Baugebiet Längelter der Stadt Heilbronn

Die Arbeit setzt auf eine städtebauliche Ordnung in vier Teilbereichen. Gliedernd für die Einzelquartiere wirken
A die orthogonal zur Bahntrasse geführte Haupterschließungsstraße mit anliegendem, schmalem Grünzug, der bis zur südlichen Baugrenze durchbindet;
B die Haupterschließung in Ost-West-Richtung verbleibt auf der Längelterstraße;
C ein Quartierspark, der südlich des Eingangs zur Berufsschule sich bis zur südlichen Baugrenze aufspannt.
Die vier Quartiere sind baulich relativ homogen als offene Blockstrukturen konzipiert. Allein das östliche Quartier weist reihenhaft gegliederte Bauten auf. Die Jury bezweifelt, ob die dargestellte typologische Mischung für ein lebhaftes, gemischtes Quartier geeignet ist. Die Aufreihung der Punkthäuser entlang des südlichen Quartiersrandes wird kritisch hinterfragt. Bauliche Akzentuierungen führen zu einem platzartigen Auftakt des Quartieres. Hier sind sonstige Nutzungen wie Bäcker, Apotheke, Ärztehaus, Café und anderes mehr angeordnet, die diesen Platz zum Zentrum des Quartiers machen sollen.
Alle geforderten städtebaulichen Kennwerte können plausibel nachgewiesen werden.
Die Erschließung erfolgt u-förmig angesetzt an die neue Zufahrtstraße bzw. an die Längelterstraße und wird für diese Quartiere als robust angesehen. Eine Durchbindung nach Böckingen für den MIV ist nur ganz im Süden des Quartiers geplant, was kritisch hinterfragt wird.
Die Arbeit überrascht freiräumlich mit der Anlage eines Quartiersparks im vis-a-vis zum Eingang der Berufsschule. Er weist einen stadtplatzartigen Auftakt auf und entwickelt sich weiter nach Süden als vielfältig nutzbarer Park. Glie¬dernd wirken hier die terrassenartig angeordneten Retentionsbecken. Der Quartierspark wird konsequent mit einer Rampenanlage hin zum Eingang des Ziegeleiparks weitergeführt. Ein Panoramaweg mit verschiedenen Aussichts-und Aufenthaltsorten bildet einen überzeugenden Übergang zwischen Stadt und Landschaft.
Die Idee des Quartiersparks mit circa 1 ha Größe wird „erkauft“ durch eine sehr schmale Ausprägung des geforder¬ten Nord-Süd-Grünzuges, der zudem direkt an der Straße anliegt. Die Jury bemängelt hier eine ausreichende Breite im Hinblick auf Nutzbarkeit, Atmosphäre und klimatischem Austausch.