Quartiers- und Landschaftspark Berlin TXL

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TEGEL-PARKS

Seit vielen Jahrzehnten bestimmt der Flughafen die Region, ziehen die startenden und landenden Flugzeuge Linien in der Luft und am Boden. Alles ordnet sich dem unter: Pisten und Rollbahnen, rote und weiße Leuchtfeuer, Zäune, Pflanzen und Gebäude, Flugzeuge, Fahrzeuge und Menschen. Alle Strukturen folgen einer unzählbaren Bewegung, die bald verschwunden und doch immer präsent sein wird – wo die Ausrichtung der Reifenspuren auf Asphalt und Beton stumme Zeugen einer immer bewegten Zeit bleiben werden.

Das geplante Quartier erhält Freiräume mit stadtbildprägenden Formen im Stadtgrundriss. Die phantastische Weite, biologische Diversität und Ausrichtung des Bestandes und seiner Umgebung hinterlassen einen unvergesslichen Eindruck. Besucher werden der Weite und dem besonderen Klima ausgesetzt – Tegel lässt sie nach Schutz suchen und hält sie doch gleichzeitig gebannt fest!

Der vorliegende Vorschlag ist der Überzeugung, dass die zukünftige Gestaltung dieser Räume deren konsequente räumlich-inhaltliche Unterstützung zum Ziel haben muss. Raum und Topographie, Vegetation und Material, Nutzungen und Geschichte sollen zu einem neuen und einzigartigen Bild verwoben werden.

Der Entwurf will die historische Linearität in eine universelle Gestaltsprache für die neuen Tegel-Parks verwandeln, seine Geschichte an möglichst jeder Stelle erlebbar machen und dennoch leicht bleiben und seinen Besuchern einen entspannten Aufenthalt anbieten.

Das verbleibende Flugfeld und der Quartierspark werden als offene und großzügige Räume konzipiert, aufnahmefähig für die vielfältige Berliner Stadtgesellschaft – ihre Ränder werden gestärkt und erhalten individuelle und spezifisch für den jeweiligen Ort entwickelte Charaktere und Nutzungsmöglichkeiten. Materialien des Flughafens werden konsequent wiederverwendet und behalten dabei ihre ästhetischen und technischen Eigenschaften. Typologien der Vegetation, Einfriedungen und Architekturen werden der Umgebung entlehnt und neu angeordnet – sie bieten Schutz vor Wind, Sonne und Regen, den Dimensionen der historischen Räume, den Neubauten des UTR und des Schumacher-Quartiers. Die ehemalige Rollbahnbefeuerung vermittelt zwischen den Parks und verbindet sie. Ökologische Programme folgen in ihren formalen Strukturen den Bewegungen der Vergangenheit, entwickeln sich in den daraus abgeleiteten Freiräumen und verbinden sich Schritt für Schritt mit den Aneignungsräumen der zukünftigen Nutzer.

IMPULSE IN UND AUS DER LANDSCHAFT

Die Parkanlagen verstehen sich als Teil des näheren Berliner Netzwerks aus Grünflächen und Verkehrsverbindungen. Rad- und Fußwege werden konsequent durch grüne Korridore in die Anlagen geführt, Pflanzenarten der umgebenden Parks und Forste, als auch einiger Privatflächen neu kombiniert und individuell angeordnet. In den entstehenden räumlichen Figuren entstehen neue Nutzungsimpulse für die zukünftigen Bewohner und Besucher der Tegeler Parks.

OFFENE PROGRAMMIERUNG

Landschaftspark und Quartierspark sind durchgehend mit möglichst nutzungsoffenen Raum- und Flächenstrukturen ausgestattet. So wollen wir das Raumerlebnis und die Begegnung unterschiedlichster Nutzer unterstützen, Kommunikation fördern und ein zwangloses Miteinander ermöglichen. Aneignungsflächen durchziehen beide Parkräume und machen ein dezentrales räumliches Angebot an die Bewohner des neuen Stadtteils.

Dahingegen werden permanent emissionsstarke Nutzungen, wie zum Beispiel Sportflächen, in der Nähe der UTR angeordnet, über gemeinschaftliche Nutzungen, wie Café, Treff- und Lernzentrum und Aneignungsflächen aber wieder an die zentralen Strukturen angebunden.

Funktionsgebundene Flächen für manche Sportarten und Kinderspiel, Gärten und andere Aneignungsbereiche, Cafés und Gärtnerstützpunkt sollen so in die Parks integriert werden, dass sie die Räume nicht dominieren.

URBANE NATUREN

Die Vegetationen der Tegeler Forste könnten ‚en mineature‘ aber differenziert in viele der neuen Freiräume eingebracht werden – Pflanzen aus benachbarten Grünflächen und Stadtteilen bereichern das Bild. So könnte eine attraktive Abfolge unterschiedlicher und aus dem Ort abgeleiteter Vegetationstypologien entstehen, die Bewohner und Besucher durch abwechslungsreiche Landschaftsräume geleitet.

_Landschaftspark _
Linden bestücken die Nordallee des Flugfeldes, eine Mischung standortangepasster Baumarten charakterisiert die östlichen Baumfilter des Landschaftsparks und den Südrand der Start- und Landebahn. Die große Fläche des Feldes dahingegen soll erhalten und im westlichen Teil vorsichtig weiterentwickelt werden. Nur die bespielbaren zentralen Wiesen und Rasenflächen könnten intensiver verändert werden.

_Quartierspark _
Die Südpromenade im Zentrum des Schumacher-Quartiers erhält Kiefern und Eichen, Weiden sind ideal für den Baumfilter in seinem Westen. Blühende Bäume, wie Paulownien, Liquidamber und andere überstellen die Nordpromenade. Die zentrale Wiesen- und Rasenzone wird mit einer robusten Grasmischung als intensiv bespielbare Parkfläche erstellt. Die temporär gefluteten Bereiche im Osten sind dahingegen als Feucht- und Nasswiesen, teilweise sogar als Gewässerrandvegetation denkbar.

GENUTZTES BAUMATERIAL

Ein konsequenter Upcycling-Prozess (C2C) vorhandener Materialien sichert die Geschichte des Ortes und reduziert den Einsatz neuer Baustoffe. Die Oberflächenmaterialien des Flughafens – Asphalt und Beton – werden, wo immer möglich, brut herausgesägt und wiederverwendet. Ihre Oberflächen bleiben 1:1 erhalten und lassen ihre Geschichte im Park sichtbar werden. Mal sägt man sie in möglichst lange und dicke, mal kompakte, kleinere Platten und verwendet diese im Park unverändert und in gleicher Ausrichtung wieder. Sie dienen als robuste, neue Oberflächen, als Bänke und Tische, Einfassungen und Mauern. Alle nicht up-cyclebaren Anteile, vermutlich mehr als die Hälfte, werden so weit wie möglich als Unterbauten oder Zuschlagsstoffe recycled.

Manche Wege werden präzise aus den Taxiways herausgeschält. Das spart teilweise deren Abriss, darüber hinaus auch deren Neubau und bietet wiederstands- und alterungsfähige Alternativen zu Neuausstattungen an.

Der Ränder der erhaltenen Start- Landebahn werden dahingegen nur aufgebrochen – Asphalt- und Betonschollen verbleiben am Ort. In den Fugen entsteht ein besonderer Bewuchs, der im Norden den Schutz des großen Flugfeldes stärkt, im Süden einen starken Baumfilter zum UTR ermöglicht.

Die Leuchtfeuer der nördlichen Runway werden als besondere Attraktion im Zentrum erhalten und nur mit milderen Leuchtmitteln bestückt. Auch die weitere Flughafenbeleuchtung könnte vielleicht wiederverwendet werden.

LINEARER WEITER RAUM - LANDSCHAFTSPARK

Das verbleibende Flugfeld bleibt nach Westen frei von Einbauten und feiert den fast 4 Kilometer offenen Stadtraum. Eine Lindenallee begleitet im Norden. Teils geht man auf ausgeschnittenen Flächen der alten Taxiways und kann die intensiven Flugzeugbewegungen, Starts und Landungen der Vergangenheit erfühlen. Südlich markiert die alte Flugpiste den längsten Platz Berlins.

Die Start- und Landebahn wird Verbindungs-, Sport-, Aktions- und Schutzraum. Leichte Architekturen aus üppig mit Kletterpflanzen bewachsenem Zaunwerk, schützen Flächen für Sport und Freizeit und formen sanfte Übergänge von den offenen Grünflächen auf dem Flugfeld zu den Nordseiten der Bauten der UTR.

Querende Wege, zuletzt auf Flächen des in der Breite deutlich reduzierten östlichen Taxiway, strukturieren den Großraum nach Osten in immer intensiveren erst Wiesen-, dann Rasenflächen, die zu freien Sport- und Freizeitaktivitäten einladen. Wie im Masterplan sollen die versiegelten Flächen des Flughafens deutlich reduziert werden.

Vor der neuen Bebauung des Schumacher-Quartiers erinnern parallel angeordnete Baumlinien, sanfte Hügel und leichte Vertiefungen, Wiesen und Heideflächen an die vergangenen Start- und Landebewegungen auf dem Flugfeld. Sie schützen die Besucher und das neue Quartier vor den wechselnden klimatischen Bedingungen des offenen Raums, bieten Schutz und menschlichen Maßstab. Gleichzeitig beinhalten sie ökologische Programme, deren Aufgabe es ist, die faszinierende Biodiversität auf den Flugfeldern vielfältig ergänzen. Nur Bäume und Sträucher tanzen aus der Reihe, symbolisieren die neue Zeit und bieten Schutz vor dem Klima und den Dimensionen der vergangenen Nutzung.

Entlang der Westfassaden des Schumacher-Quartiers sind leicht erreichbare Aneignungsflächen für die Bewohner des Schumacher-Quartiers vorgesehen, in denen es sich gut gärtnern und vielleicht ackern lässt. Hier werden auch quartiersnahe Spielplätze eingepasst.

Im südlichen Abschnitt wird vorgeschlagen auf dem verbleibenden Teil der südlichen Start- und Landebahn eine Gewächshausstruktur zu erreichten, in der ein Treff und Lernzentrum für Gartenarbeit, kommunale Aktivitäten und vielleicht sogar ein Gärtnerstützpunkt für die neuen Parkanlagen seinen Platz findet.

QUARTIERSRÄUME - QUARTIERSPARK

Zwischen Flugfeld und Dreieck entsteht ein attraktiver Verbindungsraum, der die Signale des Flugfeldes erhält und mit einem großflächigen Erikateppich untermalt. Beginn und Ende vieler Flugreisen werden zu einem eher ruhigen Raum zwischen Wohnbebauung. Die ehemalige Befeuerung der Start- und Landebahn vermittelt leicht glimmend zwischen den unterschiedlichen Parks und ist vielleicht konsequentester Erhalt und Weiterentwicklung des Bestandes, inmitten der neuen Bebauung.

Dem offenen Dreieck im Quartier wird ein ebensolcher Rasen- und Wiesenraum eingeschrieben – die Weite des Flugfeldes deutet sich an. Die Fläche wird entlang intensiv bespielbarer Sitzstufen leicht nach Osten abgesenkt und bietet viel großzügigen Raum für Freizeit, informellen Sport und Veranstaltungen aller Art. Gleichzeitig schafft sie aber auch einen großen Retentionsraum mit besonderer Vegetation.

Eine geräumige und mit Blütenbäumen überstandene, offen begehbare Nordpromenade führt den Raum zum Flugfeld. Eine lange Bank begleitet den gemeinschaftlichen Raum und bringt die verschiedenen Bewohner des neuen Viertels zusammen. Hier lernen Kinder das Fahrradfahren, man kann Boule spielen, hier begegnen sich Familien und Besuchergruppen – eine klassische, zentrale Promenierfläche für die Bürger der Stadt und ein adäquater Auftakt für die große Achse der ehemaligen Start- und Landebahn des Tegeler Flughafens!

Eine intensiv bespielbare Südpromenade, mit vielen Gärten, großen Spielplätzen und integrierten Retentionsbereichen, verbindet die Stadtteilplätze des Viertels und bietet unter hoch aufgeasteten Kiefern und Eichen Aneignungsräume für die kreativen Aktivitäten der Bewohner. Ein leichter Glaskörper am Westende wird Stadtteilcafé oder Kiosk und besonderer Treff und Organisationsraum für die freien Aktivitäten der Bürger. Am Ostende könnte ein intensiver gestalteter Retentionsraum mit temporären Wasserspielen den neuen Park eröffnen.

Ein heller Baumfilter bildet den westlichen Rahmen des Dreiecks, nimmt Regenwasser des westlichen Quartiersteils auf und verbindet nördlich- und südlich angrenzende Stadträume. Gleichzeitig ist er ökologischer Sonderbereich für extensive Stauden und Sträucher, Rückzugsraum für Tiere und kleine Menschen – ein informeller Spielplatz und Versteckraum.