Entwicklung Innenstadt in Glarus (CH)

Mit einer sorgfältigen Analyse und viel Ortskenntnis wählt das Team einen Ansatz, der den Bestand respektiert und mit zurückhaltend präzisen Interventionen arbeitet. Mit mehr Bäumen soll die Innenstadt einerseits ökologisch aufgewertet und die Aufenthaltsqualität deutlich verbessert werden. Gleichzeitig erkennt das Team, dass die historisch wichtige Hierarchie der Strassenräume mit Bäumen städtebaulich herausgearbeitet und gestärkt werden kann und die optische Dominanz des Autoverkehrs verringert wird.

Durch die Anordnung der Parkplätze in den Seitengassen werden die wertvollsten städtebaulichen Orte (Spielhof, Rathausplatz, Gemeindehausplatz) vollständig vom stehenden Verkehr freigespielt. Die Hauptstrasse wird in unveränderter Breite als geradlinige, städtebauliche Hauptachse mit einer regelmässigen Allee ausgestattet, was ihre Bedeutung im Stadtraum unterstreicht. Konzeptionell wird sie wieder in ihrer ganzen Länge gedacht und gestalterisch an die bestehende Allee im südlichen Teil angeknüpft. Konsequent wird die Bahnhofstrasse nicht mit Bäumen flankiert und erfährt, lediglich mit durchlässigen Pflanzstreifen ausgestattet, aber auch keine massgebliche Aufwertung.

Die Fahrbahnränder werden konsequent geradlinig durchgezogen und unterstreichen das ruhige Bild des linearen Strassenraums, haben aber auch eine sehr breite Fahrbahn bei nach wie vor relativ schmalen Vorzonen zur Folge. Auf einer Seite werden optional weiterhin Längsparkplätze im Strassenraum angeboten. Die Platzsituationen sind sorgfältig entworfen und versprechen eine hohe Aufenthaltsqualität. Die Achse «von der Linth durch die Stadt zum Glärnisch» wird über eine Beruhigung der Zaunstrasse und Gemeindehausplatz zur Begegnungszone aufgewertet.

Als nachteilig wird die Unterbringung sämtlicher Parkplätze in den Seitengassen empfunden. Diese werden dadurch empfindlich abgewertet. Die historisch ebenfalls wichtige Verbindung zwischen Stadtkirche und Stampf erfährt leider ebenfalls keine Aufwertung. Es ist zu befürchten, dass mit dem Vorschlag Plätze und Hauptstrasse zwar aufgewertet werden, allerdings auf Kosten des näheren Umfelds

Verkehr

Die Hauptstrasse und die Bahnhofstrasse wird als funktionale Hauptverkehrsstrasse mit Tempo 50 und bestehenden Fussgängerstreifen, durch die optionale Anordnung von Längsparkfelder auf der Fahrbahn, der besonderen Gestaltung der Einfahrten in die Seitenstrassen und der Beibehaltung der Fahrbahnbreite bei rund 9.0 m in ihrer Bedeutung als Kantonsstrasse gestärkt. Trotzdem bleibt sie baulich in das Stadtgefüge integriert.

Mit der Verlagerung der Parkfelder in die Seitenstrassen bleiben diese weiterhin in Fusswegdistanz zu den Geschäften entlang der Hauptstrasse. Die Einführung des Einbahnregimes in der Gerichtshausstrasse und der Bankstrasse schafft dafür Platz.

Mit dem klar verständlichen Regime Tempo 50 auf der Haupt- und Bahnhofstrasse und dem flächigen Tempo 30 auf allen anderen

Strassen wird nicht nur die Hauptstrasse in ihrer Funktion gestärkt, auch die weiteren Strassen erfahren eine Aufwertung für den Fuss- und Veloverkehr. In den Seitenstrassen, die zusätzliche Parkfelder aufnehmen müssen, wird der Raum jedoch auch für den Fuss- und Veloverkehr enger.

Der Spielhof, wie auch der Rathausplatz, werden von parkierten Autos befreit und grosszügige Flächen, welche zum Aufenthalt einladen für zu Fuss Gehende geschaffen.

Die Ausbildung der Zaunstrasse als Begegnungszone und der Gemeindehausstrasse als Fussgängerzone stärkt die Achse «von der Linth durch die Stadt zum Glärnisch».

Gestaltung

Mit der Optimierung der Verkehrsflächen, der Anordnung der Parkierung in die Seitenräume zur Hauptstrasse / Bahnhofstrasse und der Befreiung der Plätze Spielhof und Rathaus vom Verkehr werden die Flächen für zu Fuss Gehende insgesamt attraktiver, ohne dabei die heutige Funktionalität in Frage zu stellen.

Mit der Neugestaltung des Spielhofes wird ein einladender und funktionaler Raum über die Strasse hinweg geschaffen. Er lädt zum Verweilen ein. Die vorhandenen Bäume werden durch weitere, «den alpinen Charakter» unterstützende ergänzt, die Rasenflächen werden zu blütenreichen Staudenflächen umgestaltet, es entsteht ein einladendes und stimmiges Bild. Der Rathausplatz wird durch zusätzliche Bäume klar gefasst. In der Mitte bleibt der Platz offen und bietet Raum für Veranstaltungen. Gleichzeitig wird unter den Bäumen ein Angebot zum Verweilen und Aufenthalt geschaffen. Der über die Strasse springende Belag hält die beiden Platzhälften über die Kantonsstrasse hinweg zusammen und unterstreicht den gewünschten repräsentativen Charakter des Raumes.

Die Achse zwischen Spielhofplatz und Rathausplatz wird durch eine Allee im Trottoirbereich gefasst. Zur Strasse hin wird der Gehweg entsiegelt und mit vielfältig bespielbaren Flächen, welche den Sockelnutzungen zur Aneignung zugewiesen werden, aufgewertet. Die Achse Bahnhof - Gemeindehausplatz - Zaunplatz erscheint durch einen einheitlichen Belag und locker eingestreute Bäume als Abfolge von Plätzen und platzartigen Strassenräumen. Sie erfährt dadurch eine deutliche Aufwertung in funktionaler, wie auch gestalterischer Hinsicht.

Das Gestaltungskonzept ist stark mit dem Ort und seiner Geschichte verbunden. Es würdigt den Bestand und ergänzt ihn sinnvoll und zurückhaltend. Die Absicht, auch die unbekannten Seiten der Stadt erlebbar zu machen, zeigt sich in punktuellen Massnahmen wie der Schaffung einer Grotte unter dem Rathausplatz, um den Giessenkanal erlebbar zu machen. Die Studie besticht durch den respektvollen Umgang mit den bestehenden Strukturen und Elementen.

Nutzung

Der Spielhof, Rathausplatz und Gemeindehausplatz werden baulich und gestalterisch aufgewertet und erhalten einen eigenen Charakter mit hoher Aufenthaltsqualität. Die aufgewertete Haupt-und Bahnhofstrasse verbindet die drei Plätze und macht die Erneuerung der Innenstadt zu einem identitätsstiftenden Ganzen.

Während kommerzielle Nutzungen im Spielhof in den Hintergrund treten und der Platz sich vor allem als Ort der Begegnung, des Spiels und des Rückzugs auszeichnet, entsteht vor dem Rathaus ein grosser, von Parkplätzen befreiter und am Rande begrünter Platz. Dieser ermöglicht Veranstaltungen und Märkte und wertet über die Nutzung der Aussenräume die Gastronomie und den Detailhandel auf. Dies schafft die vielfältigen Begegnungsmöglichkeiten, wie dies auch die Vision «Zukunft Innenstadt» (2018) vorsieht.

Zurückhaltend und pragmatisch sind die baulichen und gestalterischen Eingriffe auf dem Gemeindehausplatz und auf der Ost-Westachse vom Bahnhof zum Zaunplatz. Zusammen mit der Aufwertung der Zaunstrasse zur Begegnungszone und der Gemeindehausstrasse zur Fussgängerzone erhöhen sie jedoch die Aufenthaltsqualität.

Im Bereich der Hauptstrasse wird mit dem vorliegenden Vorschlag der Vision «Zukunft Innenstadt», gemäss welcher der «Verkehr nicht mehr trennend, sondern verbindend» wirken soll, nur beschränkt nachgelebt. Mit der geplanten Fahrbahnbreite von 7.10 m bleibt die heutige Trennfunktion der Haupt- und Bahnhofstrasse weitgehend erhalten. Die Aufhebung der Längsparkfelder ändert daran wenig, da die entsprechenden Flächen nicht zu den Trottoirs geschlagen werden.

Der mit der Verlagerung der Parkfelder in die Seitenstrassen an der Haupt- und Bahnhofstrasse verbundene Mehrwert hält sich in Grenzen. Die Aussenflächen vor den Läden werden durch die Aufhebung der Längsparkfelder nicht verbreitet. Das zusätzlichen Parkfelder in den Seitenstrassen erschweren eine klimatisch und siedlungsplanerisch erwünschte Begrünung der Strassen. Die Wohn- und Aufenthaltsqualität wird in diesen Strassen reduziert statt erhöht.