Wohnen am Pröbenweg

Die nähere und weitere Umgebung des Grundstücks am Pröbenweg ist von Zeilenwohnhäusern der Nachkriegszeit geprägt, die einen öffentlichen Raum mit vorstadt-ähnlichem Charakter erzeugen. Im Zuge der Weiterentwicklung Hamms als zentrumsnaher Stadtteil ist es angebracht, an dieser Stelle ein Quartierskonzept umzusetzen, das einen höheren Grad an Urbanität und eine qualifizierte und integrierte Nachbarschaft von Wohn- und Gewerbenutzungen bietet.

Unmittelbar gegenüber des Grünzugs am Pröbenweg wird mit einer 5- bis 7-geschossigen, kammartigen Bebauung der Blockrand geschlossen und so eine neue Raumkante zum Park ausgebildet. Im Inneren schließen sich -versetzt dazu- 3- bis 5-geschossige, winkelförmige Gebäude an, die mit Ihren Flügeln nach Norden den Lärmeintrag der Hammer Landstraße abschotten. Im Zusammenspiel mit den nördlichen Bestandsbauten entsteht ein Gebäudeblock mit dichter Bebauung, der mit seiner vernetzten Hofstruktur eine hohe Aufenthaltsqualität für die Nachbarschaft bietet. Ein 4- bis 6-geschossiges, mäanderförmiges Gebäude im Osten ergänzt diese Hofstruktur und begleitet die Fußwegeverbindung von der Hammer Landstraße zum Pröbenweg durchs Quartier.
Das westliche Drittel des Quartiers ist dem Gewerbe und Handwerk vorbehalten. Der Hof im Nordwesten ist als reiner Handwerkshof konzipiert. Um Lärmemissionen zur benachbarten Bestands-Wohnbebauung zu vermeiden, erhält der Hof Richtung Norden eine 3-geschossige Fassung.
Im Erdgeschoss ist das Eckgrundstück vollflächig für einen großen, alternativ für mehrere kleine Gewerbebetriebe vorgesehen. Die Ecke am Luisenweg wird mit einem Hotel, das sich über die 6 Obergeschosse erstreckt, städtebaulich akzentuiert.
Die Integration des Gewerbes in das Wohngebiet ist ein zentrales Anliegen des Entwurfs. Ohne sich gegenseitig zu stören wird dennoch das Miteinander gefördert. Dazu gehört auch der Drogeriemarkt, dessen südliche Fläche mit 2 Geschossen Wohnen besetzt wird, so dass zentral im Quartier eine lebendige Fassade, keine Rückseite entsteht.
Zu den Nachbarbebauungen und ins Quartier hinein werden die Neubauten niedriger, um sich sensibel in die Umgebung einzufügen und um für ausreichende Besonnung im Innern zu sorgen.
Durch die unterschiedlichen Gebäudehöhen entsteht so eine bewegte Dachlandschaft, die für individuelle oder gemeinschaftliche Dachterrassen genutzt werden kann bzw. im Wechsel begrünt wird.
Das enfiladenartige System miteinander verbundener Höfe sorgt dafür, dass aus jeder Wohnung Blickverbindungen entstehen, die weit über den unmittelbar vorgelagerten Hof hinaus reichen. Trotz hoher Dichte kommt kein Gefühl der Enge auf. Durch die Dachterrassen werden diese Blickbeziehungen durch solche von unten nach oben und umgekehrt ergänzt.
Dort, wo die Gebäude am engsten aneinander stehen oder wo die Abstandsflächen es erfordern, verspringen die oberen Geschosse nach innen. Die Kanten und Fassadenfluchten der Baukörper werden gebrochen und die Gebäude verlieren vor allem aus Sichthöhe der Fußgänger deutlich an empfundener Masse. Das führt zu überraschenden, räumlich spannenden Situationen, die sich quartiersprägend auswirken.

Die Treppenhäuser der Wohngebäude sind –vom Pröbenweg abgesehen– vom Quartiersinneren zugänglich. Sie erschließen in der Regel drei bis fünf Wohneinheiten pro Etage.
Dabei handelt es sich meistens um Wohnungen unterschiedlicher Größen, so dass es einerseits im Gebäude aber auch auf der Etage bereits zu einer sozialen Durchmischung kommt. In Bereichen größter Öffentlichkeit, wie dem südlichen Quartierszugang vom Pröbenweg, stellen Hochparterre-Wohnungen die nötige Distanz her.
Je nach Lage zur öffentlichen Durchwegung werden die Freiflächen als Ruhezonen oder als Spiel- und Freizeitflächen qualifiziert. Die versetzte Anordnung der Höfe ermöglicht eine zusammenhängende Raumfolge, die man in einem solchen Quartier so zunächst nicht erwarten würde.

Der ruhende Verkehr ist in Tiefgaragen untergebracht, die vom Luisenweg bzw. vom Pröbenweg angefahren werden. Der Handwerkshof, das Hotel und das Wohnen verfügen über getrennte Tiefgaragen. Das Quartier bleibt - bis auf die Zufahrt zum Drogeriemarkt – autofrei.