Wohnsiedlung Promulins in Samedan (CH)

Zwei längliche viergeschossige Baukörper mit Giebeldächern schmiegen sich leicht versetzt zueinander parallel in die Talsohle. Die Länge der Häuser wird gekonnt durch einen scharnierhaften Gebäudeknick gebrochen, wodurch sich der Zwischenraum beidseitig öffnet. Nach Nordosten bewirkt dieses Spreizen der Zeilen eine sehr schöne Verknüpfung mit der unverbauten Landschaft. Im Süden begrenzt die bestehende Lehrschreinerei den gut proportionierten Freiraum, der mittig mit dem eingeschossigen Gemeinschaftspavillon besetzt ist. Das nördliche Haus schafft mit seiner Volumetrie einen präzisen Anschluss an die Via Promulins und ein selbstverständliches Vis-à-vis zur Bestandssiedlung aus den Neunzigerjahren. Die gute Verortung dieser Zeile zeigt, dass der städtebauliche Vorschlag auch nach der 1. Etappe überzeugt. Die Zeilenenden weiten sich auf, werden mit Versätzen als prägnante Köpfe ausformuliert und wenden sich der Umgebung charmant zu. Trotz symmetrischem Grundmuster sind die beiden Wohnzeilen in ihrer Organisation seriell gedacht. Die Erschliessung erfolgt von Nordwesten und die Wohnungen sind nach Südosten ausgerichtet. Ein netzartiges Wegsystem verbindet die Eingänge untereinander und scheidet im Zwischenraum drei unterschiedlich nutzbare Freiflächen aus. An den markanten Scharnieren der Häuser, aufgeladen mit turmartigen Spindeltreppen, befinden sich die beiden Durchgänge, welche die Anlage von der Strasse bis zum Inn verbindet. Je ein Treppenhaus wird direkt von diesen Durchgängen erschlossen, alle weiteren über durchgesteckte grosszügige Eingangshallen, die jeweils mit den Waschküchen gekoppelt als gemeinschaftlicher Ort ausgebildet sind. Die Tiefgaragenrampe liegt direkt anfangs der Via Promulins, die Besucherparkplätze flankieren die Zugangswege, wodurch das Ensemble nicht weiter vom Verkehr gestört wird. Die Tiefgarage ist entlang der Nordzeile effizient organisiert und versiegelt relativ wenig zusätzlichen Boden. Das Untergeschoss der Etappe 2 beschränkt sich auf die Flächen der Kellerräume und verzichtet auf eine Verbindung zur Tiefgarage, was zwar ökonomisch ist, aber den Komfort für die Bewohnenden etwas schmälert. Falls die 2. Etappe nicht gebaut würde, ist die Garage unnötig gross dimensioniert.