Städtebauliche Neuordnung „Südlich Aplerbecker Bahnhofstraße“ in Dortmund

Der neue Stadtraum fügt sich in die bestehende Struktur ein und schafft unterschiedliche Strukturen, eine neue Adresse und Qualität am Bahnhaltepunkt. Aufgrund der komplexen Grundstücksform und den unterschiedlichen Qualitäten des westlichen und zentralen Teils des Grundstückes, werden die Teilbereiche individuell behandelt. Trotz den unterschiedlichen Charakteristiken dieser Bereiche, wird das Gebiet durch ein ganzheitliches Leitbild vereint. Dieses wird gebildet aus dem prägnanten Baumbestand im Norden und der bestehenden Hecke im Südwesten des Gebietes. Durch gezielte Neupflanzungen wird die bestehende Grünstruktur zu einem grünen Rückgrat weiterentwickelt und gibt dem Gebiet eine Bogenförmige Form vor, an der sich die Gebäude orientieren. Im Westen bildet das grüne Rückgrat einen Schutz und Trennung vor den Bahnflächen. Im Zentrum bildet das Rückgrat einen Rückwärtigen Ruhebereich, der zudem einen Sichtschutz zu der umliegenden Bebauung bietet.

Das zentrale Gebiet bildet einen eigenständigen Charakter aus. Der südliche Lärmschutzriegel schützt die Wohnbebauung im Zentrum vor den Einflüssen der angrenzenden Bahnstrecke. Eine Abfolge von Höfen schafft eine geschützte Wohnqualität. Als Überleitung in den östlichen Bereich und zu der Bahnhaltestelle, finden sich Bürogebäude wieder.

Die Gebäude im westlichen Gebiet passen sich an die nördlich angrenzende Bebauung der Bedastraße an. Sie nutzen die südliche Fläche vollständig aus, bewahren aber zudem das bestehende Gebäude am Gebietseingang und den prägnanten Bestandsbaum. Eine zukünftige Weiterentwicklung des städtebaulichen Bildes, durch einen Neubau, ist an dieser Stelle denkbar.

Erschließung und Infrastruktur

Das dargestellte Städtebauliche Konzept sieht für das Gebiet drei Anknüpfungspunkte vor. Die Aplerbecker Bahnhofstraße bildet den zentralen und prägnantesten Auftakt und leitet direkt auf den Quartiersplatz. Dieser dient als Vermittler zwischen dem zentralen Wohngebiet und der östlichen Büro Nutzung und der Anbindung an die Bahnhaltestelle.

Diese bildet den zweiten Anknüpfungspunkt und ermöglicht einen direkten Anschluss an die vorhandene Bahnhaltestelle und die Postkutschenstraße. Der Bahnhofsplatz mit verbundenen Park & Ride und Mobility Hub ermöglicht eine ideale Mobilität und leitet in das Gebiet hinein.

Für den westlichen Teilbereich liegt der Quartierseingang in Nähe des Bestandsgebäudes an der Bedastraße und ermöglicht durch die gewählte Form eine Erschließung des schmalen, südlichen teils. Zentral in dem Gebiet angeordnet, ist ein Quartiersparkplatz.

Der ruhende Verkehr wird im zentralen Gebiet primär durch zwei, zueinander getrennte Tiefgaragen gedeckt. Eine dem Lärmschutz Riegel und umliegenden Bebauung zugeordnete Tiefgarage und einer der Büronutzung zugeordneten Tiefgarage. Addiert wird das Angebot durch Parkmöglichkeiten im Straßenraum und zwei Mobilityhubs.

Nutzungskonzept

Der Zentrale Bereich ist in zwei Nutzungsbereiche unterteilt. Bürogebäude mit möglichen Verkaufsflächen im Erdgeschoss, bilden einen Übergang zu der Bahnhaltestelle. Aufgrund der Nähe zu dieser Haltestelle und des Quartierplatzes besitzen diese Bürogebäude eine ideale Adresse.

Zentral angeordnet ist das Wohngebiet mit südlichen Lärmschutzriegel. Abgeschirmt von der Bahn und in ausreichender Entfernung zu der Bahnhaltestelle, bildet das Wohngebiet einen ruhigen Charakter.

Im westlichen Teilbereich ist eine reine Wohnnutzung vorgesehen.

Neben den drei 3-Spännern mit jeweils neun Wohneinheiten, ist am Gelenkpunkt des Gebietes ein prägnanter Baukörper mit Mehrgenerationenwohnen vorgesehen. Aufgrund des funktionierenden Bestandsbaus, wurde die Entscheidung gefasst dieses zu erhalten und lediglich eine perspektivische Weiterentwicklung des oberen Teilbereiches darzustellen.

 

Freiraumkonzept

Der zentrale Bereich des Plangebietes wird durch eine Mischung aus privaten und gemeinschaftlichen Flächen geprägt. Private Flächen umrunden den südlichen Lärmschutz Riegel und bieten den Anwohnern Privatsphäre und einen Austritt ins Grüne. Für Anwohner die auf einen großzügigeren, privaten Garten bestehen, sind Flächen im Süden vorgesehen. Jeder Wohnhof verfügt zudem über eine gemeinschaftliche Grünfläche. Ergänzt wird das Angebot an Freiraum durch den zentralen Quartiersplatz, welcher ein Wasserspiel bietet und zwei weiteren Grünflächen. Im nördlichen Teil des Gebietes, geprägt durch den vielfältigen Baumbestand, befindet sich eine öffentliche Grünfläche. Diese ist aufgrund ihrer Lage besonders ruhig und bildet durch die vielzähligen Bäume eine Art grüne Lichtung. Im Süden des Plangebietes, zwischen den westlichen und zentralen Teilgebiet liegt zudem eine Aktivitätsfläche mit einer Vielfalt an Sport- und Spielgeräten. Die vielzähligen öffentlichen Grünflächen eignen sich aufgrund ihrer Verteilung für die Entwässerung des Gebietes.

Im westlichen Teilbereich wird der Freiraum durch zwei große, gemeinschaftliche Grünflächen ergänzt. Auf der nördlichen Fläche, welche den prägnanten Baumbestand wahrt, ist ein Pop-Up Park vorgesehen. Durch seine, der Bahn abgewandten Lage, bietet dieser den Anwohnern einen ruhigen Ort der Erholung. Die südwestliche Spitze des Teilbereiches ist ebenfalls gemeinschaftlich nutzbar.