Quartiersentwicklung Ostermundingen (CH)

Das Projekt fusst auf einer sehr sorgfältigen und vielschichtigen Bestandes Analyse. Daraus erwachsen gut dargelegte Entscheidungen und räumliche Strategien. Städtebaulich resultiert ein Ensemble aus grosszügigen Freiräumen und drei unterschiedlich thematisierten Gebäuden resp. Projektbausteinen, die in ihrer Gesamtheit die spezifische Parzellengeometrie und -lage thematisieren und insbesondere freiräumlich zu klären vermögen: Während der Zollgassenplatz den momentan unwirtlichen Freiraum südlich des Bahndurchgangs durch einen grosszügigen Auftakt ersetzt, gelingt es mittels dem Lötschenbachpark, sowohl für das Areal wie auch für das daran anschliessende Quartier ein grüner Freiraum mit intuitiv verständlicher Wegführung zu konzipieren. Den Verfasser:innen gelingt es somit, einen grosszügigen, zusammenhängenden Freiraum zu schaffen. Der Park bildet dabei das identitätsbildende Moment des gesamten Projektes. Nach Süden hin öffnet er sich trichterförmig zu den angrenzenden Wohnquartieren. Zentriert wird er durch den ausgedohlten und renaturierten Lötschenbach. Der Preis für so viel zusammenhängenden Freiraum ist die hohe Verdichtung innerhalb der drei Projektbausteine (Langhaus, Werkhaus, Wohnhof) und deren Positionierung am Rand des Areals. Der Raum zwischen Langhaus und Bahndamm ist eng, schmal und sowohl als Aufenthalts- als auch als Transitraum eher unwirtlich. Im Norden des Areals bildet der Zollgassplatz einen attraktiven Ankunftsort und die Drehscheibe für Anlieferungen. Die Arealmitte wird durch Brückenweg und Brückenplatz bestimmt, die als mittige Konnektoren zwischen den Arealteilen vermitteln. Das Pendant zu den grosszügigen Freiräumen sind die sie umrandenden Gebäude. Jedem der drei Gebäude wird sowohl eine städtebauliche Aufgabe zugewiesen als auch relativ viel Raum für individuelle Gestaltungsfreiheit gestattet. Während im Inneren der jeweiligen Gebäude die Massstäbe gebrochen werden, sind die drei Bauten von aussen her betrachtet eigenständige Objekte. Die aus dieser grundsätzlichen Herangehensweise folgende Dichotomie der Massstäbe ist eine projektinhärente städtebauliche, sozialräumliche und architektonische Eigenschaft des Projekts. Ob das zur Verfügung stehende Areal für diese räumliche Strategie ausreichend gross resp. die Teilung in drei einfache Baufelder erfolgsversprechend ist, wird vom Beurteilungsgremium kontrovers interpretiert. Während zum Beispiel die Wohnungen im langen Haus entlang der Gleistrasse vom grosszügigen Freiraum profitieren, werden Werkhaus und Wohnhof – sozusagen auf dem anderen Ende der Skala – im Inneren ohne Zwang sehr eng. Die Adressierung und Erschliessung ist einfach gelöst: Die hinteren Arealteile werden für Fussgängerinnen und Velofahrer über den Brückenweg übersichtlich erschlossen, während die Einfahrten für die Tiefgaragen am Bahndamms liegen. Die Einfahrt aller PWs liegt sehr nahe beim Tunnelausgang, was die räumliche Qualität der Situation am Bahndammdurchstich etwas trübt. Als «Dynamo» für das Quartier ist das Werkhaus angedacht, das den Auftakt des neuen Werkquartiers bildet. Das siebengeschossige Volumen begrenzt mit seiner Nordfassade den Zollgassplatz. Es vereint Werken, Wohnen, Gemeinschaft und Quartierleben auf prototypische Weise: Auf einem zweigeschossigen Gewerbesockel mit innenliegender Erschliessungshalle stehen 4-5 Wohngeschosse, deren Wohnungen von einem offenen Innenhof aus erschlossen werden. In diesem Kontext fällt auf, wie präzise die Schnittstellen zwischen dem Stadtraum und den Häusern angedacht werden. Dies wird vor allem bei der Allokation der gemeinschaftsdienlichen Nutzungen an den relevanten Gebäudeecken im Erdgeschoss und der architektonisch ausformulierten Zugangsfigur des vertikalen Erschliessungsraums an der Südostecke ersichtlich. Während die kluge Grundkonzeption die einfache, rationale und auf Systemtrennung basierte Gebäudestruktur mit einem sozial ansprechenden Nutzungskonzept verbindet, ist die Nutzbarkeit des zweiten Sockelgeschosses (1.OG) wie auch die Qualität des auf dem Sockel liegenden Innenhofs zu hinterfragen. Die atmosphärische Kraft des Werkhauses erfährt in den anderen beiden Bauten (Langhaus und Wohnhof) keinen Widerhall. Sie beschränken sich sowohl in Nutzung und Ausdruck mehr oder weniger auf die Erfüllung der Anforderungen an reine Wohnbauten. Die Beschränkung des hybriden Nutzungsthemas auf eine einzige Baute ist zwar pragmatisch, für das Konzept des gesamten Quartiers jedoch nicht inspiriert. Das prägnante und demnach auch gut sichtbare Wohngebäude am Bahndamm vermag die angedachte Mischung aus Werk- und Wohncharakter nicht ins Quartier auszustrahlen.