Neues Buszentrum

Das Projekt besteht aus einer Serie "zusammengebauter Lagerschuppen". Jeder dieser Schuppen entspricht einer unterschiedlichen Nutzung. Durch die einheitliche Gestaltung ergibt sich trotzdem ein klar verständliches Ganzes unter "einem Dach". Die gewählte Volumetrie soll zwischen den grossen industriellen Volumen und den Wohnbauten in der Umgebung vermitteln.

Die Anlage ist auf zwei Niveaus organisiert und trennt dadurch die Abläufe für die Personenwagen und die Administration von jenen der Busse. Gegenüber der Bahn und der unteren Eisenbahnstrasse befindet sich die Administration und die Einfahrt in die Tiefgarage, auf dem oberen Teil, welcher im Süd-Osten erschlossen wird, befinden sich alle Räume und Aussenanlagen für die Busse.

Die Einstellhalle und die Werkstatt sind durch eine Durchfahrt und die Nebenräume der Werkstatt getrennt. Die Einfahrtshöhe aller Räume für die Busse ist einheitlich, es wird kein Unterschied zwischen der Einstellhalle und den Werkstätten und Waschstrasse gemacht. Sämtliche Räume, welche Arbeitsplätze beinhalten, sind natürlich belichtet. Die vielen Fenster und die Firstoberlichter machen die Räume und Bereiche hell und freundlich.

Die Räume und Raumzuordnungen entsprechen weitgehend den Vorgaben des Wettbewerbsprogramms. Während die Buseinstellhalle grosszügig bemessen ist (+ 7%), sind die Reparaturzonen in allen Dimensionen eher knapp. Das Bauvolumen liegt aufgrund der Steildächer erheblich über dem Durchschnitt der rangierten Projekte. Die Baukostenschätzung liegt über dem Durchschnitt der rangierten Projekte.

Die Grundrisse sind überzeugend einfach. Die klare Zuordnung der einzelnen Bereiche erleichtert und verkürzt die zahlreichen Arbeitsprozesse. Die Fahrabläufe der Busse sind optimal organisiert. In den Plänen sind keine Aussenabstellflächen eingezeichnet. Die lichte Höhe in der Reparaturzone ist ungenügend.

Die dienenden Räume sind direkt den entsprechenden Nutzungen zugeordnet. Im Bereich der Administration ergeben sich zum Teil relativ lange und nicht attraktive Gänge. Der Weg von der PW-Einstellhalle zu den Garderoben im Werkstattteil ist lang und führt durch die Buseinstellhalle.

Der architektonische Ausdruck wird durch die überraschende Materialwahl geprägt: Der untere Teil des Gebäudes besteht aus einer Glashaut, welche aus dem Konstruktionsprinzip der (grundsätzlich nicht gewünschten) Falttore abgeleitet wird. Der obere Teil der Fassaden besteht aus einem an Ort erstellten Betonkranz. Die Dachkonstruktion besteht aus vorfabrizierten Stahlbetonsparren als Primärstruktur und Holzkastenelementen als Sekundärstruktur. Der sehr massive Ausdruck des Daches, welches auf einer filigranen Fassade ruht verleiht dem Buszentrum seine spezifische und sehr markante Identität.

Um diese Identität noch zu steigern wird die Umgebung bewusst einfach und zurückhaltend gestaltet: sie folgt jener der umliegenden landwirtschaftlichen Felder und besteht darum aus einer einfachen Blumenwiese. Auf Bäume wird konsequenterweise ganz verzichtet.

Die vorfabrizierten Betonelemente erlauben eine schnelle und kostengünstige Montage.

Das Projekt besticht durch seine kompakte aber gut gegliederte Volumetrie und die gut funktionierenden Arbeitsabläufe. Der architektonische Ausdruck zeigt eindeutig die industrielle Funktion. Durch die überraschende Materialwahl erhält das Ganze eine einmalige, das Unternehmen prägende Identität.