Neues Baugebiet VFL-Post-Areal Pliensauvorstadt in Esslingen am Neckar

Die Arbeit 1014 offeriert ein solides städtebauliches Grundgerüst aus drei Blockrand-organisierten Wohnhöfen, die durch ihre gezielte Dimensionierung und Ausrichtung sowohl eine Quartiersmitte formulieren als auch sinnfällige Verbindungen (Wege- und Sichtbeziehungen) in die Umgebung aufbauen. Die Wohnhöfe bestehen aus unterschiedlichen Bauformen - vom Stadthaus zum Stapelhaus und von der Baugemeinschaft zum Cluster-Wohnen - und lassen so eine starke soziale Durchmischung erwarten. Hinzu kommen Gemeinschaftsflächen, die die Verfasser in Gebäudefugen und auf Flachdächern integrieren, die weitere Impulse im Hinblick auf eine langfristige Ausbildung stabiler Nachbarschaften erwarten lassen. Auch die Sondernutzungen wie Kita und Seniorenwohnen sind geschickt in die Wohnhöfe integriert.

Die Höfe selbst sind weitgehend gut geschnitten und bieten weiteren Raum für nachbarschaftliche Aktivitäten. Die Höfe sind nicht unterbaut und können dementsprechend als grüne „Gartenhöfe“ großkronigen Baumbestand aufnehmen und der Retention und Versickerung von Regenwasser dienen. Besonderes Merkmal des Entwurfes ist ein innovatives Verkehrskonzept. Auf kostenaufwändige Tiefgaragen wird zugunsten einer Quartiersgarage verzichtet, die im westlichen Teil des Areals verortet wird. Sie wird von Westen her erschlossen, womit das Quartier weitgehend vom Autoverkehr freigehalten wird. Dieses Prinzip wird allerdings durch die lange Zufahrtsmöglichkeit entlang der Hangfußkante konterkariert. Es stellt sich die Frage, ob die Stapelhäuser im Südosten des Areals nicht anderweitig für den Lieferverkehr angebunden werden können.

Auch passen die Stellplätze vor der Kita nicht zum Anspruch, den Autoverkehr aus dem Quartier herauszuhalten. Es gelingt den Verfassern, die Quartiersgarage sinnvoll in die Gesamtstruktur einzubinden. Durch die Kombination mit dem südwestlichen Wohnhof wird die Baumasse geschickt integriert und zusätzlich der Lärm von Straße und Bolzplatz von den sensiblen Wohnnutzungen abgeschirmt. Die Garage erhält ein bespielbares Dach („Activity roof“), die Fassade wird begrünt oder als Kletterwand nutzbar gemacht. Darüber erhält die Quartiersgarage durch eine 5 geschossige punktförmige Eckbebauung – ein sog. Mobility-Hub mit Café – ein besonderes Gesicht zur Quartiersmitte, trägt also ihrerseits zur Belebung des öffentlichen Raumes bei. Im Zusammenspiel von robusten Wohnhöfen und Quartiersgarage mit Mobility-Hub schält sich mithin ein gut dimensionierter Quartiersplatz heraus. Der Platz fungiert als Mitte, aber auch als Adresse des Quartiers und wird in seiner Bedeutung neben dem Mobility Hub durch ein Werkstatthaus unterstrichen, dass sich im Westen an den Platz anlagert. Es enthält Räume für gemeinschaftliche Aktivitäten und ein Quartiersmanagement. Auch die Kita wird über den Quartiersplatz angedient, was zu dessen Belebung beiträgt.

Wie am Quartiersplatz so zeigt sich der Entwurf insgesamt eine ambitionierte Freiraumgestaltung. Im Besonderen versucht er, die waldartigen Freiräume am Hangfuß mit denen entlang des Champagnebaches zu verbinden und auch eine Verbindung entlang der Weilstraße zum Bolzplatz zu knüpfen. Die Jury würdigt diese Geste und begrüßt die Herausarbeitung des Bolzplatzes im Übergang zum nördlich angrenzenden Schulstandort. Sie vermisst aber konkretere Darstellungen zur Renaturierung des Champagnebaches und stellt insbesondere die Breite des Freiraums in diesem Abschnitt in Frage. Der Freiraum entlang der Parkstraße müsste breiter sein, um weitergehende Aufenthaltsqualitäten für die Pliensauvorstadt zu bieten und als wirkmächtige Kaltluftleitbahn zu fungieren. Sieht man von der zu schwachen Freiraumausprägung entlang der Parkstraße ab, so überzeugt der Entwurf durch die geschickte funktionale und stadträumliche Verknüpfung von innovativen Wohnformen und zukunftsweisender Mobilität. Es entsteht ein neues, gut vernetztes Quartier, das sich in einem heterogenen Umfeld behaupten und eine eigene Identität ausbilden kann.