Neubau eines Bürgerhauses (Rathaus mit Museum) in Olpe

In einem erstaunlich kompakten Baukörper werden nahezu alle Räume des neuen Bürgerhauses verortet, lediglich das Museum besetzt das ehemalige Bahnhofsgebäude. Durch diese Setzung gelingt eine durchweg plausible und überzeugende städtebauliche Neuordnung des heterogenen Raumes zwischen Busbahnhof, Weg in bzw. aus der historischen Innenstadt, historischem Bahnhof und zukünftiger Bebauung mit dem Digitalen Zentrum im Süden.

Es entstehen ausschließlich gut proportionierte Räume zwischen den Gebäuden und auch in Richtung Westen zu den bestehenden Gewerbegebäuden.

Die Anordnung des Neubaus in direkter Nähe zum Kreisverkehr und verlängerter Mühlenstraße fördert die selbstverständliche Auffindbarkeit.

Mittels verschiedener Fassadenrücksprünge oder Schrägstellungen – die durchaus kontrovers diskutiert werden – gelingen harmonische Fußgängerüberführungen. Sämtliche Haupt- und Nebenräume sind richtig situiert, ebenso die Lage der Hauptfunktionszusammenhänge. Der zentrale Treppenraum bietet über die Führung der Treppenläufe Blickmöglichkeiten vom Erdgeschoss bis unter das Dach. Sämtliche Arbeitsplätze versprechen eine gute Atmosphäre.

Der Umgang mit dem Bahnhofsgebäude – Aufstockung des Mittelteils, Entfernung der Decken über Erdgeschoss in den Eckbereichen sowie bauliche Erweiterung bei gleichzeitigem Abriss der ehemaligen Bahnhofsüberdachung – wird kontrovers diskutiert. Zudem wird eine direkte Anbindung an das Bürgerhaus aus ökonomischen Gründen (Personalbedarf) vermisst.

Der architektonische Ausdruck überzeugt in hohem Maße: Zeitgenössische Prägung nahezu ohne aufdringliche Vordergründigkeiten. Ob das Gebäude daher wirklich die kleinen dreieckigen Austritte benötigt, ist mehr als fraglich, zumal diese konstruktiv ungelöst sind.

Der Entwurf ist hinsichtlich der Wirtschaftlichkeit verbesserungsfähig. Insbesondere die zu erwartenden Nutzungskosten werden kritisch gesehen. Die kompakte Bauform ist hinsichtlich der Heizenergiekosten als gut zu bewerten. Die Wirtschaftlichkeit der Fassade ist derzeit schwer einschätzbar und sollte geprüft werden. Der hohe Glasflächenanteil führt zu erhöhten Kosten; das vorgestellte Energiekonzept bildet allerdings eine gute Basis. Die Wirtschaftlichkeit der Unterkellerung wird deutlich hinterfragt.

Summa summarum handelt es sich um eine sensible und gleichzeitig überzeugende Setzung.

Innenarchitektur
Die Innenraumperspektive gibt eine lichtdurchflutete, einladende Eingangshalle mit achtsamer Materialwahl wieder.
Der Besucher kann sich sofort in dem offenen Raum gut orientieren.

Die Bürobereiche für Homebase 1 und 2 im zweiten und dritten Obergeschoss sind komplett durch die offene Treppenanlage erschlossen.
Die Bibliothek ist im Erdgeschoss hinter dem Foyer angeordnet und gewährleistet somit die personelle Abdeckung. Sie hat einen Bezug nach außen und eine gute Raumqualität.

Das Trauzimmer liegt sehr gut zentral am Foyer und ist mit separatem Ein- und Ausgang sowie einer kleinen Teeküche optimal ausgestattet.

Freianlagen Realisierungswettbewerb / Ideenwettbewerb
Aus den beiden, mit einem schmalen Dach verbundenen Baukörpern ergeben sich zwei Freiräume unterschiedlicher Prägung. Während der Vorplatz mit Wasserspiel und Biggetreppe in Orientierung, Dimension und Funktionalität überzeugt, werden Gestaltidee und Formensprache – auch in ihrer Vielfalt – im Bereich des Rathausgartens eher kritisch gesehen. Der Ruderalgarten im Norden erscheint als additive zufällige, schwer nachvollziehbare Idee.
Im Umfeld des Bahnhofs finden sich – von Süden erschlossen – baumüberstellte Behindertenstellplätze und Taxivorfahrten sowie ein Bouleplatz.

Die im Ideenteil befindliche Biggeterrasse ist teilweise barrierefrei erreichbar, insgesamt scheint auch bei den Oberflächenmaterialien (Platten und Natursteinpflaster) die Barrierefreiheit gegeben. Aussagen zu Maßnahmen zur Klimaanpassung und zum Umgang mit Niederschlagswasser fehlen.

Im Rahmen der Öffnung der Bigge wird vis à vis des Eingangs zum Bürgerhaus eine neue „Innenstadtachse“ definiert. An der Bigge soll ein stadtseitiges, naturnahes Ufer entstehen, die Westseite ist die gebaute Kante. Treppen und Rampen erschließen den Zugang zum Gewässer. Die Biggestufen überzeugen in ihrer Dimension. Die massiven Brüstungen werden kritisch hinterfragt. Sie erhöhen unnötig die Uferwand und lassen die Bigge tiefer in ihrem Flussbett liegend erscheinen. Die sich aus der Lage der Uferterrasse ergebende Einengung des Profils der Bigge ist nicht realisierbar.

Die Brücke über die Olpe an der Mündung zur Bigge bietet dem Ostufer ein direktes Begehen ohne Umwege. Die Erweiterung der Fläche am Kreisel im Norden trennt Aufenthaltsbereiche vom Verkehr.