Ingenieurpreis des Deutschen Stahlbaues 2020

Zur Verbesserung des Hochwasserschutzes wurde auf der Verbindungsstraße zwischen Zell am See und Kaprun eine neue Brücke mit einer größeren Spannweite über den Fluss Salzach nötig. Die neue Überführung ist ein Trogbauwerk in Verbundbauweise. VFT-WIB (Walzträger in Beton)-Platten und eine Ortbetonergänzung bilden die Fahrbahnplatte. Als Fertigteile werden π-Platten mit externer Bewehrung verwendet. Die externe Bewehrung erfolgt feuerverzinkt.

Die innovative Brücke über die Salzach bei Kaprun überzeugt als Trogbrücke in Segmentbauweise mit sehr schneller einfacher Montage durch die konsequente Modulbauweise. Die sehr schlanken Verbundfertigteilplatten werden durch einbetonierte T-Träger als „externe Bewehrung“ verstärkt. Diese sind kraftschlüssig durch Verbunddübel nach Zulassung als sogenannte VFT-WIB (Walzträger in Beton) mit der Betonfarbahn verbunden. So sorgt die Verzinkung der „externen Bewehrung“ für eine dauerhaften Korrosionsschutz und der Ersatz der Fahrbahnübergänge durch eine sogenannte Schlepplatte für die Reduzierung der Instandhaltungskosten. Mit dem System der Trogbrücke ist im Unterschied zu einer Bogenbrücke o.ä. in der naturnahen Umgebung bewusst gestalterisch eine eher zurückhaltende Lösung gewählt worden. Die möglicherweise sonst wuchtig wirkende Ansichtsfläche der Hohlkästen wird durch geschicktes Verziehen des geneigten Obergurtes von einer schmalen Breite am Widerlager zur größten Breite in Feldmitte interessant und in einer der statischen Wirkung gerecht werdenden Form gegliedert. Die gestalterisch bestimmte äußere Form der Hauptträger verbirgt gleichzeitig nutzungsgerecht die zu überführenden Rohrleitungen. Besonders hervorzuheben ist bei der 50 m spannenden Brückenlösung gerade diese Integration von Aspekten der Wirtschaftlichkeit und Funktionalität mit gestalterischer Qualität.