Erschließung Station Trier-Pallien

Die Planung einer effizienten und ästhetisch gelungenen Erschließung der S-Bahnhaltestelle an solch einem anspruchsvollen Punkt stellt eine große Herausforderung dar. Die Eckpunkte bei unseren Überlegungen waren ein sensibler Umgang mit der historischen Kaiser – Wilhelm – Brücke, eine intelligente und intuitive Erschließung der S – Bahn sowie eine starke Gestaltung für den neuen Knotenpunkt im Stadtteil Pallien mit unmittelbarer Nähe zur Fachhochschule.
Der Oberleitungsmast befindet sich hinter dem Aufzugsturm und ist keine Gefahrenquell für Fußgänger, auf weitere Sicherungsmaßnahmen kann verzichtet werden. Das Bauwerk wird als Stahlkonstruktion ausgeführt um möglichst schlank sein zu können. Wir schlagen Corten Stahl vor – dieser nimmt mit seiner Farbe die charakteristischen roten Felsen auf, die sich in Sichtweite der S – Bahnhaltestelle befinden. Der kleinere Aufzug zur barrierefreien Erschließung des anderen Bahnsteigs wird als „kleiner Bruder“ des großen Aufzugsturmes gestaltet. Auch er behält einen respektvollen Abstand zum Bestand und verbindet sich mit diesem ebenfalls über eine Auskragung. Wir schlagen eine Einmündung der Palliener Straße nördlich der Brücke vor – der Bereich unter dem letzten Bogen mit der Zuwegung zur S – Bahnhaltestelle und zukünftigen Buskaps sollte nur Fußgängern und Radfahrern gewidmet sein. Wir halten dies für eine schönere und sicherere Lösung für die Zukunft.
Die intuitive Wegführung zusammen mit dem Prinzip der Barrierefreiheit hat gerade in einem komplizierten Kontext eine hohe Priorität. Wir glauben, dass durch die Wahl einer einfachen Lösung mit einer gradläufigen Treppe bereits ein Beitrag dazu geleistet wurde. Da wir das Fenster für das Erschließungsbauwerk fast vollständig Richtung Osten bzw. zur Mosel hin ausnutzen, ist eine Verbreiterung des Bahnsteigs um 60 cm in diesem Bereich notwendig um einen glatten Übergang der Treppe zu ermöglichen. Blindenleitstreifen, und nötige Bewegungsfreiheit für Rollstuhlfahrer sind von Anfang an in der Planung bedacht worden. Der Bereich der Bastion an den das große Erschließungsbauwerk anschließt sollte gründlich umgestaltet werden. Eine Bushaltestelle vor einem Fahrradweg ist eine Unfallquelle. Wir schlagen vor, das Wartehäuschen zur Straße hin zu verschieben und den Fahrradweg hinten herum zu führen. So wird der Fahrradweg beim halten der Busse weniger blockiert und die Radfahrer fahren wegen der Kurven etwas langsamer. Der Raum für die Bushaltestelle ist knapp, das Wartehäuschen sollte schlank sein und Bewegungsflüsse zur S – Bahnhaltestelle ermöglichen.
Im Bereich der Planungsfläche 2 an der Treppe zur Bitburger Straße schlagen wir eine Verschiebung der Einmündung der Palliener Straße in die Bonner Straße auf die andere Seite der Brücke vor. Die Zuwegung von der Treppe und dem Aufzug zum S – Bahnhof überschneidet sich auf diese Art und Weise nicht mehr mit dem Autoverkehr. Es entsteht Platz für eine ansprechende Freiraumgestaltung und die geplanten Bushaltestellen, die Überquerung der Bonner Straße zum Bahnsteig wird sicherer.
Beide zu zukümftigen Erschließungsbauwerke halten in unserem Entwurf Abstand zur denkmalgeschützten Kaiser – Wilhelm – Brücke und können mit minimalen Eingriffen in realisiert werden.
Das große Erschließungsbauwerkim Süden berühert die Brücke mit seiner Auskragung zur Erschließung, dabei ist keine kraftschlüsseige Verbindung vorgesehen. Durch die Länge der Auskragung, den Abstand des Aufzugsturmes und die Schlankheit der Struktur bleibt die ausgebildete Bastion vom Moselradwegaus sichtbar. Mit der Realisierung des Erschließungsbauwerkes ist kein Eingriff auf der Brücke notwendig, lediglich das Bushäuschen sollte verschoben werden. Vom Moselradweg bleibt die Ansicht der Brückenbastion im wesentlichen frei, das neue Bauwerk setzt einen eigenen Akzent aber behält möglichst viel Distanz zum denkmalgeschützten Bestand.