Ingenieurpreis des Deutschen Stahlbaues 2019

Im Rahmen eines Bewerbungsverfahrens um die Ausrichtung der Landesgartenschau 2018 erhielt die Stadt Lahr seinerzeit den Zuschlag. Zentraler Gegenstand dieser Bewerbung war die Weiterentwicklung des freiraumplanerischen und städtebaulichen Potenzials im Lahrer Westen zu einer dauerhaften grünen Infrastruktur und zu einem grünen und sozialen Mittelpunkt für die Stadtteile Langenwinkel, Mietersheim und Dinglingen, verbunden durch eine Fuß- und Radwegüberführung über die dortigen Bundesstraßen.
Das neue Brückenbauwerk verbindet zum Zeitpunkt der Landesgartenschau 2018 die beiden Parkteile Mauerfeld- und Stegmattenpark miteinander und darüber hinaus werden übergeordnete neue Radwegbeziehungen hergestellt. Gleichzeitig steht die Brücke als eine „Landmarke“. Es galt eine zeitgemäße Brücke zu entwickeln, welche der besonderen Situation an der Schnittstelle zweier Parks und zweier Bundesstraßen gerecht wird und darüber hinaus die Stadteinfahrt von Lahr angemessen akzentuiert.
Selbstverständlich und ordnend, im Lageplan als sauberer Kreisabschnitt ausgebildet, liegt die Brücke in dem stark heterogenen Umfeld an der Schnittstelle zweier Bundestraßen und Parks. Der 50 Meter hohe Pylon an der Stadteinfahrt von Lahr akzentuiert diese Schnittstelle als „Landmarke“.
Der Entwurf des Brückenbauwerks gliedert sich in drei konstruktiv eigenständige Zonen. Der Mittelteil ist eine filigrane Stahlkonstruktion, gefasst von zwei Randzonen in konventioneller Massivbauweise aus Stahlbeton. Die Gesamtlänge der Brücke beträgt 290 m, wobei die freie Spannweite im Mittelteil rund 115 m beträgt. Der Mittelteil als eigentliches Haupttragwerk ist als Schrägseilbrücke konzipiert. An dem innerhalb der Verkehrsinsel rückverankerten Pylon hängt über eine schräg verlaufende Seilschar ein leichter, stählerner Überbau.