Nichtoffener Wettbewerb | 03/2023
Urbanes Quartier Hauptgüterbahnhof Braunschweig
©holger meyer architektur
Fußgängerperspektive
2. Preis
Preisgeld: 35.000 EUR
Stadtplanung / Städtebau
Lützow 7 Müller Wehberg Landschaftsarchitekten
Landschaftsarchitektur
Verkehrsplanung
Beurteilung durch das Preisgericht
Die mit der Überschrift „Urbanes Wohnen und Arbeiten am Hauptgüterbahnhof Braunschweig“ betitelte Arbeit entwickelt mittels geschickt angeordneter, klar als Blockrandbebauung strukturierter Baufelder eine eigenständige Haltung für das neue Stadtquartier. Die Übergänge zu den angrenzenden, bestehenden Bauflächen werden sinnfällig besetzt. Es entsteht ein dichtes Quartier in guter Nachbarschaft und mit selbstverständlichen Übergängen. Der Arbeit gelingt es, ein stark durchgrüntes Quartier mit angenehm bemessenen Freiräumen zu entwickeln. Neben der guten Anbindung an das Bestandsquartier an der Ackerstraße wird im Süden eine großzügige Grünverbindung zwischen dem bestehenden Friedhof und den südwestlichen anschließenden perspektivischen Entwicklungsbereichen der Bahnstadt aufgespannt.
Im Bereich des Teilgebiets an der Helmstedter Straße schlagen die Verfasser*innen eine angemessene, gut auf den Bestand und die erforderlichen Raumdurchlässigkeiten abgestimmte, feinkörnigere Bebauungsstruktur vor.
Die Bespielung der an die bestehende H_LLE angrenzenden öffentlichen Freiflächen als städtische, verkehrsberuhigte Begegnungsräume mit zentralem, baulich gefasstem, grünen Quartiersplatz ist maßvoll. Es entstehen je ein befestigter und ein durchgrünter Platz, die vielfältige Nutzungen der kreativen Mitte erwarten lassen und Nachbarschaften fördern können. Somit entstehen ein zentraler Bereich mit aktiven Schnittstellen zur Randbebauung und hohem Identifikationswert, sowie großem Potenzial für die kulturelle Aneignung.
Die städtebauliche Grundstruktur verspricht im Hinblick auf die Einordnung von Nutzungen in den Blockrand hohe Flexibilität. Quartiersgaragen mit Mobilitätsangeboten, Nahversorgung und quartiersbezogene Dienstleistungen werden sinnfällig am Quartierseingang eingeordnet. Tief im Quartier besetzt ein neuer Schulstandort die Querverbindung zur bestehenden Nachbarschaft und schafft so Anknüpfungspunkte für eine gemeinsame Versorgung der Nachbarschaft.
Eine Ringstraße sichert die Erschließung von Anlieferzonen im Gebiet. Neben den als „grüne Fugen“ beschriebenen öffentlichen Bewegungsräumen, schaffen großzügige, grüne Hoflagen mit Durchgängen die öffentliche Parkanlage an der im Süden das Gebiet begrenzenden Bestandshalle ein. Es entsteht ein Netzwerk von Freiräumen mit klaren Zuordnungen und gutem Potenzial für Klimaanpassungsmaßnahmen (wie z.B. Regenwassermanagement o. Baumpflanzungen). Der Güterbahnhofpark wird kontrovers diskutiert. Seine Vernetzungsfunktion in Nord-Süd-Richtung wird als positiv gewertet, scheint aber in seiner Lage zwischen rein gewerblicher Nutzung von der Wohnnutzung zu separiert. Die neue Anbindung der Straßenbahn nach Norden ist nicht dargestellt.
Der Beitrag setzt sich intensiv mit Innovationspotenzialen im Bereich der Materialverwendung, energetischen Gebäudeversorgung und Klimaanpassung (z.B. Gebäudekühlung und Regenwassernutzung, Retention und Regenwassernutzung, Schwammstadt) auseinander.
Die differenzierte Höhenstaffelung der Gebäude mit moderaten Eckbetonungen der Blockränder ist nachvollziehbar und verspricht die Ausbildung einer bewegten Stadtsilhouette mit unterschiedlichen Programmierungen der Dachlandschaft.
Die Phasierung ist nachvollziehbar und verspricht eine in sich konsistente, baulich gut umsetzbare Quartiersentwicklung, die ausgehend von einer Kernzone die baulichen Ränder besetzt.
Insgesamt erscheint das Konzept als sehr robust im Hinblick auf eine Weiterentwicklung der vorgeschlagenen Gebäudeprogramme, einschließlich der Konkretisierung der Erdgeschosslagen und Schnittstellen zum öffentlichen Raum.
©holger meyer architektur
Vogelperspektive - Langfristige Entwicklung