Neubau Schwimmhalle Ost und medizinisches Versorgungszentrum am Otto-Runki-Platz in Leipzig

Der leicht zurück gesetzte Baukörper ist gegenüber der Bestandsbebauung gut positioniert, Schwimmhalle und MVZ sind über ein Dach verbunden. Die Lage des Haupteingangs zur Eisenbahnstraße ist schlüssig, wenngleich durch die Grünflächen die Aufnahmekapazität (Schulklassen) sehr beschränkt ist. Durch Positionierung des Baukörpers entsteht eine Verbindung vom Rabet über die Lorenzstr. zum Elsapark. Ein grünes Band verläuft von der Eisenbahnstraße zur Lorenzstraße. Die Stellplätze sind an der Südwestecke kompakt organisiert, allerdings überzeugt die Anlieferung mittels rückwärtsfahrender LWKs nicht.
Die Entwicklung der Gebäudehöhe folgt der Badeplatte und den weiteren Funktionen, die Chance einer differenzierten Formulierung der Gebäudehöhen wird nicht ergriffen. Die funktionelle Gliederung von Eingangszone, Umkleiden, Sanitärbereichen und Badeplatte erscheint sinnvoll, ein Atrium belichtet Athletikraum, Personalraum, Badleiterraum und Flur.
Die notwendige Trennung zwischen Sport- und Nichtschwimmerbecken ist weiter zu qualifizieren, das gleiche gilt auch für das Kleinkinderbecken. Die Position von Schwimmmeisterraum, Erste-Hilfe- und Geräteraum ist sinnvoll. Die Lagerung der Wasserballtore ist zu überprüfen.
Die funktionale Gliederung des MVZ wird positiv bewertet. Insbesondere die Patientenräume haben eine gute Orientierung Richtung Schwimmbad.
Die Technikflächen sind unter dem Gebäude plausibel angeordnet. Die Raumhöhen (insbesondere für die Lüftungszentrale) der Funktionsbereiche sind zu überprüfen.
Die Belichtungssituation mit dem angehobenen Dach wird positiv bewertet. Als Fassadenbekleidung werden Keramikplatten vorgeschlagen. Die Dachflächen lassen sich gut als Retentionsflächen nutzen.
Das Tragwerk ist einfach strukturiert und angemessen für das Gebäude. Die Zwischenräume werden für akustische Zwecke ertüchtigt.
Die Flächen- und Volumendaten liegen insgesamt liegen im unterdurchschnittlichen Bereich (Kosten), womit auch eine hohe Wirtschaftlichkeit im Betrieb gegeben sein dürfte.
Insgesamt ein wertvoller Beitrag, dessen konsequent niedrige Bauhöhe zur Eisenbahnstraße aber durchaus strittig beurteilt wird.