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Die Sieg in Siegen wurde in den 1960er Jahren mit einer 5100 Quadratmeter großen Platte überdeckelt, um Platz für parkende Autos zu schaffen.

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Zwischen 2012 und 2016 haben Atelier Loidl Landschaftsarchitekten und die Ingenieure von BPR Dr. Schäpertöns Consult die Innenstadt Siegens umgestaltet. Das Herzstück des Projekts: Der Abriss der Parkplatte, eine 100 Meter lange Treppe zum Flussufer und die Renaturierung der Sieg.

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Der Zentral-Boulevard durchkreuzt Brüssel seit 1876 als monumentale Sichtachse. 2001 wurde ein Wettbewerb ausgelobt, um seine Plätze und Straßen neu zugestalten.

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Nach dem Siegerentwurf von SumProjects+SumResearch wird der Boulevard zur Domäne für Fußgänger und Radfahrer umgestaltet, Privatautos fast komplett verbannt. Das Regenwasser wird über unauffällige Fugen ins Erdreich geleitet, Springbrunnen und Bäume kühlen die Stadt im Sommer, Holzbänke laden zum Verweilen ein.

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Seit den 1990er Jahren gibt es Pläne, die Fläche des Parkplatzes auf dem Eichplatz in der Innenstadt von Jena besser zu nutzen.

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Neben der Freifläche Neuer Stadtgarten entstanden fünf Baufelder, auf denen Wohnen, Gewerbe und Kultur gemischt werden. Platz für Autos gibt es nur noch in Tiefgaragen. Den städtebaulichen Rahmenplan haben AS+P erstellt.

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Trotz ihrer zentralen Lage im Herzen von Brightons Kulturmeile blieb die New Road für Geschäfte oder Besucher viele Jahre unattraktiv.

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Zusammen mit Landscape Projects and Martin Stockly Associates haben Gehl Architects die Straße zu Großbritaniens erstem 'shared space' verwandelt: Fahrzeuge sind erlaubt. Aber Fußgänger haben Vortritt.

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Hamburgs A7 ist die meist befahrene Straße Deutschlands. Die Autobahn war als Umgehung in schwach besiedelten Außenbereichen geplant, ist jedoch inzwischen eng mit der Stadt verwachsen.

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Seit 2014 bis voraussichtlich 2026 wird an drei Deckeln mit einer Gesamtlänge von 3753 Metern gebaut, die die Stadtteile wieder miteinander verbinden sollen – neue Grünflächen, Lärm- und Abgasschutz inklusive.

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2012 wurde Jan Gehl vom Umweltminister Moskaus um Vorschläge für eine Verkehrsberuhigung und Aufwertung bestimmter innerstädtischer Bereiche gebeten. Gehls Fazit: Moskau ertrinkt in Autos.

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Bis 2016 wurden erste Projekte auf Grundlage von Gehls Vorschlägen realisiert. Vor allem eingeführte Parkregeln und Fußgängerzonen haben das Stadtbild verändert.

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Vor den Bauarbeiten zur Bundesgartenshow 2019 in Heilbronn fuhren täglich 33 000 Fahrzeuge über die Kranenstraße am Neckarufer. Den Rückbau und die Umleitung der Straße hat sich die Stadt 22 Millionen kosten lassen.

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Auf der Brachfläche entsteht ein neues Stadtquartier, die steile Uferböschung wurde in ein sanft abfallendes Gelände verwandelt und der Zugang zum Fluss den Menschen zurückgegeben.

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Das Berliner Büro ST raum gewann 2013 den Wettbewerb um die Umgestaltung der Freisinger Innenstadt.

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In der Heiligengeistgasse teilen sich heute Autos, Fahrräder und Passanten den Raum. Eine temporäre Wanderbaumallee begrünt die neue Gasse.

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Der Klassiker: Gehl Architects transformierte den Times Square in New York bereits zwischen 2007 und 2009. Davor gehörte der öffentliche Raum zu 89 Prozent den Autos, obwohl 90 Prozent der Verkehrsteilnehmer zu Fuß gingen.

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Bis jetzt wurden den Fußgängern in Manhatten 400 000 Quadratmeter zurückgegeben. 86 Prozent mehr Menschen verweilen auf der Straße, 26 Prozent mehr Menschen verlassen ihr Büro, um Pausen zu machen.

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