modgnikehtotsyek
ALLE WETTBEWERBSERGEBNISSE, AUSSCHREIBUNGEN UND JOBS Jetzt Newsletter abonnieren

Offener Wettbewerb | 12/2011

Open idea contest for the development of the centre of Harstad

Perspektive Marina

Perspektive Marina

ein 2. Preis

Preisgeld: 32.000 EUR

magma architecture

Architektur

Erläuterungstext

Fokus p√• vores forslag til udviklingen af Harstads bycentrum har ligget p√•, at skabe en ny forbindelse mellem byen og havet. L√łsningen p√•, at styrke bymidten som byens vigtigste m√łdested findes i en regenerering af kystlinjen. Byen og dens urbane milj√ł vil blive reaktiveret ved at √łge anvendeligheden af kystlinjen for byens borgere og turister. Vi foresl√•r fem forskellige omr√•der beliggende p√• stribe langs en kontinuerlig boulevard langs kystlinjen. Disse omr√•der vil v√¶re direkte forbundet med baglandet og vil for√łge tiltr√¶kningen af bymidtens forskellige omr√•der. Hvert omr√•de vil have sin egen unikke karakter som vil kunne yderudvikles med tiden. Byens offentlige interesser og attraktioner opn√•s ved en mangfoldighed i program, atmosf√¶re og karakter. Dette vil tiltr√¶kke et stort spektrum af mennesker med forskellige interesser i forskellige aldre.

De fem områder langs kysten har hver deres unikke karakteristiske relation til havet:

De Levende Moler
Molerne ved Rikard Kaarb√łs Port vil blive udbygget med boliger, caf√©er og restauranter som vil skabe et nyt, ungt og levende milj√ł t√¶t p√• byens centrum. Disse nye livlige aktiviteter p√• molerne vil skabe en for√łgende attraktion i byens centrum, som man kender det fra Grachten i Amsterdam eller Nyhavn i K√łbenhavn, og give byen en levende og sprudlende atmosf√¶re klods op af havet. Dette milj√ł og dets mange muligheder vil v√¶re tiltr√¶kkende for unge mennesker som √łnsker at bo i en levende by, hvor de kan g√• p√• opdagelse i livet p√• havnen, dag og nat.
Harstads centrum er plaget af en h√łj densitet af kontorer som st√•r tomme hen om aftenen og natten, hvilket skaber et bym√¶ssigt uattraktivt aften- og nattemilj√ł. De nye moler vil skyde nyt liv i byens centrum langs hele d√łgnet og tiltr√¶kke yngre beboere som √łnsker at bo og v√¶re en del af et urbant levende bymilj√ł. Gangvejene p√• molerne vil v√¶re direkte forbundet med byens centrale plads, Torget. En enkeltst√•ende bygning med kulturelle og uddannelsesm√¶ssige faciliteter for enden af dette havneomr√•de, ved det historiske havnebygget, vil tiltr√¶kke byens bes√łgende og turister.

Arealerne langs havet vil skabe en masse √łget interesse. Udviklingen af de faste ejendomme p√• de nye byggegrunde p√• molerne kan skabe finansiel kapacitet til at udvikle havnen og dens infrastruktur. Bygningerne vil v√¶re i op til fire etagers h√łjde med en gangvej ved siden af havne boulevarden. Havnen her vil indeholde en mole hvor mellemstore b√•de for privat eller kommercielt brug kan l√¶gge til. Facaderne p√• den anden side af molen er terrasseret og vil give mulighed for en enest√•ende udsigt udover de omkringliggende havneomr√•der. Samtidig vil en kaskade af gr√łnne haver skabe en privat atmosf√¶re for par og unge familier.

Fritids Havnen
Ved at omdirigere trafikken fra byens centrum vil stedet mellem byen og H√łgskolen / Kulturhuset blive et fjerntliggende sted for fritid og begivenheder. Havne boulevarden omfavner og skaber en lomme i havet p√• st√łrrelse med en lille s√ł, hvor forskellige udend√łrs sportsaktiviteter og kulturelle begivenheder kan udfolde sig. Omr√•det omkring havnen her organiseres af en r√¶kke mindre bygninger, hvoraf st√łrstedelen vil v√¶re midlertidige. Ved at integrere midlertidige bygninger som en del af udviklingen af Harstad vil byen konstant have omr√•der hvor fremtidig udvikling vil v√¶re mulig, hvilket vil holde byen attraktiv set ud fra et fremtidsm√¶ssigt perspektiv. Midlertidige bygninger vil og skal underg√• en udvikling og forandring op igennem fremtiden. Mens andre byer stopper udviklingen efter et boom, og ofte oplever perioder med svigtende interesse vil Harstad derimod udvikle sin sociale og kulturelle identitet over tid gennem skiftende tilstande mellem by og hav. Midlertidige bygninger kan huse forskellige events, pavilloner, caf√©er, barer, restauranter, opbevaring af sportsudstyr, udstillingslokaler og midlertidige kontorer for iv√¶rks√¶ttere. Andre programmer s√•som et pariserhjul, cirkus, husb√•de og studenter faciliteter vil ogs√• kunne t√¶nkes og vil afh√¶nge af den fremtidige politiske og kuratoriske udvikling af dette havneomr√•de. Selvom dette muligvis vil v√¶re et af de mest attraktive omr√•der for fast ejendoms udvikling, vil dette omr√•de altid m√•lrettet forblive fleksibelt i dets struktur. Dette vil g√łre og s√łrge for at Harstad som by vil forblive b√¶redygtig.

Sejlklubben
En marina for private sejlb√•de t√¶t p√• byen vil drage folk til byen centrum. Fritids- og sportsfaciliteter vil her v√¶re placeret lige uden for din hovedd√łr. Harstads beboere beh√łver derfor ikke k√łre langt for at opleve havet og det naturrige milj√ł. Turister vil liges√• have rig mulighed for at opleve havet fra det unikke perspektiv fra en sejlb√•d. Dette vil give Harstad et ry for at v√¶re en by som ikke kun er omgivet at et natursmukt landskab, men ogs√• en by som er i t√¶t sammenspil med havet p√• en bred vifte af forskellige m√•der.

Tidevandskilen
Tidevandskilen bringer vandet helt t√¶t p√• byens centrum. Det er en plads som vil op igennem dagen forandre st√łrrelse afh√¶ngende af havets niveau. Som p√• Piazza San Marco i Venedig vil vandet oversv√łmme, eller afsl√łre og afgive, et stort indre bytorv. I l√łbet af vinteren vil vandet fryse til is, hvorved en potential udend√łrs sk√łjtebane skabes. Om sommeren vil en trappe af siddepladser invitere til ophold hvor vandet kan nydes p√• helt t√¶t hold. Tidevandskilen er flankeret af en markedsplads hvor man med en unik havudsigt kan handle lokale egns varer. Om vinteren vil et julemarked kunne tilf√łje endnu mere til aktivitet i omr√•det.

For enden af kilen vil Harstads r√•dhus rejse sig og markere byens centrum, synligt langvejs fra. R√•dhusets niveaudelte facade vil √•bne sig op ud imod havet og skabe en enest√•ende udsigtsplatform i h√łj h√łjde. Herfra vil de indsejlende f√¶rger til Harstad og M√•g√łya v√¶re synlige. Trapper fra udsigtsplatformen ned til Tidevandskilen kan bruges af offentligheden til ophold og hvil med udsigt udover pladsen.

Landgangs dokken
De tidligere landgangs dokke for turistb√•dende vil blive udformet som byens velkomstomr√•de, Harstads ‚ÄĚvelkomst-port‚ÄĚ. Dette omr√•de vil udover at indeholde f√¶rge terminalen ogs√• indeholde indk√łbs-, shopping- og kulturelle aktiviteter. Dette vil blive stedet, hvor bes√łgende for f√łrste gang hilser p√• Harstad og dets beboere. Det indend√łrs shopping center vil tilbyde alle de vare der vil v√¶re at finde i Harstad og omegn. Det nye shopping center vil v√¶re forbundet med de eksisterende shopping faciliteter p√• pladsen.

Terminal komplekset vil også huse en busterminal og underjordisk parkering under byens nye rådhus. På denne måde vil færge terminalen være velforbundet med lokal og regional turisme og rejsende. Et maritimt museum på spidsen af dokken vil skabe et varetegn synligt fra havet. Her vil der blive skabt et karakteristisk knudepunkt for Harstad.

Infrastruktur
Forbindelsesrute nr.83 leder i √łjeblikket megen tung trafik til og igennem byens havnearealer. Dette opsplitter og bryder byens centrums link til havet og opdeler byen i beboelses og kommercielle arealer. Med tanke p√• at genforbinde byen med havet og skabe et vitalt urbant liv i byens centrum tilslutter vi os Harstads intentioner om at omdirigere forbindelsesrute nr.83 til et delvist underjordisk omr√•de langt fra kystlinjen. Havet vil flettes sammen med byens urbane struktur p√• forskellige m√•der ved at udforme kystlinjen og dens brug. Nye kig fra byens centrum til de omkringliggende havnearealer skaber en tilstedev√¶rende forbindelse til havet.

Vi forestiller og √łnsker os et by centrum med fokus p√• g√•ende og cyklister. Rummene mellem husene vil blive omorganiseret s√•ledes, at hierarkiet mellem gade og fortov nedbrydes. Overfladen i byens stueetage vil blive transformeret med det form√•l at aktivere og engagere det offentlige. Et skift fra tung til let trafik for biler, levering og busser vil g√łre byens centrum fuldt tilg√¶ngeligt for byens borgere og bes√łgende. Grafik p√• veje og gader s√•som retningspile, afm√¶rkning for lokale internet hot spots og sports afm√¶rkninger vil stimulere og invitere til forskellige former for aktivitet i gadebilledet. Urban m√łblering af gaden s√•som blomsterhaver, sandkasser og siddeinstallationer vil organisere gadebilledet p√• en ikke hierarkisk m√•de. Topografiske forandringer af gades overflade kan ligge op til sjov og leg. Ligeledes kan byens facader blive brugt af offentligheden som f.eks. som en offentlig storsk√¶rm.

Byens centrum tilbyder et specifikt antal af parkerings faciliteter for individuel brug. En af disse parkeringsk√¶ldre er placeret under r√•dhuset ved siden af det nye terminal kompleks. Tilst√łdende findes busterminalen ogs√• direkte forbundet til det omtalte terminal kompleks. Herved vil passagerer rejsende med b√•d have let forbindelse til transport i tilf√¶lde af videre rejse.

Bæredygtighed
N√łglen til en b√¶redygtig udvikling af Harstad er erkendelsen og bevidstheden om, at en forbindelse til havet vil tiltr√¶kke bes√łgende og nye borgere. Havnens historiske industrielle natur vil blive transformeret om til et mangfoldigt urbant milj√ł med en stor forskellighed i karakter og atmosf√¶re. Udviklingen er et sammensurium mellem indsigt og p√•sk√łnnelse af Harstads historie. Et nyt museum p√• havnens spids vil overs√¶tte byens historie til en ny fremtidig fort√¶lling.

Byens densitet vil blive for√łget med 15%, mens kystlinjen og det interne gadebillede vil tilbyde midlertidige strukturer som let kan transformeres og tilpasses fremtiden. Byen vil altid let kunne transformeres og tilpasses nye fortolkninger og tiltag. Disse strukturer kan v√¶re urban gadem√łblering, kiosker, caf√© pavilloner, scener og lignende. Muligheden for forandring er n√łgleordet til en b√¶redygtig by.

Vi foresl√•r en introdosering af et bl√łdt landskab i bybilledet i byens centrums og haver p√• byens tage for ny videreudvikling. Et udvalg af forskellige parker vil reflekterer naturen af de forskellige omr√•ders i byen. Blandt dette udvalg vil der v√¶re at finde et forskelligt udvalg at by- og strandparker. Ved hj√¶lp af en kombination af forskellig vegetation vil parkerne forblive gr√łnne gennem alle √•rets √•rstider. I tilknytning til disse parker vil der findes legepladser og forskellige sports faciliteter.

Belysnings koncept
Kystlinje boulevarden vil v√¶re oplyst om natten og vil v√¶re hovedattraktionen i l√łbet af dagen og natten. Specifikke offentlige pladser og attraktioner vil yderligere blive fremh√¶vet i form af belysning. Konceptet for belysning af boulevarden vil integreres med kulturelle aktiviteter om aftenen og natten og forskellige lysfestivaler op igennem sommeren.

Beurteilung durch das Preisgericht

Perleb√•ndet langs kysten skaper en ny forbindelse mellom byen og havet, og s√łker √• styrke bysentrum gjennom en regenerering av kystlinjen, slik at anvendeligheten √łkes b√•de for byens borgere og turister. Det foresl√•s fem omr√•der langs kystlinjen med ulikt program og karakter, som bindes sammen av en kontinuerlig bulevard. Forslaget definerer en ny grense for bysentrum, gjennom en tydelig fortettingsstrategi, og dette grepet kan bidra til √• skape det kompakte og urbane bysentrum som ettersp√łrres i programmet. R√•dhuset foresl√•s lokalisert sentralt, der bussterminalen ligger i dag. Gjennom denne plasseringen etableres det nye romlige forl√łp i sentrum. Byrommene f√•r en god bymessig skala, med tydelig definerte roller, som juryen savner i flere av de andre besvarelsene, og forslaget premieres til tross for at det har omlegging av Rv 83 i tunnel som forutsetning.
Hvert av de fem angitte områdene er direkte forbundet med sitt bakland, og hvert område skal kunne videreutvikles med tiden. Juryen mener hovedgrepet er interessant, og besvarelsen har en tiltalende og lettfattelig diagrammatisk fremstilling av hovedideen, med den lineære aktivitetsaksen som brettes ut og formes til områder med ulike program langs kystlinjen. Forslaget er godt illustrert, med informative diagrammer og tydelige arkitektoniske intensjoner vist i perspektivene.
Hovedgrepet har som forutsetning at Rv 83 legges i tunell utenom sentrum, og at lokaltrafikken gjennom sentrum ledes utenom Sj√łgata via √łvrig lokalveinett. Denne forutsetningen tydeliggj√łr hovedgrepet, men det er s√•rbart dersom riksveien ikke legges om. Selv om store deler av tungtrafikken kunne benyttet en tunnel utenom sentrum, ville det v√¶re behov for √• trafikkere med st√łrre kj√łret√ły i og gjennom sentrum. Hovedgrepet vil dermed v√¶re vanskelig gjennomf√łrbart pga eksisterende stigningsforhold og kurvatur p√• det lokalveinettet.
Det er positivt at buss- og fergeterminalen samles til ett felles kollektivknutepunkt langs dagens hurtigrutekai, landgangsdokken, men logistikken til og gjennom den nye terminalen er ikke godt redegjort for. Landgangsdokken inneholder ogs√• et shoppingsenter som er organisert langs kaia, og det maritime museet p√• spissen av den nye utfylte ‚ÄĚdokken‚ÄĚ skal v√¶re et vartegn som er synlig fra havet. Juryen er ikke overbevist om et museum er en riktig funksjon p√• dette punktet, men mener det kan v√¶re interessant √• diskutere et annet publikumsrettet program som et endepunkt for Landgangsdokken.
R√•dhusets volum danner et nytt bytorv (r√•dhusplass) mot sj√łen, som tidvis vil utvides
som et funksjonelt byrom med den dynamiske tidevannskilen. De nye byrommene rundt r√•dhuset knyttes til nye fotgjengeromr√•der langs sj√łfronten. Juryen mener programmeringen av r√•dhusets f√łrsteetasje med publikumsrettede funksjoner vil v√¶re avgj√łrende for om r√•dhuset med en slik sentral plassering vil styrke bylivet i sentrum.
Forslaget har flere elementer som bygger opp om Harstads lokale kultur og historie. Havnebygget er bevart og integrert i den nye boligkonteksten ‚ÄĚde levende moloer‚ÄĚ som foresl√•s ved dagens hurtigb√•tkai. De levende moloer skal v√¶re tiltrekkende for unge
mennesker, men juryen tror bare unntaksvis at unge mennesker vil v√¶re en realistisk m√•lgruppe for boliger med en slik plassering og antatt prisklasse. Den ‚ÄĚNyhavninspirerte‚ÄĚ havna som dannes mellom de to moloene er nord√łstvendt. Juryen mener dette er en veldig d√•rlig orientering for en havn som er tiltenkt en viktig rekreativ rolle b√•de for boligene og for bes√łkende.
Juryen syns den irregulære utformingen av havnefronten langs Fritidshavnen virker umotivert, men syns ideen om at midlertidige bygg og funksjoner kan anlegges langs denne strekningen er interessant.
Lageplan M 1:1000

Lageplan M 1:1000

Perspektive Fährhafen mit Marinemuseum

Perspektive Fährhafen mit Marinemuseum

Perspektive Kulturmeile

Perspektive Kulturmeile

Perspektive neues Rathaus

Perspektive neues Rathaus

Perspektive Wohnen am Wasser

Perspektive Wohnen am Wasser

Diagramm Marina

Diagramm Marina

Diagramm Fährhafen

Diagramm Fährhafen

Diagramm Kulturmeile

Diagramm Kulturmeile

Diagramm neues Rathaus

Diagramm neues Rathaus

Diagramm Wohnen am wasser

Diagramm Wohnen am wasser

Konzeptdiagramm

Konzeptdiagramm