine als Wiese angelegte „Grüne Mitte“ mit dreiseitiger baulicher Fassung, der Blick nach Norden wird durch den vorhandenen Wald gefasst. Eine Mischung aus Instituts- und Wohngebäuden ist hier gut vorstellbar. Allerdings erscheinen die Maßstäblichkeit und die Orientierung der Gebäude sehr fraglich.

Der Entwurf opfert viele Bestandsgebäude, um die bauliche Situation im Zugangsbereich des Campus zu klären, verstellt aber gleichzeitig den Zugang mit einem neuen Bibliotheksgebäude. Außerdem dürfte ein baulicher Eingriff im vorgeschlagenen Maß aus wirtschaftlichen Überlegungen kaum darstellbar sein.

Das Konzept der „Campus-Terrassen“ wird als interessanter Beitrag gewürdigt. Diese Form der Freiraumgestaltung könnte das studentische Leben auf dem Campus bereichern.

Insgesamt wird die klare Konzeption des Entwurfsansatzes gewürdigt, wobei im Einzelfall die getroffenen Entscheidungen für einen Gebäudeabriss die Umsetzung erschweren
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Anmerkungen zum Verkehr
Die heutige MIV-Verkehrserschließung wird grundsätzlich übernommen, trennt zukünftig aber konsequenter die Verkehre des Wohnstandortes von dem Uni-Verkehr. Das Stellplatzangebot wird unter Einbeziehung und Aufstockung bestehender Anlagen schwerpunktmäßig an der östlichen Hangkante ergänzt und konsequent nur von Osten erschlossen.

Das Busnetz bedient drei zentrale Haltestellen und schafft hier die Ankunftsorte und den Einstieg in die Magistrale.