Städtebauliche Entwicklung Güterbahnhof Obertürkheim in Stuttgart

Ziel des Wettbewerbs ist die Entwicklung eines städtebaulich-architektonischen Vorentwurfs. Die vorgeschlagene Gebiets- und Nutzungsgliederung ist das Ergebnis der städtebaulichen Testplanung, die im Vorfeld des Wettbewerbs in Abstimmung mit dem Amt für Stadtplanung und Wohnen erarbeitet wurde. Hieraus ergeben sich für die weitere Planung folgende Zielwerte einer angemessenen baulichen Nutzung.

Der städtebauliche Vorentwurf muss ein Bebauungskonzept mit einer überzeugenden städtebaulichen Grundorganisation entwickeln, das den verschiedenen Nutzungsbereichen des Wettbewerbsgebietes mit ihren jeweils völlig unterschiedlichen Anforderungen gerecht wird. Wesentliche Teile der Aufgabenstellung resultieren aus der Testplanung.

Für das Wettbewerbsgebiet wird eine zukunftsfähige Entwurfslösung gesucht, die sich in den Kontext des Ortes einfügt und für die unterschiedlichen Nutzungsbereiche typische, praktikable und vorausschauende, angemessene Baustrukturen aufzeigt. Das Bebauungskonzept muss an einer städtebaulich-freiräumlich, funktional, wirtschaftlich und ökologisch nachhaltigen Entwicklung ausgerichtet sein.

Die Unterschiedlichkeit der beiden Bereiche – MU und GE – soll sich in einer für den jeweiligen Bereich ablesbaren typologische Gebäudekonstellation und Baukörpergliederung im Sinne einer identitätsprägenden Lösung widerspiegeln. Diese soll dem Umstand Rechnung tragen, das für den nördlichen Teil (MU) das Bauprogramm bereits feststeht, während im südlichen Teil (GE) nur eine Bandbreite möglicher Nutzungen und Nutzer angenommen werden kann. Eine eindeutige Adressbildung gehört dazu. Insbesondere der nördliche Bereich des Gewerbegebietes muss von der Augsburger Straße aus erkennbar sein.

Das gesuchte Bebauungskonzept soll durch seine städtebauliche Gestalt, Gliederung und Maßstäblichkeit eine konzeptionelle Antwort auf die stadträumliche Situation geben. Eine besondere Herausforderung stellt die Lagesituation a) in zweiter Reihe zur Augsburger Straße und ihre Adressbildung und b) entlang der Bahntrasse Stuttgart-Ulm als “bahnseitiger“ Stadteingang und damit stadtbildprägende Situation dar, und soll konzeptionell und gestalterisch beantwortet werden.