Wohnen an der Detlevstraße in Berlin

Die Verfasser schlagen eine auf sich selbst bezogene Figur vor, die keine direkten Bezüge zum westlich gelegenen Quartier aufnimmt, aber in der Höhenentwicklung und mit Vorgärten auf die Nachbarschaft reagiert. Durch die Ausbildung eines langgezogenen, gebogenen Gebäuderiegels als Rückgrat entlang der Gleise, der am südlichen Ende abknickt, wird das neue Quartier gegenüber der aus der Umgebung einwirkenden Lärmbelastung gut abgeschirmt. Der so gewonnene Raum wird entlang der Detlevstraße in der Mehrzahl mit L-förmigen Gebäuden besetzt. Im Norden findet diese Figur durch eine abgerückte punktförmige Bebauung einen Abschluss, die aus Gründen des Lärmschutzes kritisch gesehen wird. In der Fuge zwischen Rückgratbebauung und Punktbebauung ist ein Quartiersplatz städtebaulich nicht nachvollziehbar angeordnet.

Zwischen der geschlossenen Rückgratbebauung und den L-förmigen Baukörpern an der Detlevstraße spannt sich eine Folge gut proportionierter, Rasen-geprägter Hofräume auf. Diese sind mit Wegen geschickt erschlossen und von Spiel- und Wasserflächen angemessen flankiert. Senkrecht zur Detlevstraße angeordnete Stichwege übernehmen die Erschließung sämtlicher Gebäude. Sie münden direkt in die Gebäudeaufgänge der Rückgratbebauung, die logisch über Laubengänge erschlossen wird.

Der ruhende Verkehr ist zum Teil sinnfällig zwischen Gebäuderiegel und Bahntrasse angeordnet. Die übrigen Stellplätze sollen in einer Tiefgarage untergebracht werden, die kritisch gesehen wird und deren Anordnung anhand der Unterlagen nicht nachvollziehbar ist.

Insgesamt ist eine Entwicklung der Gebäude und der Außenraumstruktur innerhalb des introvertierten Rahmens gut vorstellbar, indes fehlt die überzeugende Verzahnung mit der Nachbarschaft.