Wohnen an der Wolnzach

Der Entwurf fällt durch seine ungewöhnlich dichte städtebauliche Struktur auf, die durch verdreht positionierte Baukörper abwechslungsreiche und interessante Straßen- und Hofräume formuliert. Zur Wolnzach hin bildet diese Baukörperstruktur eine lebhafte und lockere Ortskante. Die daraus resultierenden Wohnhöfe variieren, ohne schematisch zu wirken. Jedoch zergliedern u. a. Hecken und private Außenbereiche diese Gemeinschaftshöfe beliebig und verunklären diese.

Der Quartiersplatz ist zur Hopfenstraße wohltuend durch ein Quartiershaus abgeriegelt, ein Durchdiffundieren in die benachbarten Quartiere ist jedoch möglich. Zur Wolnzach öffnet sich der Quartiersplatz und kann als Knoten und Treffpunkt funktionieren. Zum Teil stehen die Gebäude jedoch zu dicht und lassen auch unter Berücksichtigung der
Gebäudehöhen problematische Situationen und starke Verschattungsbereiche entstehen.
Der Umgang mit und die Qualität der öffentlichen Räume werden demzufolge kontrovers diskutiert.

Die Verfasser zeigen einen abwechslungsreich gegliederten Ufersaum, der durch seine variierende Tiefe die Ausbildung unterschiedlicher Landschaftsbilder und -nutzungen ermöglicht. Damit entsteht ein in hohem Maß eigenständiger Uferpark, der über die Quartiersgrenzen hinaus wirken kann.
Dazu trägt auch die klare Definition der öffentlichen Freiräume im Gegensatz zu den privaten bei.
Der baumbestandene Quartiersplatz mit Gastronomie, Eingang zur Quartiersgarage und weiteren öffentlichen Angeboten ist an der Ost- West-Verbindung richtig positioniert und geht unkompliziert in den Landschaftsraum der Wolnzach über.
Im kleinteiligen Quartiersinneren umgeben schmale heckengesäumte Wohnungsgärten die Gebäude und stehen der Ausbildung von gemeinschaftlichen Flächen entgegen.
Auch werden eine Zonierung der Wege und eine stärkere Betonung der Hauptverbindung zum Quartiersplatz vermisst.

Das Gebiet wird durch zwei Stichstraßen mit angelagerten Quartiersgaragen erschlossen, in denen im Wesentlichen die private Parkierung erfolgt. Ein zentraler verkehrsberuhigter Quartiersweg verbindet diese und ermöglicht die Nord-Süd-Verbindung.
Das „Roofgardening“ und die Sportplätze auf den Quartiersgaragen sind eine reizvolle Idee. Bezüglich der Akzeptanz der von den erdgeschossigen Erschließungen abgeschnittenen Spielflächen bzw. der Schallausbreitung über das Wohnquartier werden Bedenken angemeldet.
Stark kritisiert wird die Bevorzugung von zentral erreichbarerer Parkierung gegenüber den dem Verkehrslärm ausgesetzten Sonderwohnformen entlang der Hopfenstraße.

In der städtebaulichen Körnung scheint der Entwurf verträglich, die Quartiersgaragen mit der Geschoßigkeit von IV +I sind jedoch in der dargestellten Form nicht angemessen. Diesbezüglich reagiert der Entwurf nicht überall auf die benachbarte Bebauung.

Bezüglich der Wirtschaftlichkeit stellt sich der Entwurf als geeignet und realisierbar dar. Die Kennwerte von angegebenen 178 Wohneinheiten bzw. 35 Gewerbeeinheiten liegen in etwa im entsprechenden Durchschnitt der abgegebenen Arbeiten.
Der Entwurf hat aufgrund seiner gassenartigen Durchwegung und der kleinformatigen Bebauungsstruktur einen vergleichsweisen hohen Anteil an Verkehrsfläche.