Städtebauliche Neuordnung Areal Kieler Straße / Volksparkstraße in Hamburg Stellingen

Der große Kreuzungsbereich an der Magistrale Kieler Straße bildet geographisch die Mitte Stellingens. Die heutige Situation als „Durchfahrtsort“ wird dem Stadtteil nicht gerecht als seine Mitte. Die Entwicklung der Neuen Mitte Stellingen unweit der Kreuzung schafft Abhilfe durch ein identitätsstif- tendes urbanes Zentrum. Doch im Sinne des Masterplans für Hamburgs Magistralen, lebenswerte Räume zu schaffen, muss auch der unmittelbare Kreuzungsbereich Kieler Straße / Volksparkstraße überplant werden. Die neuen Gebäudesetzungen entlang der Volksparkstraße als auch der Kieler Straße adressieren durch ihre Parallelsetzung zu den Straßen klar den Straßenraum. Von West nach Ost sind die Baukörper in der Höhe gestaffelt und steigen von der Molkenbuhrstraße mit ihren vier Geschossen bis zur Kieler Straße auf maximal acht Geschosse an. Entlang der Kieler Straße sind die Baukörper sechsgeschossig geplant. Im unmittelbaren Kreuzungsbereich entsteht eine moderate Höhenstaffelung auf maximal acht Geschosse. Diese Geschossigkeit referenziert den bestehenden „Wohnturm“ an der Volksparkstraße als auch die Eckakzentuierung in der Entwicklung Neue Mitte Stellingen am Sportplatzring. Die leichte Höhenentwick- lung zum Kreuzungsbereich hin betont zudem die wichtige verkehrliche Gelenkfunktion der Kreuzung Kielerstraße / Volksparkstraße.
Um ein homogenes Stadtbild zu erzeugen, werden an den Hauptstraßen im Wettbewerbsgebiet die raumbil- denden, straßenbegleitende Kanten möglichst lang ausgebildet. Diese Raumkanten setzt sich aus einem Wechsel zwischen Hochbau und dem Baumbestand zusammen, sodass der Lärm aus dem Straßenverkehr abge- schirmt werden kann und im rückwärtigen Bereich eine angenehme Ruhe herrscht. An den baulichen Lücken markieren einzelne Bäume oder Baumgruppen die Eingänge in das Grün.
Das Zusammenspiel zwischen neuen und Bestandsgebäuden bildet mit dem Baumbestand ein Gefüge von aufgelockerten Stadtkörpern, welche sich in ihrer Maßstäblichkeit der benachbarten Bebauungsstruktur annähern. Die dadurch entstehenden stadträumlichen Fugen erzeugen vielfältige Blickbeziehungen durch das neue Quartier.
Manch ein Baum steht hier schon länger als die Bebauung und Straße. Umso wichtiger ist es diese Zeitzeugen städtebaulich einzubinden. Die bauliche Nachverdichtung ist so konzipiert, dass der wert- volle Baumbestand in größtmögliche Anzahl erhalten werden kann. Prägnante Bäume markieren stadträum- liche Öffnungen und bestimmen den Rhythmus der Baukörper und schließen dabei augenscheinlich die Raumkanten. Bau und Baum stehen so in einem harmonischen Zusammenhang.
Unmittelbar hinter der großen Kreuzung wird in Verlängerung der Melanchthonstraße ein urbaner, aber grüner Stadtplatz geschaffen als Auftakt zum ruhigen Grünraum Johann-Wenth-Park und dem Stellinger Friedhof. Dieser Platz hat für den Fuß- und Radverkehr eine Gelenkfunktion analog dem Kreuzungsraum für den mobilisierten Verkehr. Die Grünräume Friedhof und Johann-Wenth-Park im Südwesten werden ange- bunden und im größeren Maßstab in das Grünraumsystemen Richtung Nord-Osten eingegliedert. Hierbei wird das Gelände der Freiwilligen Feuerwehr dem Johann-Wenth-Park zugeschlagen und der öffentliche Grünraum als auch die beschriebene Grünraumachse gestärkt.
Die privaten Frei- und Grünräume binden an die öffentlichen Grünräume an und führen diese Systeme auf privaten Grund fort. Die bereits vorhandene und sehr starke durch grün geprägte Räume zwischen Volks- parkstraße und Johann-Wenth-Straße sollen weiter gestärkt werden.
Der Straßenraum der alten Volksparkstraße mit seinem Allee-Charakter soll weiter gestärkt werden. Durch die Adressierung der Neubauten zur Alten Volksparkstraße und ergänzende Baumpflanzungen wird der bestehende Charakter weiter gestärkt. Es entsteht eine attraktive Fuß- und Radwegverbindung, die in Verlängerung über den Dörpkamp an die neue Mitte Stellingen anbindet.
Versiegelte Flächen werden weitestgehend entsiegelt und Retentionsflächen als vertiefte Grünflächen angelegt. Alle Neubau-Dachflächen werden als aktive und grüne Dächer ausgebildet, wo unter Anderem Urban Farming betreiben werden kann.Durch das konsequente Ausbilden von min. zwei baulichen Rettungswegen in den neuen baulichen Struktu- ren, können die Grünräume weitesgehend freigehalten werden von Feuerwehraufstellflächen. Somit mit wird die Qualität der Freiräume zusätzlich gestärkt.
Die Kieler Straße als eine der Magistralen Hamburgs und die Volksparkstraße als wichtige Ost-West- Verbindung dominieren das Wettbewerbsgebiet und bilden eine Barriere für die Menschen, die sich ohne Auto durch Stellingen fortbewegen. Damit die Barriere aufgelöst werden kann und die Quartiere Neue Mitte Stellingen und das Quartier an der Volksparkstraße näher aneinanderrücken können, wird eine Lichtinstallation im Kreuzungsbereich errichtet. Die Lichtinstallation markiert den Kreuzungsraum. Auf diese Weise werden die verschiedenen Verkehre, motorisiert und nicht motorisiert, gleichgestellt. Die bestehenden Fuß- und Radwegeverbindungen bleiben erhalten und werden gestärkt.
Der Neubau der neuen U-Bahn-Linie 5 wird Stellingen näher an die Stadt bringen und den ÖPNV an dieser Stelle erheblich stärken. Die Haltestelle Sportplatzring befindet sich unmittelbar in der Nähe des Wettbewerbsgebietes und nur über Straßenquerung entfernt. Von dort aus in einer Viertelstunde am Hauptbahnhof. Nicht zu vergessen sind die vier Bushaltestellen, an den mehrere Buslinien halten, die in alle Himmelsrichtungen führen. Die Haltestellen im Wettbewerbsgebiet sollen als attraktive Trans- ferorte die Betrieblichkeit des Knotenpunktes gewährleisten. Vor allem die gewerblichen und öffentli- chen Nutzungen in den Erdgeschosszonen der Hochpunkte dienen hierbei als stadträumliche Kulisse dieses belebten Ortes.
Das Wettbewerbsgebiet ist über die Alte Volksparkstraße als auch über die Johann-Wenth-Straße für den mobilisierten Verkehr erschlossen. Über diese beiden Straßen werden Tiefgaragen im südlichen und nördlichen Gebiet erreicht.
In Stellingen 69 soll das Wohnen die ̧bergeordnete Nutzung darstellen. An der Kreuzung und an den Straßen sammeln sich zahlreiche Geschäfte im Erdgeschoss.
Im südlichen Teilareal können sich mehrere Praxen, Kanzleien und andere Büros ihren Sitz finden. Dieses Gebäude bildet einen zentralen Anlaufpunkt für alle Anwohner, aber auch ̧überörtlich. Mit einer Stadtteilbibliothek und eventuell einem Bürgerbüro für das Bezirksamt Eimsbüttel erhält dieser Ort eine zentrale Rolle in Stellingen. Hier ist ebenfalls ein Supermarkt untergebracht für den täglichen Bedarf.
Für den MIV werden Tiefgaragen gebaut, die zentral den Bedarf an Stellplätzen abdeckt. Hier Anwohnende auch dauerhaft parken. Die Feuerwehr erhält ein neuen Standort im Norden an einer günstigeren Lage. Das Haus der Feuerwehr wird gemeinschaftlich genutzt und verbindet Menschen. Durch das FabLab und der Förderwerkstatt kommen auch Menschen von außerhalb des Quartiers hierher.
Insgesamt lassen sich hier durch sehr flexible Nutzungen realisieren, denn alle Neubauten basieren auf eine gerasterte Skelettbauweise, die eine 2-Zimmer-Wohnung zu einer 5-Zimmer-Wohnung oder ein Büro werden lässt, in dem lediglich Leichtbauwände umgestellt werden.