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Atmosphärische Skizze Linzer Tor. Nach der Neugestaltung werden sich die begrünten Aufenthalts- und Bewegungsflächen verdoppelt haben. Der Ring soll ein multikodierter Freiraum und kooperativer Identifikationsort sein und als zusammenhängende Struktur lesbar sein.

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Atmosphärische Skizze Linzer Tor. Nach der Neugestaltung werden sich die begrünten Aufenthalts- und Bewegungsflächen verdoppelt haben. Der Ring soll ein multikodierter Freiraum und kooperativer Identifikationsort sein und als zusammenhängende Struktur lesbar sein.

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Grüner Loop St. Pölten. Entlang des gesamten Rings wird es unterschiedliche Aufenthaltszonen mit entsprechender Ausstattung geben, insgesamt wird der Ring als zusammenhängende Struktur lesbar sein. Der Grüne Loop wird zu Gunsten des Fußverkehrs umgestaltet: Ein Boulevard zum Flanieren und Verweilen.

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Atmosphärische Skizze Europaplatz. Der vorgelagerte Platz wird zum Entrée mit einer Säulenhalle aus weißstämmigen Platanen, die ein ausladendes, grünes Dach formen. Nach künstlerischem Entwurf wird er in seinem Zentrum zusätzlich mit Wasser bespielt.

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Atmosphärische Skizze der Julius-Raab-Promenade an der Westseite. Mit konsumfreien Zonen unter begrünten Pergolen mit flexibler Sitzmöblierung wird die Bevölkerung zum Aufenthalt im Freien animiert.

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Der Promenadenring St. Pölten ist ein Identifikationsraum für die Bevölkerung. In der freiraumplanerischen Systematik werden die Hauptverbindungen des Fuß- und Radverkehrs deutlich.

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Lebensraum-Promenadenring-Heitzlergasse

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Die neue Querschnittaufteilung sieht für den Promenadenring eine mittige Fahrbahnfläche mit 7,5 m Breite vor. Dem deutlich reduzierten Verkehrsaufkommen stehen zwei breite Mehrzwecksteifen für RadfahrerInnen und eine schmalen Kernfahrbahn für den Bus- und Anrainerverkehr zur Verfügung.

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Für eine spürbare Verringerung des Kfz-Verkehrs kann der Ring für den Kfz-Verkehr nur mehr segmentweise im Einrichtungsverkehr mit 30 km/h befahren werden. In Anlehnung an die „Superblöcke“ in Städten wie Barcelona, wird der Kfz-Verkehr jeweils an den Kreuzungsbereichen nach außen abgeleitet.

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Die Möglichkeiten zur Anlieferung von Waren, Personen oder Dienstleistungen, wird durch ausgewählte Bereiche, sogenannten Flexzonen (aktive Ladezonen), sichergestellt. Dem „Kiss & Ride“ Prinzip entsprechend, werden am Straßenrand Bereiche ausgewiesen, die ein sicheres Zu- oder Aussteigen von Personen sowie kurzfristige Ladetätigkeiten ermöglichen.

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Vorrange für Fußgänger- und RadfahrerInnen entlang der Promenade. Einmündende Querstraßen werden unterbrochen. Kreuzungsbereiche ermöglicht den Begegnungsfall für Busse.

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