ENERGYHUB - Energiezentrale und Umspannwerk am Deutzer Hafen in Köln

GESTALTUNGSKONZEPT

Unser Vorschlag für den EnergyHub zielt darauf ab, diesen Komplex aus drei Infrastruktureinrichtungen zu einem ansprechenden lokalen Wahrzeichen zu machen. Der Standort befindet sich an einem der Haupteingänge des neuen Quartiers Deutzer Hafen und soll als städtebauliche Visitenkarte des Gebietes fungieren.

Wir nutzten die Abgeschlossenheit und technische Natur der primären Funktionen der Gebäude als Grundlage für eine abstrahierte Formgebung. Auf diese Weise werden die verschiedenen technischen Details und Systeme in der Gesamtarchitektur des Komplexes aufgehen. Unser Entwurfsziel ist es, die Architektur in den Dienst der technischen Anforderungen zu stellen und nach außen hin ein menschliches, weiches Erscheinungsbild zu bieten.

Das Umspannwerk, die Energiezentrale und das Parkhaus sind auf dem Grundstück so angeordnet, dass zwischen den Gebäuden ein L-förmiger, eingezäunter Hof entsteht. Der Hof ermöglicht das Be- und Entladen und bietet Stellplätze für drei Pkw und einen 7,5-Tonnen-Lkw. Der Hof kann von den Straßen 'Am Schnellert' und 'Poller Kirchweg' aus befahren werden.

In der ersten Bauabschnitt schlagen wir vorübergehende Aktivitäten auf dem Gelände des Parkhauses vor. Diese sollen das neue Areal des Deutzer Hafens ins allgemeine Bewusstsein bringen und es frühzeitig zu einem interessanten Besuchsort machen.

Aufgrund des begrenzten Geländes schlagen wir ein vollautomatisches Parkhaus vor, das in Bauabschnitt zwei gebaut werden soll. Es gibt zwei Autoaufzüge, die die Autos vom Erdgeschoss nach oben und unten führen, damit sie vom automatisierten Parksystem zu den Stellplätzen gebracht werden können. Der Mobility Hub befindet sich ebenfalls im Erdgeschoss. Es sind insgesamt 312 Parkplätze in dem Parkhaus.

 

BAUKONSTRUKTION

Die Fassaden bestehen aus Ziegeln in einer warmen, hellen Farbton. Die abwechslungsreiche Farbgebung und die natürlichen Unebenheiten des Ziegels lockern das Erscheinungsbild der Gebäude auf. Der Ziegel kommt innerhalb der Fassaden in zwei Varianten zum Einsatz: Einerseits als massives Mauerwerk, andererseits als Gittermauerwerk, das Luft und Licht durchlässt.

Es gibt zwei Arten von Mauerwerk: ein massives Ziegelmauerwerk und ein luft- und lichtdurchlässiges Gittermauerwerk aus Ziegeln. Dieses Gittermauerwerk fungiert als äußere Schicht einer Doppelfassade. Dahinter an der tragenden inneren Aussenwand sind Fenstern und Be- und Entlüftungsöffnungen.

Das Gitterwerk wird von einem Stahlrahmen gehalten, der an der Hauptkonstruktion des Gebäudes befestigt ist. Der Hohlraum ist mit Stahlgitterplattformen versehen, um die Reinigung der Fenster und andere Wartungsarbeiten zu erleichtern.

Das Innere der beiden Gebäude besteht aus Sichtbeton. Die Kombination aus dem hellen, warmen Ziegel und dem rohen Beton schafft einen rauen, aber charmanten Kontrast. Die Verwendung der Materialien ist funktional und für die urbane, industrielle Architektur geeignet.

 

TRAGWERK

Die Gebäude Umspannwerk und Energiezentrale sind als konventionelle Stahlbetonkonstruktionen geplant. Der zu einem späteren Zeitpunkt ausgeführten Mobility Hub hat eine hölzerne Tragkonstruktion.

Die Ausführung in Stahlbeton ist zum einen kosteneffizient, bietet aber zudem ohne Zusatzmaßnahmen einen hohen Brandschutz sowie akustischen Emissionsschutz.

Es wird gegenwärtig davon ausgegangen, dass die Gebäudelasten mit einer Flachgründung in den Baugrund eingeleitet werden können. Da aktuell kein Baugrundgutachten zur Verfügung gestellt wurde, haben wir überschlägig eine Bodenplattendicke von 100cm im Falle des Umspannwerks, sowie 60cm für Energiezentrale und Mobility Hubs angenommen.

Es ist eine einfache Unterkellerung des Umspannwerks geplant. Damit liegt das Untergeschoss ca. 4m unterhalb des hochwassersicheren Niveaus von 47,23; auf die Bodenplatte werden damit auch Auftriebslasten wirken. Mit den überschlägig ermittelten Querschnitten des Tragwerks ist aber davon auszugehen, daß genügend Eigengewicht vorhanden ist um den Auftriebslasten entgegenzuwirken.

Da auch die Gründungssohle der nicht unterkellerten Energiezentrale und des Mobilityhubs in das Grundwasser einbinden, ist auch hier mit - im Vergleich zum Umspannwerk deutlich abgeminderten - Auftriebslasten zu rechnen. Es wird auch hier davon ausgegangen, daß die Lasten durch das Eigengewicht dem Auftrieb entgegen wirken.

Für die Fassade ist ein aufgelöstes Gittermauerwerk geplant welches an das Haupttragwerk durch entsprechende Standarddetails angeschlossen werden können.

 

BRANDSCHUTZ

In jedem der beiden Gebäude sind zwei sich auf gegenüberliegenden Seiten befindliche Fluchttreppenhäuser geplant. Eine sichere Entfluchtung des Gebäudes ist daher gewährleistet. Dies begünstigt ebenfalls die Einsatzbedingungen für die Feuerwehr.

Die Planung des Umspannwerk und die Energiezentrale sieht weitestgehend separate Räume für die einzelnen Elemente der Anlagentechnik vor, so daß diese brandschutztechnisch getrennt sind.

Die Räume sind über Korridore an die Entfluchtungskerne angeschlossen.