Holzbaupreis Tirol 2023

Die neue Geh- und Radwegbrücke „Martinsbrücke“ über den Inn verbindet die Gemeinden Zirl und Unterperfuss und ermöglicht nun eine direkte Anbindung an den Innradweg.

Die Brücke ist mit einer Gesamtlänge von rund 100 m die erste Holz-Beton-Verbundbrücke Europas in dieser Größenordnung und damit nicht nur in Tirol einzigartig.

Ein wesentliches Kriterium des Brückenentwurfes war - aufgrund der wasserbautechnischen
Anforderungen - eine pfeilerfreie Konstruktion in der Hauptabflussrinne des Inns.
Folglich wurden die Brückenpfeiler in den Randbereichen situiert und zum Inn geneigt. Sie sind mit dem Tragwerk kraftschlüssig verbunden und bilden gemeinsam mit diesem ein Trapezsprengwerk aus.

Der Brückenhauptträger ist als Holz-Beton-Verbundkonstruktion konzipiert. Er besteht aus einem blockverleimten Holzbalken, welcher - im Werk vorgefertigt - in drei Schüssen zum Einbauort antransportiert und eingehoben wurde. Die bauseits ergänzte Stahlbetonfahrbahnplatte wirkt statisch mit und bietet gleichzeitig Schutz vor Witterungseinflüssen. Durch den seitlichen Anzug des Holz-
trägers ist einerseits der normgemäße konstruktive Holzschutz gewährleistet, andererseits gewinnt die Brücke dadurch ihr äußerst elegantes und schlankes Erscheinungsbild. Die ansprechende
optische Wirkung des Bauwerks wird durch die - dem Kräfteverlauf folgende – unterschiedliche Höhe des Holzquerschnittes noch unterstützt. Sie variiert zwischen 1,00 m (Widerlagerbereiche) und 1,35 m über den Pfeilern. In der Brückenmitte beträgt sie 1,05 m.